2020年的奔馳GLB獲得了不錯(cuò)的信息娛樂 但沒有人工智能

如果人們對(duì)suv在市場(chǎng)上的絕對(duì)主導(dǎo)地位有任何懷疑，不妨想想在2020年之前，梅賽德斯-奔馳(mercedes - benz)——這個(gè)建立在豪華轎車基礎(chǔ)上的傳奇品牌——提供了6個(gè)不同級(jí)別的suv。等一下，如果你把掀背式的GLA也算上的話，它是一款運(yùn)動(dòng)型多用途車(我也這么認(rèn)為)。

哦,堅(jiān)持住?，F(xiàn)在有八分之一。GLB250將一款方形、直立、外觀得體的運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)停在薄如紙的狹縫里，下面是c級(jí)GLC，下面是面臨定義挑戰(zhàn)的GLA。但GLB從大型GLS和正直線型g級(jí)車型中汲取的設(shè)計(jì)靈感要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于任何一款更柔和、更具柔韌性的奔馳suv。事實(shí)上，這種boxier的外形使新GLB成為了一個(gè)更有權(quán)威感的帶輪子的家庭機(jī)箱，而不是像現(xiàn)在一樣在大街上漫無(wú)目的的閑逛。

此外，GLB還提供了第三排座椅，這在這類車型中幾乎是聞所未聞的，而且你必須冒險(xiǎn)到中型的GLE系列中才能找到。

正直的擋風(fēng)玻璃,高,相當(dāng)較低的垂直側(cè)面玻璃窗臺(tái),加上內(nèi)部維度推直至他們會(huì)害羞的外面,GLB感覺極其慷慨的從第一個(gè)兩行,特別是針對(duì)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q3,寶馬X1,沃爾沃XC40,大眾途歡。

然而，里面的生活并不完美。第三排的現(xiàn)實(shí)是溫和的，是仁慈的。除了小孩子，別想把任何人都放回去，即使那樣，也只是為了短暫的駕駛。第三排的850美元的額外費(fèi)用最好花在其他地方，這似乎是梅賽德斯想要檢查的一個(gè)箱子。另外，它減少了原本相當(dāng)可觀的貨運(yùn)能力。如果你有三個(gè)或更多的孩子和他們的朋友要去schlepp，那就升級(jí)你的SUV。

每當(dāng)你說(shuō)“梅賽德斯”，它就會(huì)喚醒與MBUX多媒體軟件包捆綁在一起的人工智能助手(表面上和實(shí)際上都被命名為“梅賽德斯”)，然后它就會(huì)像煩人的阿姨一樣打斷你的談話。關(guān)閉系統(tǒng)并與助理脫離關(guān)系并不那么復(fù)雜，但它會(huì)使談話陷入僵局并分散注意力。謝天謝地，這是可選的。

MBUX是基于linux的，包括Apple CarPlay、Android Auto和一個(gè)無(wú)線熱點(diǎn)，以及在導(dǎo)航激活時(shí)，前向攝像頭顯示的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)疊加圖形。

所有的glb都由2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)也承擔(dān)了許多其他小型Benzes的工作，產(chǎn)生221馬力(165kW)和258lb-ft (350Nm)的扭矩。奔馳在我們的測(cè)試車上配備了八速雙離合自動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)(前驅(qū)是標(biāo)準(zhǔn)配置)，它宣稱能在6.9秒內(nèi)達(dá)到每小時(shí)60英里的速度，這在紙面上看起來(lái)還不錯(cuò)。然而，考慮到我們的兩排五人乘坐的4Matic飛機(jī)重3759磅(170.5公斤)，加上飛行員和副駕駛員重約360磅(118公斤)，這種感覺有點(diǎn)讓人昏昏欲睡。

4Matic GLB250配備了電子輔助裝置，可以像你在越野時(shí)那樣爬上爬下陡峭的山坡，盡管我們認(rèn)為很少有買家敢把他們的寶貝奔馳越野車開到又深又泥濘的地方去。

GLB250在高速公路上以超常的速度飛馳，也讓人非常開心。但是，當(dāng)與車流合并或突然停車時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)的油門反應(yīng)可能相當(dāng)糟糕。離合器咬合前的減速油門和嘀嗒聲的混合是令人昏昏欲睡和厭煩的。某些行為通過(guò)選擇運(yùn)動(dòng)模式得到了改善，但這也導(dǎo)致了傳輸延遲，從而推遲了合理預(yù)期的上升。齒輪箱是上帝賜予的，卻被拿走了。

雖然GLB-class是從一個(gè)相對(duì)溫和的37595美元,許多可用的選項(xiàng)的完整包主動(dòng)安全駕駛協(xié)助可以氣球,圖4的50480美元總電氣自動(dòng)方式四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試模型,價(jià)格更符合其他豪華suv的相當(dāng)多的腳比GLB更大的規(guī)模和能力。因此，一開始價(jià)格不菲的豪華內(nèi)置式SUV，隨著價(jià)格的攀升變得越來(lái)越重。

然而，GLB四四方方、直立的造型比更小、更笨拙的GLA更有目的性，這讓人產(chǎn)生了一種短暫的想法，即奔馳可能已經(jīng)因?yàn)镚LB停產(chǎn)了GLA。奔馳和寶馬在其產(chǎn)品線中都塞滿了相當(dāng)荒謬的快背運(yùn)動(dòng)型多用途車“雙門轎跑車”(coupes)，與真正有貨艙的直立式運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)相比，它的功能更少，也更愚蠢。除了遲緩的油門，惱人的人工智能語(yǔ)音命令清醒，以及貧乏的(可選的)第三排腿部空間，GLB250的駕駛特性和內(nèi)部包裝都達(dá)到了他們?nèi)匀粌?yōu)秀的轎車設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。