澳大利亞汽車市場正在電氣化汽車峰值機(jī)構(gòu)呼吁更多的公眾支持來實(shí)現(xiàn)規(guī)模

在過去的12個(gè)月里，澳大利亞電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量大幅增長，盡管考慮到它們來自的低基礎(chǔ)，這種興奮應(yīng)該得到抑制。

來自電動(dòng)汽車委員會的數(shù)據(jù)顯示，6718輛全電動(dòng)（EV）和插電式混合動(dòng)力（P HEV）汽車在2019年在澳大利亞銷售，比前12個(gè)月銷售的2216輛增加了兩倍以上。

聯(lián)邦汽車工業(yè)商會（FCAI）提供的現(xiàn)有數(shù)字也顯示，2019年汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力汽車的銷量為30641輛，增長54%。這些大部分來自豐田。

與此同時(shí)，汽油和柴油車銷量下降近8%，使2019年成為2011年以來新車銷量最低的一年。

“好消息是，盡管缺乏政府激勵(lì)或支持，但澳大利亞人購買電動(dòng)汽車的數(shù)量仍在激增，”EV Council CEO貝亞德？賈法里（Behyad Jafari）表示。

“壞消息是，即使有如此強(qiáng)勁的增長，電動(dòng)汽車仍占銷售額的0.6%。相比之下，歐洲的銷售額只有3.8%，中國的銷售額只有4.7%。

雖然全電池電動(dòng)汽車的銷售率為0.6%，但去年澳大利亞銷售了37,359輛電動(dòng)汽車（混合動(dòng)力、PHEV和EV），占總市場的3.5%。

2018年，電氣化汽車在總市場的銷售比例為1.4%。

雖然混合動(dòng)力車的二氧化碳排放量確實(shí)超過了從排氣管排放的PHEV和電動(dòng)汽車，但豐田去年在這里銷售的27,846輛混合動(dòng)力車將其聲稱的20,000噸二氧化碳從大氣中拯救出來。

與電動(dòng)汽車?yán)硎聲啾龋現(xiàn)CAI采取了更保守但更包容的立場，因?yàn)樗砹苏麄€(gè)新汽車制造商。它支持“將低排放車輛引入澳大利亞市場的穩(wěn)健目標(biāo)...包括電池電動(dòng)、混合動(dòng)力、PHEV和氫燃料電池”。

“國際研究證實(shí)，采用新的低排放技術(shù)需要政府通過提供激勵(lì)、基礎(chǔ)設(shè)施、特定排放目標(biāo)和高質(zhì)量燃料提供強(qiáng)有力的支持，”它補(bǔ)充說。

”然而，會議廳認(rèn)為，鑒于澳大利亞獨(dú)特的地理位置，重點(diǎn)應(yīng)放在成果上，而不是授權(quán)采用具體技術(shù)。

“到目前為止，汽車工業(yè)在提高內(nèi)燃汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率方面取得了顯著的進(jìn)步，它們將在未來多年繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

EV理事會（EV Council）的賈法里（Jafari）可以理解地宣揚(yáng)了更激進(jìn)的觀點(diǎn)。

他說：“如果澳大利亞電動(dòng)汽車市場有與歐盟和中國相同的激勵(lì)和支持，我們將在我們的道路上談?wù)摯蠹s5萬輛新電動(dòng)汽車。

“這實(shí)際上將開始在清潔我們的空氣、降低我們的碳排放和降低我們對外國石油的依賴方面帶來巨大的好處。

“就在本周，染指羊毛的保守派鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）宣布，英國最遲將在2035年禁止銷售燃燒引擎汽車。

“電動(dòng)汽車技術(shù)將涌入英國，刺激英國經(jīng)濟(jì)。英國消費(fèi)者將獲得最新和最負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車模型，充電基礎(chǔ)設(shè)施將激增。如果我們采取類似的政策，這里也會發(fā)生同樣的事情。

“這些新的銷售數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞人是熱情的早期采納者。我們喜歡抓住新技術(shù)的優(yōu)勢，我們喜歡先上船。因此，即使沒有政府的支持，我們?nèi)匀豢释邮茈妱?dòng)汽車的無數(shù)優(yōu)勢。

“但如果我們有真正支持我們艦隊(duì)電氣化的政治，并且人們明白政府是轉(zhuǎn)型的幕后推手，我們就可以積極改造我們的城市和經(jīng)濟(jì)。

“鑒于澳大利亞各級決策者都渴望在氣候變化問題上開始采取更強(qiáng)有力的行動(dòng)，從燃燒引擎車輛轉(zhuǎn)型將是一個(gè)極好的起點(diǎn)。