2020年豐田RAV4回顧購買指南|風(fēng)格和敏感性

2020年的豐田RAV4可能不是uber-practical緊湊型SUV它曾經(jīng)是,但通過夾緊,收縮尺寸,最終的結(jié)果是一個更獨特的和有特殊風(fēng)格的選擇,因為想一個更好的機會吸引人而不是簡單的因為它是一個明智的購買。這是特別真實的運動，但有效的XSE混合和冒險和TRD越野修剪利用4Runner的崎嶇信譽。我們特別喜歡每一個修剪層次看起來有點不同，有特殊的內(nèi)部顏色和材料類型，使每一個代表的不僅僅是一個逐漸增加的功能內(nèi)容。與此同時，RAV4的可靠性、轉(zhuǎn)售價值和燃油經(jīng)濟性也應(yīng)該同樣適合那些仍然需要理性購買的人。

在去年完全重新設(shè)計后，2020年RAV4有幾個關(guān)鍵的更新。一個新的TRD越野模型首次亮相，超越現(xiàn)有的冒險修剪水平與升級的懸架，更輕和更堅固的車輪，和全地形/雪地輪胎。它還擁有獨特的灰色/白色組合，特殊的內(nèi)飾和一系列全天候的墊子。

在RAV4的其他產(chǎn)品線中，在上市一年后，功能的可用性已經(jīng)被調(diào)整，以更緊密地反映客戶的品味。例如，冒險現(xiàn)在有一個皮革包裹的輪子，而限制現(xiàn)在有JBL音頻的標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，Android Auto加入了蘋果CarPlay的行列，成為每臺RAV4以及衛(wèi)星廣播的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。

內(nèi)部材料和完成是很好的RAV4的緊湊跨界類，并比過去的幾代更好。也就是說，RAV4從未達到本田CR-V或馬自達CX-5所能達到的近乎豪華的感覺。真皮是不可用的，而上層型號的SofTex乙烯基并不是一個令人信服的替代品。盡管如此，我們還是喜歡某些層次的彩色裝飾物，同時也有很多細節(jié)，比如通風(fēng)的前排座椅、加熱的后排座椅、全景天窗以及覆蓋儀表板和車門的柔軟材料。

除了基礎(chǔ)款外，所有的RAV4都有一個8英寸的大觸摸屏，放在儀表盤的頂部，這使得它很容易被看到和使用(即使它不是最好的系統(tǒng))。我們很欣賞豐田為這個屏幕提供了物理旋鈕和菜單按鈕，因為這有助于系統(tǒng)的整體功能(但如果有些更大一些就更好了)。蘋果CarPlay也是標(biāo)準(zhǔn)配置，但Android Auto沒有。我們也有問題，充電我們的手機與可用的無線充電板。

車內(nèi)存儲比之前的RAV4有所改進，雖然它沒有本田CR-V那種超級實用的中控臺，但在理論上，它仍然有一個充滿抓力的地方來存儲/充電你的手機、大的杯形儲物架、一個相當(dāng)大的扶手下儲物箱，以及儀表板內(nèi)置的架子。

經(jīng)過去年的全面重新設(shè)計后，豐田RAV4在一些尺寸上比上一代大了一些，但總體而言，它的空間更小，最終也不如以前實用。對于像本田CR-V和斯巴魯森林人這樣的超級敏感的競爭對手來說，情況也是如此。車頂較低，乘客可能會覺得有些窄，尤其是可選的天窗(RAV4現(xiàn)在感覺非常像一個小型的4Runner)。后座腿部空間基本上是中包，但全尺寸的成人座椅和后置兒童座椅應(yīng)該仍然足夠舒適。

貨運量37.6立方英尺與后排座椅抬高或69.8立方英尺與他們折疊比大多數(shù)緊湊的交叉，但也小于森林和CR-V。這主要是由于較低的車頂和更傾斜的尾門區(qū)域，但它們也有助于RAV4的改進造型。這將是一個權(quán)衡，老實說，我們不認(rèn)為這應(yīng)該是大多數(shù)購物者關(guān)心的問題。它至少受益于巧妙的存儲功能，比如雙面貨艙地板(一塊地毯，一塊易于清潔的塑料)和一個隱藏式貨艙蓋。

如果我們不提及RAV4的充足的地面凈空，特別是在冒險和TRD越野修剪水平，這有助于使它成為一個更有能力的緊湊型suv以外的老路。只有斯巴魯森林車和切諾基高性能四驅(qū)的凈空比RAV4更大，甚至最低的RAV4——XSE混合動力車——仍然凈空8英寸。舊型號在低6檔范圍內(nèi)。

2020款豐田RAV4有兩種發(fā)動機可供選擇。大多數(shù)版本配備2.5升四缸發(fā)動機，203馬力，184磅英尺的扭矩。在這款車中，沒有其他基礎(chǔ)引擎能達到這樣的馬力，從0到60英里每小時的速度大約需要8.1秒。

一個八速自動變速器和前輪驅(qū)動是標(biāo)準(zhǔn)配置，而兩個全輪驅(qū)動系統(tǒng)是可選的，取決于修剪水平。首先是一個基本的反應(yīng)系統(tǒng),發(fā)送功率時后輪打滑,而第二個在冒險,TRD越野和有限的修剪水平更積極地發(fā)送功率,包括后輪之間改善潮濕天氣牽引以及干燥處理。它還包括“Mud &”的越野車設(shè)置沙”、“巖石,土”和“雪”。

燃油經(jīng)濟性是一個優(yōu)秀的28英里/加侖的城市，35英里/加侖的高速公路和30英里/加侖的前驅(qū)車結(jié)合?；続WD系統(tǒng)的估計值只略微下降:LE是27/34/30,XLE trims是27/33/29 mpg。更先進的AWD驅(qū)動系統(tǒng)在有限和冒險下降的東西24/33/28，而TRD越野下降到一個仍然可觀的25/32/27，因為它更堅固的輪胎。

RAV4采用了不同的2.5升發(fā)動機，加上三個電動馬達，提供了219馬力的動力。后面的電機有效地提供了混合標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動。它的0-60估計是7.8秒，這意味著混合動力車不僅是更省油的選擇，也是性能更好的選擇(盡管勉強)。

每一個混合動力平衡水平的燃油經(jīng)濟性是41英里/加侖的城市，38英里/加侖的公路和40英里/加侖的總和。這對于一款緊湊型SUV來說是個例外，但它也與福特翼虎(Escape Hybrid)相當(dāng)。

注意，將有一個RAV4主要插件混合模式為2021年模式。

更堅固的平臺，全新改進的懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最新的RAV4不再是過去那種乏味的匿名跨界車。它可能不像馬自達CX-5那樣吸引人，但人們?nèi)匀豢释挠?，它在提供舒適的乘坐體驗的同時，展示了可貴的平衡。

有普通駕駛模式和運動駕駛模式，但它們之間的差異可以忽略不計。無數(shù)修剪水平之間的差異也是如此。我們已經(jīng)驅(qū)動了所有的引擎，盡管只使用汽油的XLE可能感覺更輕、更有趣，而運動調(diào)優(yōu)的XSE混合引擎在響應(yīng)輸入時更興奮，但還沒有出現(xiàn)巨大的差距。這是很好。每一輛RAV4都比許多競爭對手更適合駕駛——而不僅僅是某些特定的運動車型。

就現(xiàn)有的引擎而言，四缸發(fā)動機在紙面上可能很突出，但在實踐中，它只是可以接受的部分，我們發(fā)現(xiàn)它有點大聲和嗡嗡聲。混合動力實際上改進了這一點，因為它增加了最初的電力，以平穩(wěn)的事情。盡管如此，延長加速顯示出典型的豐田混合動力無人機。最終，這兩種發(fā)動機都是為了提供良好的燃油經(jīng)濟性，同時又不影響駕駛性能(例如，沒有油門滯后或不尋常的傳動編程)。他們成功了，但如果你想要更多的勇氣，你就得去別的地方。

我們嘗試了汽車版的越野跑鞋。我們來看看他們的內(nèi)部，他們的規(guī)格和他們喜歡駕駛。我們發(fā)現(xiàn)森林人的空間和價值令人信服，但也認(rèn)為RAV4冒險的風(fēng)格可能被證明是決定性的許多。

“由于每個人都對新方向感到厭煩，我們打賭更多的人會被更有個性的方法所吸引。”豐田可能搞砸了一件好事，但它沒有搞砸?！?/p>

我們的審查，面向越野冒險修剪水平，它擁有額外的地面凈空和矮胖好看，我們更喜歡比標(biāo)準(zhǔn)版本。

我們快速回顧了RAV4混合動力車，我們發(fā)現(xiàn)它的駕駛性能非常好，盡管它的預(yù)期作用是節(jié)省燃料。

2020年RAV4在LE trim的起價為26545美元，包括目的地1045美元。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括17寸鋼車輪、LED頭燈,屋頂rails,后方有色玻璃,一整套事故規(guī)避技術(shù)(參見安全部分),自適應(yīng)巡航控制,調(diào)節(jié)高度司機座位,布裝飾,一個60/40-split傾斜和折疊后座,一個7英寸的觸摸屏(所有其他的閥內(nèi)件得到一個8英寸的屏幕),一個USB端口,蘋果CarPlay, Android汽車,亞馬遜Alexa集成、車載無線、衛(wèi)星廣播和six-speaker音響系統(tǒng)。

從那里，額外的設(shè)備大多是通過上部修剪層添加的。亮點包括一個電動升降門，一個天窗，接近入口和按鈕啟動，雙區(qū)自動氣候控制，SofTex乙烯軟墊，一個電動駕駛座椅，加熱和通風(fēng)的前座，一個皮革包裹的方向盤，司機的記憶設(shè)置，無線智能手機充電，四個USB接口和一個JBL音響系統(tǒng)。各種修剪水平，特別是XSE混合，冒險和TRD越野，具有不同的風(fēng)格。

所有修剪水平的價格如下，所有前輪驅(qū)動，除非另有說明。對于汽油車型，四輪驅(qū)動基本上是1400美元的選擇，而混合動力車在此基礎(chǔ)上增加了800美元的LE、XLE或Limited。你可以在Autoblog上找到更多關(guān)于價格、功能和本地定價的詳細信息。

每一輛RAV4都配備了一系列標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)備，超出了預(yù)期和政府規(guī)定的范圍，包括一個駕駛員膝蓋安全氣囊、一個前排乘客座位下的安全氣囊、帶有行人檢測和自動緊急剎車功能的前方碰撞警告，以及一個車道保持輔助系統(tǒng)。盲點和后交叉交通警告系統(tǒng)在LE trim級別上是可選的，在其他所有級別上都是標(biāo)準(zhǔn)的。后交叉交通自動制動系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)的有限和可選的所有修剪，但LE。

在政府的碰撞測試中，RAV4在整體和側(cè)面碰撞保護方面獲得了五星的好評。它獲得了四顆星的正面保護。豐田RAV4被美國高速公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)評為最佳安全車，因為它在所有碰撞測試和避碰技術(shù)測試中都表現(xiàn)最佳。它的車頭燈根據(jù)修剪水平，分為“差”、“邊緣”和“好”。你可以在IIHS評級頁面上找到那些。