大眾eCrafter電動面包車試駕審查

在這輛工作卡車上吹哨。 大眾汽車的電子騙子是一種奇怪的野獸。 一具從內燃機驅動的汽車上借來的尸體和從大眾電子高爾夫(VWE-Golf)借來的靈魂（電動傳動系統(tǒng)），這項每天的工作弗蘭肯斯坦能夠在沒有引起太多關注的情況下進行它的城市業(yè)務。

它混合在一起，就像普通的大眾螃蟹，但沒有柴油發(fā)動機的響聲。 更多大眾電子快訊 大眾聯合電動汽車：124英里范圍，2017年到達 大眾電子工匠演練和與執(zhí)行者的訪談-視頻 這就是自第一批產品投入使用以來，它一直在小規(guī)模地做的事情——大約40家。 現在，經過幾個月的真實世界測試，它即將正式上市，所以Autocar在車輪后面有了一個裂縫。 根據其報告，只要這項工作在城市里，它就可以勝任其柴油當量的任何工作。距離是不錯的城鎮(zhèn)運行，在107英里，但只有56英里每小時計算機限制的最高速度，它不是切斷公路使用。 它可以直流快速充電到80%在45分鐘內給一個40千瓦充電站。 好消息是，它的100千瓦（134馬力）電機與214磅英尺的扭矩有大量的咕嚕聲，可以使這只箱式野獸的速度相當快。 它的35k WH電池隱藏在地板下面，因此不會撞擊其10.7立方米（377.9立方英尺）的承載能力。 破折號和控制基本上是一樣的，除了燃料Gaugenow指示電池中的剩余能量，它也讓你知道制動時回收了多少能量。 駕駛體驗得到提升.. 除了增加動力和缺乏換擋，再生制動足夠強大，以一個主要的一個動力體驗。 最弱的一點可能是前期價格。以63，000英鎊（$81，420英鎊)，它比基本37，157英鎊($48，019英鎊）的ICE版本要貴得多。 雖然所有權的總成本肯定會更符合原件，特別是在倫敦，它不受擁堵費的限制，但它仍然會使?jié)撛谫I家拔出他們的計算器。