2020年保時(shí)捷911在最后的測(cè)試中發(fā)現(xiàn)了填鴨式訓(xùn)練

八代保時(shí)捷911已經(jīng)在金屬中看到，至少99%的產(chǎn)品，但該機(jī)型在明年的商業(yè)發(fā)射之前仍在進(jìn)行測(cè)試。保時(shí)捷在其內(nèi)部驗(yàn)證測(cè)試中沒有捷徑，這意味著2020年保時(shí)捷911將在汽車在數(shù)周內(nèi)進(jìn)入生產(chǎn)之前通過戰(zhàn)斗進(jìn)行試驗(yàn)。

這讓工程師們有時(shí)間對(duì)八代汽車進(jìn)行最后的調(diào)整，最后一次機(jī)會(huì)在911受到溫度、地形和性能極限的影響時(shí)發(fā)現(xiàn)任何問題。最后一輪壓力測(cè)試旨在將新款911推到極限位置，讓工程師在車輛進(jìn)入生產(chǎn)之前對(duì)新模型的所有系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估。這意味著，在美國(guó)和中東的各種海灣國(guó)家，為了測(cè)試炎熱的天氣性能，氣溫高達(dá)華氏122度，這意味著訪問地球上的許多寒冷和很多熱的地方。Porsche訪問芬蘭溫度計(jì)的相對(duì)端，其中-35華氏度是未來汽車在開始通勤時(shí)將呼叫"快早的早晨"的內(nèi)容。"除了它出色的性能之外，它是911的適合日常使用的適用性，它總是把它放在自己的課堂上，"說，是911的整車項(xiàng)目經(jīng)理安德烈亞斯·普里霍斯·沙沙斯（AndreasPrinhash）。"這就是為什么我們?cè)谒袟l件下測(cè)試車輛，并且在每種類型的天氣和區(qū)域都是如此。車輛“傳動(dòng)系必須在其流體、系統(tǒng)、操作過程和顯示器上完美地發(fā)揮作用--這是我們可以確定的唯一方法，即車輛能夠在沒有故障的情況下穿過世界的所有區(qū)域。"

當(dāng)然，當(dāng)談到在路上的表現(xiàn)，保時(shí)捷也使用世界上最好的軌道來調(diào)整新的911。這包括傳說中的Nurburgring，但它絕不是911在其開發(fā)階段看到的唯一軌道。 Nurburgring傳統(tǒng)上是保時(shí)捷嚴(yán)格測(cè)試和開發(fā)計(jì)劃的一部分?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，剎車和底盤必須證明他們的勇氣在要求賽道位于埃菲爾山區(qū)。在意大利，測(cè)試車?yán)@著高速的Nardo測(cè)試軌道行駛，在那里，重點(diǎn)不僅是最高速度，還包括冷卻和處理。試驗(yàn)車的續(xù)航能力在死亡谷達(dá)到最低點(diǎn)，下降到海平面以下約90米；而科羅拉多州埃文斯山的稀薄空氣——達(dá)到4300米的高度——是比特博充電和燃料系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。到測(cè)試完成時(shí)，這些汽車總共行駛了大約300萬(wàn)公里。 最后，在公共道路上進(jìn)行了面向客戶的測(cè)試，這讓工程師們一瞥新車型在日常駕駛中的表現(xiàn)，包括坐在交通中。我們會(huì)自愿為這些測(cè)試中的任何一個(gè)致敬，即使是快餐驅(qū)動(dòng)器-Thru的測(cè)試，但保時(shí)捷有足夠的測(cè)試司機(jī)為這類事情。 第八代911將于2019年初在歐洲上市，并將于當(dāng)年晚些時(shí)候在美國(guó)上市。