路虎可能會(huì)在寶馬的平臺(tái)上生產(chǎn)一款嬰兒衛(wèi)士

寶馬和捷豹路虎的合作開(kāi)始時(shí)規(guī)模很小，最初僅限于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這種情況可能不會(huì)持續(xù)太久。據(jù)稱，這兩家塔塔控股的英國(guó)姐妹公司將在慕尼黑相當(dāng)大的零部件倉(cāng)庫(kù)里翻找，制造近6輛計(jì)劃在本世紀(jì)20年代上市的汽車(chē)。

捷豹已經(jīng)開(kāi)始設(shè)計(jì)兩款小型車(chē)，這兩款車(chē)將加入其日益壯大的帶速度標(biāo)志的軟上路車(chē)家族。它們將成為該公司投資組合的新成員，而不是現(xiàn)有汽車(chē)的替代品。一款是常規(guī)跨界車(chē)，而另一款則是外形更炫、功能更全的四門(mén)車(chē)型，表面上是作為一款雙門(mén)轎跑銷(xiāo)售。這兩款車(chē)都將在捷豹的產(chǎn)品線中墊底，排在已經(jīng)非常小的E-Pace之后。這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)率比i3輪胎還低的不斷增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。

這就是寶馬的切入點(diǎn)。這兩款跨界車(chē)不是從零開(kāi)始開(kāi)發(fā)平臺(tái)，而是可以搭載在第三代1系掀背車(chē)和即將推出的2系Gran Coupe下的混合動(dòng)力前輪驅(qū)動(dòng)FAAR架構(gòu)上。如果我們相信早先關(guān)于捷豹和寶馬也將共享引擎的報(bào)道，那么在金屬板下發(fā)現(xiàn)的大部分硬件都將帶有德國(guó)基因。四輪驅(qū)動(dòng)肯定會(huì)出現(xiàn)，它也可能來(lái)自寶馬。

相同的平臺(tái)——可能還有相同的引擎——將為定位在同一細(xì)分市場(chǎng)的Land Rover-badged模型提供基礎(chǔ)。汽車(chē)公司了解到它對(duì)于下一代防衛(wèi)者(如圖)的重要性，就像奔馳GLB對(duì)于g級(jí)一樣。一些關(guān)鍵的設(shè)計(jì)線索將繼續(xù)，但兩個(gè)模型將完全沒(méi)有共享金屬板下。在21世紀(jì)20年代上市銷(xiāo)售時(shí)，這款車(chē)可能會(huì)重新啟用Freelander品牌。

再往前看，未來(lái)Mini Countryman和X1將采用的前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，可能會(huì)在下一代攬勝Evoque和Discovery Sport的替代品下找到出路。這些計(jì)劃很可能會(huì)改變;Evoque和Disco運(yùn)動(dòng)幾乎沒(méi)有進(jìn)入第二代，所以在未來(lái)十年的后半段才會(huì)被取代。

雖然兩家公司都沒(méi)有證實(shí)或否認(rèn)這一報(bào)道，但從商業(yè)角度來(lái)看，合作是有意義的。一方面，捷豹路虎上個(gè)財(cái)季虧損4.77億美元，該公司正在投資開(kāi)發(fā)更大的車(chē)型，比如前面提到的“防衛(wèi)者”(Defender)和下一代路虎攬勝(Range Rover)。用來(lái)自另一家汽車(chē)制造商的零部件制造更小的汽車(chē)，從肩上卸下了巨大的負(fù)擔(dān)。