現(xiàn)代途勝Active X 2019評測

在競爭激烈的中型SUV市場，爭奪新買家的競爭十分激烈。事實(shí)上，如果一家競爭對手錯(cuò)過了一件設(shè)備——無論多么微不足道——它從買家名單中被剔除，這并非不可想象。

一個(gè)恰當(dāng)?shù)睦?現(xiàn)代的圖森。

而不是在競爭對手手里受苦。現(xiàn)代汽車(Hyundai)更新了中型車，將更多的安全設(shè)備擴(kuò)展到中低檔車型。圖森Active X是最大的受益者之一，它采用了汽車行業(yè)的安全流行語——自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)——此前僅限于更高級別。

在2020年，中型途勝配備了前向避碰輔助(AEB)，更大的18英寸車輪，加熱和動(dòng)力的折疊鏡，在我們的完整定價(jià)故事中列出的其他項(xiàng)目。

這些附加功能包括一個(gè)倒車攝像頭、后置停車傳感器、車道保持輔助、部分真皮座椅、一個(gè)8.0英寸的觸摸屏、衛(wèi)星導(dǎo)航和數(shù)字收音機(jī)、蘋果CarPlay和Android Auto，以及一套(當(dāng)時(shí))五星級的安全裝備，這些裝備可以追溯到圖森2015年最初的ANCAP測試。

引擎蓋下面是一個(gè)沒有改變的2.0升的自然吸氣式四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，122kW和205Nm，與一個(gè)六速手動(dòng)的選擇，或者在我們的測試車的情況下，一個(gè)六速自動(dòng)的選擇。

2020年現(xiàn)代途勝Active X的變化與價(jià)格上漲到1000美元有關(guān)，RRP現(xiàn)在設(shè)定為34,790美元(加上路上的費(fèi)用)的自動(dòng)偽裝。話雖如此，現(xiàn)代汽車目前(2019年11月)在Active X上提供的是隨駕定價(jià):手動(dòng)版為31990美元，自動(dòng)版為33990美元。

自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)前燈、盲點(diǎn)監(jiān)控和后交叉交通警報(bào)硬件的使用僅限于位于食物鏈較高位置的圖森精英(Tucson Elite)和漢蘭達(dá)(Highlander)車型。這些級別還使用了更先進(jìn)的雷達(dá)AEB系統(tǒng)，取代了Active X基于攝像頭的配置。

售后服務(wù)仍然是圖森的核心優(yōu)勢之一?，F(xiàn)代汽車是5年質(zhì)保的先驅(qū)之一，目前正嘗試推出一項(xiàng)7年限時(shí)質(zhì)保計(jì)劃。

服務(wù)供應(yīng)和費(fèi)用也很穩(wěn)定，間隔為12個(gè)月和15 000公里。根據(jù)現(xiàn)代汽車公司的數(shù)據(jù)，汽車保有量頭三年的維修費(fèi)用為840美元(每年280美元)。

Tucson Active X廣告有一個(gè)1600公斤的制動(dòng)拖曳能力和一個(gè)120公斤的最大拖球下載。

這是一個(gè)固有的實(shí)用性和實(shí)用性的現(xiàn)代圖森有源X的內(nèi)部解決了司機(jī)的椅子。

皮革強(qiáng)調(diào)的座椅舒適，前后視圖清晰，有助于抵消其4.48米的長度，和駕駛員儀表集群和中心筋膜控制清晰易讀，容易導(dǎo)航，背光清脆的白色和藍(lán)色色調(diào)。

存儲是另一個(gè)強(qiáng)有力的話題，包括瓶裝的門口袋，適用于電話和錢包的開蓋和兩個(gè)中央安裝的杯座。

接觸點(diǎn)是柔軟的觸摸在前排，反映圖森的定位。

在其他地方，前面的客艙有一些元素，反映了Active X大約3萬美元的價(jià)格:沒有無鑰匙入口，傳統(tǒng)的交鑰匙啟動(dòng)，用手動(dòng)手剎代替了現(xiàn)代的電子停車剎。機(jī)械座椅調(diào)節(jié)是另一個(gè)微妙的指針，但除此之外，日常的舒適性是強(qiáng)大的前面兩個(gè)USB端口和各種12V插口。

后排座椅的裝修不符合同樣的質(zhì)量和注重細(xì)節(jié)。軟觸控面板裝飾著前面的各個(gè)接觸點(diǎn)，后座則裝飾著更硬、更便宜的塑料。

然而，更緊迫的問題是，車后部沒有通風(fēng)口，這對那些有孩子的人來說可能是個(gè)問題。后排座位的高窗也是父母們要考慮的一個(gè)問題，因?yàn)樗赡軙拗坪⒆觽兊囊暰€。

后座空間位于道路的中間，膝蓋、肩膀和頭部的空間適中，這些特點(diǎn)通過便于裝瓶的門口袋和帶有一體化杯架的中翻式下扶手，以及一個(gè)單獨(dú)的后USB接口得到了加強(qiáng)。

再往后，圖森的488升的開機(jī)帶來了可用的比例和束縛點(diǎn)-即使與全尺寸的備用輪(萬歲!)這個(gè)空間一直延伸到1478升，第二行以60:40的比例折疊。

現(xiàn)代汽車非常重視其澳大利亞懸架調(diào)整為所有新的車輛，和更新的圖森有源X是其優(yōu)點(diǎn)的完美展示。

即使是18英寸的車輪，圖森的乘坐和處理組合是強(qiáng)大的。它平衡了稱職的，腳踏實(shí)地的動(dòng)力學(xué)與騎是順應(yīng)足以消除所有，但最嚴(yán)酷的顛簸。

同樣，汽車還能將道路噪音和風(fēng)噪音控制在適當(dāng)?shù)乃?，這是長途旅行的必要條件。

轉(zhuǎn)向感覺是很好的配合中型SUV簡短，提供足夠的重量，感覺和反饋沒有任何中角踢回來。即使在更激烈的比賽中，圖森也能保持冷靜，沒有任何意外和令人鼓舞的改變——即使是使用更便宜的尼克森輪胎。

然而，動(dòng)力方程失去了一些亮點(diǎn)的地方是引擎。這款2.0升的汽車以最小的麻煩管理著日常運(yùn)輸，溫和地提高速度，并以線性和精細(xì)的方式通過6個(gè)比率進(jìn)行調(diào)整。

但是，當(dāng)需要集中更多的能量時(shí)，自然吸氣的汽油變成了一個(gè)繁忙的、未經(jīng)提煉的合唱，需要大的轉(zhuǎn)速來移動(dòng)圖森市的1.5噸重的質(zhì)量。說明書也說了這么多;峰值功率正式達(dá)到6200轉(zhuǎn)/分鐘，峰值扭矩從4000轉(zhuǎn)/分鐘。

六速自動(dòng)檔盡其所能彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的低沖力不足，但也只能做到這么多。然而，它所做的是鼓勵(lì)效率-圖森有源X設(shè)法接近其7.9L/100公里輕駕駛索賠。不過，我們預(yù)計(jì)隨著更多的乘客和行李的增加，情況會有所改變。

2020年對現(xiàn)代圖斯康(Hyundai Tuscon)產(chǎn)品線的改動(dòng)算不上是全面的，但Active X現(xiàn)在吹噓的增加的安全內(nèi)含物和設(shè)備水平確實(shí)支持了一個(gè)已經(jīng)很強(qiáng)大的全方位車型。

也許最大的吸引力來自現(xiàn)代汽車目前的獎(jiǎng)金7年保修和駕車離開定價(jià)。在一個(gè)競爭激烈的細(xì)分市場，諸如此類的包含在吸引潛在買家方面做了大量工作。

2019年的現(xiàn)代途勝Active X多少錢?價(jià)格:$34,790發(fā)動(dòng)機(jī):2.0升四缸汽油輸出:122kW/205Nm傳動(dòng):六速自動(dòng)燃油:7.9L/100km (ADR組合)CO2: 185g/km (ADR組合)安全等級:五星ANCAP(2015年)