測試:這款1969年的豐田花冠有一個雷克薩斯v8大小的秘密

這是什么?

當(dāng)我在15號州際公路上開著一輛1969年的豐田花冠車，開向加州維克多維爾時，我問自己這個問題。從外面看，這是一個完美修復(fù)的老式花冠。但仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)更多。

第一個線索是寬闊的擋泥板耀斑，給它一個更肌肉的外觀。眼光敏銳的豐田汽車鑒賞家會注意到，這款花冠車比出廠時更寬更長。車內(nèi)的啟動按鈕、雷克薩斯(Lexus)信息娛樂系統(tǒng)和運(yùn)動型座椅都不是伍德斯托克音樂節(jié)(Woodstock)時的東西。

然后，從那張老式的金屬片下面?zhèn)鱽鞻-8引擎低沉而沙啞的聲音，以及現(xiàn)代八速自動檔的快速切換聲。這輛車有十足的吸引力。

這是什么?

它的正式名稱是1969年豐田花冠是F V-8。更復(fù)雜的答案是，這是一個修復(fù)的第一代花冠與2010年雷克薩斯is F動力系統(tǒng)和底盤。

單憑這一點(diǎn)就能讓你的眉毛翹起來。但真正重要的是它背后的故事。

賽車手和調(diào)音師瑞安·米倫(Ryan Millen)的兄弟里斯(Rhys)以漂移方面的頂級競爭對手而聞名，他為著名的哥斯達(dá)黎加商人哈維爾·奎羅斯(Javier Quiros)制作了這件藝術(shù)品，他的父親哈維爾·奎羅斯·奧萊穆諾(Xavier Quiros Oreamuno)創(chuàng)辦了豐田在世界上歷史第四悠久的經(jīng)銷商。這就是故事的開始。

澤維爾開始他的生意進(jìn)口美國汽車和豐田汽車到哥斯達(dá)黎加。早在70年代，哥斯達(dá)黎加人喜歡在足球場周圍賽車，但豐田汽車總是被拋在后面。在接觸了兩家汽車制造商后，澤維爾想出了一個絕妙的主意，在1967年的花冠上安裝了一架“漫步者”美國擾頻器V-8。換引擎對豐田一點(diǎn)幫助都沒有，汽車退役后，哈維爾買了它，上大學(xué)時每天都在圣何塞的大街上開著它。

“這是最糟糕的!”哈維爾告訴MotorTrend?！皺C(jī)艙里總有一股煙味，開車真的很不舒服?！比旰螅@輛車被賣掉了。

過去幾年，懷舊的哈維爾一直在歷史的垃圾堆里尋找他父親的車。

沒有成功，哈維爾決定創(chuàng)建自己的版本——這一次在米倫的幫助下，用不同的方法。考慮到其高昂的成本和難以獲得的零部件，Millen不想重新制造完全相同的汽車?？_斯還希望這輛車盡可能的可靠和容易修理。由于雷克薩斯IS F配備了一輛可靠的V-8，米倫提議將1969年的花冠車身與2010年的IS F底盤和動力系統(tǒng)結(jié)合起來。起初，這對兩人來說都是一個夢想，但很快就變成了Millen為期12個月的項目。

結(jié)果是這款1969年的豐田卡羅拉(Corolla)車，搭載5.0升發(fā)動機(jī)，通過8速自動變速器，后輪的扭矩達(dá)到令人瞠目的416馬力和371磅英尺。即使在今天，一輛現(xiàn)代化的頂級花冠車也無法產(chǎn)生接近一半的動力。

但是為了實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)，米倫不得不把花冠的主體部分切成兩半，增加11英寸的寬度和3英寸的長度;捐贈雷克薩斯的軸距縮短了14英寸。當(dāng)然，這也帶來了很多挑戰(zhàn)，因?yàn)镸illen手工制作了擋泥板和前筋膜，并用玻璃纖維制作了后備箱和引擎蓋。前擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃來自一輛小卡車，而Millen的其他部件則來自世界各地——格柵來自日本，象征則來自西班牙。

卡羅拉從奎羅斯(Quiros)一路開到位于加州亨廷頓海灘(Huntington Beach)的米倫(Millen)店，而IS F的底盤和動力系統(tǒng)則是在一次交通事故中報廢后從加州其他地方買來的。

米倫在接受《汽車趨勢》雜志采訪時表示:“我這輩子造過很多賽車，但這些都比這容易多了?！睋?jù)他說，最難的部分是正確的比例。他回憶說，在采取下一步行動之前，他有一個周密的計劃和思考?！爱?dāng)你有了自己想做的事情的想法，然后真正去做的時候，這是非常瘋狂的。”

米倫開發(fā)這款車的目標(biāo)是使這款卡羅拉成為一款舒適但運(yùn)動型的巡洋艦?？_斯以每天開十幾輛車而聞名，這款特別的豐田汽車也不例外。

我們在汽車俱樂部高速公路上測試時調(diào)緊了可調(diào)彈簧速度，但米倫向我們保證，一旦汽車運(yùn)到哥斯達(dá)黎加，駕駛起來就不會那么僵硬。盡管動力系統(tǒng)完好無損，米倫還是添加了博拉消聲器，并重新做了所有的事情——從差速器下的收集器開始，考慮到底盤的縮短。

花冠是根據(jù)奎羅斯的喜好量身定做的。缺乏鉻是顯而易見的，因?yàn)闃I(yè)主更喜歡身體顏色的面板。即使是豐田的大老板和奎羅斯的密友豐田章男本人也對這款車提出了一些建議，他建議花冠應(yīng)該以不同的綠色基調(diào)完成。在幾次顏色評估之后，Quiros和Millen選擇了橄欖綠的外墻涂料。

那么Millen的寶寶在汽車趨勢測試中是如何應(yīng)對的呢?測試主管金·雷諾茲說:“它會以一個愉快的漂移角轉(zhuǎn)彎，并以任何你希望的力量過度轉(zhuǎn)向的角度離開彎道。”“非常善于溝通，顯然能力很強(qiáng)。”

道路測試編輯克里斯·沃爾頓對引擎的表現(xiàn)很滿意:“一旦啟動，引擎就會真正啟動并咆哮。以今天的標(biāo)準(zhǔn)來看，上升是非常平穩(wěn)和緩慢的。最后，加速度正好在IS f的正上方。真好玩!”

然而，由于缺乏防滑系統(tǒng)，卡羅拉在進(jìn)入彎角時有點(diǎn)難以控制，導(dǎo)致后面有點(diǎn)像魚尾。雷諾茲說:“在露天停車場這樣做是可以的，但在狹窄的道路上可能會有風(fēng)險?！?/p>

米勒向我們保證，這輛車在運(yùn)往中美洲的車主那里之前，會有完整的防抱死系統(tǒng)。但是當(dāng)我有機(jī)會在高速公路上開車時，我對我的速度格外小心，以免我不得不給超過適度的剎車踏板壓力。它的5.0升發(fā)動機(jī)對所有的油門輸入響應(yīng)良好，我特別印象深刻的是，在這個應(yīng)用程序的IS F引擎的低沉咆哮。按下油門，它那深沉的聲音會讓你回頭。即使是在攀爬卡戎山口時，卡羅拉也很樂意通過18輪的貨車和送貨車。

但除了它的處理方式，最讓我印象深刻的是內(nèi)部和外部之間奇異的并置。雖然外觀是復(fù)古和良好的恢復(fù)，室內(nèi)感覺現(xiàn)代和當(dāng)代。它的運(yùn)動型加強(qiáng)型座椅、信息娛樂屏幕、換檔器和儀表盤都來自雷克薩斯IS F。

因此，開車的感覺很特別，尤其是當(dāng)你抓住一個裝有阿爾坎塔拉(alcantara)坐墊的方向盤，同時往外看，可以看到引擎蓋上安裝的老式側(cè)視鏡。

這種獨(dú)特的方法是區(qū)別這個花冠。米倫所能做到的，以及對細(xì)節(jié)的如此關(guān)注，令人印象深刻。

除了接受MotorTrend的測試外，花冠已經(jīng)有了一些變化。今年早些時候，這款車在豐田的經(jīng)銷商會議上亮相，在前往中美洲之前，它將從南加州開到達(dá)拉斯，由豐田北美銷售執(zhí)行副總裁鮑勃·卡特(Bob Carter)駕駛。當(dāng)被問及這款車是否會在普萊諾的豐田園區(qū)展出時，奎羅斯說他還沒想過，但在等待出口許可期間，這里可能是個不錯的居住地。

所以，你可能會問，讓瑞安·米倫(Ryan Millen)把一輛舊卡羅拉(Corolla)改造成一輛現(xiàn)代版的、可以融化輪胎、濫用超級汽車、拖拽汽車的惡魔要花多少錢?25萬美元?？_斯和米倫還沒有完成。他們開始著手一個新項目，包括1967年的花冠雙門車，類似于這個。如果這個花冠是F作為一個例子，你可以打賭下一個會一樣好，甚至更好。拿出你的支票簿。