2020年邁凱輪720天基第一動(dòng)力 絕對(duì)透明度

和一輛超級(jí)跑車(chē)(還有一些跑車(chē))一起駕駛/生活的最困難的部分就是看不見(jiàn)那些該死的東西。窗戶(hù)是槍口，引擎蓋的前面和前輪胎都在幾英里之外。如果有車(chē)輛在你身后，他們將不得不調(diào)整，因?yàn)槟泔w快地進(jìn)出快車(chē)道。但邁凱輪720年代的蜘蛛就不是這樣了。前面的能見(jiàn)度很大，有一個(gè)低的，傾斜的引擎蓋。前輪胎很容易放置。后面的飛行支架是由彩色玻璃制成的，這使得盲點(diǎn)檢查很困難。對(duì)我來(lái)說(shuō)，720/蜘蛛要么是1a或1b作為世界上最好的汽車(chē)，與法拉利488 Psta。但我喜歡我的超級(jí)跑車(chē)可以在300，000美元的范圍內(nèi)行駛和追蹤。這款720年代的蜘蛛售價(jià)為315，000美元，更適合豪華和性能裝飾。完美從它總是做到的地方開(kāi)始，從引擎開(kāi)始。這中間的V8是加強(qiáng)從3.8升的排量到4.0。雙渦輪增壓器強(qiáng)行進(jìn)氣，710馬力的尖叫聲，每分鐘7，500轉(zhuǎn).其峰值扭矩為568磅英尺，轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)。一個(gè)七速雙離合器變速箱向后輪發(fā)送能量.60英里每小時(shí)超過(guò)2.9秒，124英里每小時(shí)超過(guò)5秒后，隨著屋頂下降，邁凱輪將達(dá)到202英里每小時(shí)。在上面，它可以達(dá)到212。后來(lái)的一個(gè)故事是碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)--前面15.4英寸，背面15英寸--鋁六活塞前卡鉗和四活塞鋁后輪。

像720跑車(chē)，蜘蛛俠得到“液壓互聯(lián)連續(xù)可變阻尼器”，消除了傳統(tǒng)的防搖桿的需要。相反，它使用的是具有低翹曲剛度的液壓防搖桿。這意味著像坑洞這樣的大型單輪輸入被吸收，而一般的滾動(dòng)剛度仍然很高。但這并不意味著懸架或轉(zhuǎn)向感覺(jué)麻木。亞利桑那州的糟糕道路在內(nèi)陸到處可見(jiàn)，但我們很快也會(huì)到達(dá)那里。在二面角門(mén)里面有兩個(gè)皮革裝飾的細(xì)桶；一個(gè)按鈕式變速器；一個(gè)帶槳的裸方向盤(pán)；和一個(gè)ipad大小的中央屏幕，下面有家庭和音量按鈕。就像我駕駛的600 LT蜘蛛俠一樣，上車(chē)比在車(chē)窗上掛著手吊帶的跑車(chē)要容易得多。它是舒適的，即使經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的駕駛和半個(gè)小時(shí)的坐在亞利桑那州最優(yōu)秀的人之一認(rèn)為謹(jǐn)慎的是，停止阿茲特克黃金超級(jí)跑車(chē)運(yùn)行在水泡81(約為720的最高速度的五分之二)英里每小時(shí)。他要求保險(xiǎn)和注冊(cè)，我遞給他規(guī)格單，想也許這會(huì)引起一些問(wèn)題。除了問(wèn)我密歇根州的貝弗利山是否真的是我住的地方外，他什么也沒(méi)有。我預(yù)測(cè)在不久的將來(lái)我會(huì)在網(wǎng)上開(kāi)車(chē)上學(xué)。但回到能見(jiàn)度上。訣竅部分是一件頂，它折疊在短短11秒，并有電變色屋頂玻璃，黑暗到90%，只要點(diǎn)擊一個(gè)按鈕。我希望我房子里的每扇窗戶(hù)都能用它做出來(lái)。窄A柱在轉(zhuǎn)彎時(shí)也有幫助.

當(dāng)我進(jìn)去的時(shí)候，讓我印象深刻的是，讓我覺(jué)得很明顯的是，所有那些讓我煩惱的東西都讓我對(duì)蜘蛛俠感到煩惱。踏板很窄，沒(méi)有地方可以舒舒服服地放我的左腳。這正是邁凱輪的單保持式二碳浴缸的建造方式。座椅調(diào)整按鈕在駕駛員座位底部的右側(cè)，除非你把頭放在踏板上，否則是看不見(jiàn)的。你得感覺(jué)一下才能來(lái)回移動(dòng)座位。引擎便條不是我最喜歡的。聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，有點(diǎn)粗糙，懶洋洋的。然后，它會(huì)變得更安靜，在中段，然后發(fā)出一個(gè)中間C色調(diào)為其余的范圍。僅此而已。這輛車(chē)上的其他東西都是該死的。一旦金屬被加熱，我就進(jìn)入大鳳凰城，向北走。我挑選了720黃金，認(rèn)為它會(huì)更多地融入沙漠，而不是伯利茲藍(lán)色或超新星銀。我顯然錯(cuò)了。雖然高峰期的產(chǎn)量要到晚些時(shí)候才會(huì)達(dá)到，但是720年代的蜘蛛很快就會(huì)變得可怕。這份工作的一個(gè)特點(diǎn)是它扭曲了你對(duì)速度的感知。這雙渦輪增壓4.0升使我覺(jué)得像一個(gè)害怕的16歲駕駛他的第一輛科維特(我認(rèn)為是‘91年)。有245個(gè)寬的正面和305個(gè)后方，它不會(huì)在一條直線(xiàn)上滑動(dòng).也許在硬發(fā)射時(shí)啟動(dòng)了牽引力控制，但如果啟動(dòng)了，我就感覺(jué)不到了。

它有三種模式，一種是動(dòng)力控制，一種是操縱和牽引控制。即使在正常情況下，行動(dòng)也會(huì)發(fā)生得很快。輪班是毫秒級(jí)的事情，三位數(shù)來(lái)得容易，早且常。但謝天謝地并非總是如此。底盤(pán)阻尼了大部分粗糙的道路材料，但通過(guò)我的手在車(chē)輪上的感覺(jué)仍然說(shuō)明一切。當(dāng)瀝青被瀝青修護(hù)條腐蝕時(shí)，我感覺(jué)到了。當(dāng)伸縮縫變得有節(jié)奏時(shí)，我就感覺(jué)到了。也聽(tīng)到了。隨著頂部向下或向上，噪音穿透艙室大聲。亞利桑那州使用一種不同的混合材料來(lái)筑路，當(dāng)它從黑色到混凝土的時(shí)候，我也感覺(jué)到了這一點(diǎn)。轉(zhuǎn)向是電動(dòng)液壓的，但就像600 LT一樣，我敢打賭它是老式的。轉(zhuǎn)向的努力感覺(jué)很完美：輕但速度慢，并且隨著速度和角度變大而相應(yīng)地更重。以最快的速度繞著清掃車(chē)轉(zhuǎn)，我能感覺(jué)到當(dāng)我拿著它的時(shí)候，車(chē)輪正試圖伸直，粘在里面的線(xiàn)上。方向的變化是即時(shí)的，幾乎沒(méi)有身體滾動(dòng)在正常模式，沒(méi)有在運(yùn)動(dòng)和跟蹤。在路上，我保持了動(dòng)力系統(tǒng)和處理運(yùn)動(dòng)模式，這顯然仍然是足夠的可怕和快速。剎車(chē)很硬，很少有踏板行駛。重新習(xí)慣需要一些推動(dòng)，但一旦我做到了，我就可以從任何速度停到任何地方(停車(chē)標(biāo)志，養(yǎng)牛隊(duì)，一角錢(qián))，而不用去想它。他們還沒(méi)有發(fā)出吱吱聲，但陶瓷有一種迅速做到這一點(diǎn)的傾向，所以不要感到驚訝。這也不意味著他們會(huì)變壞。

尤其是在公共道路上，能見(jiàn)度是關(guān)鍵。我看到那輛白色的福特探索者(為了安全起見(jiàn)，當(dāng)然不是創(chuàng)收)，就在我登上山頂?shù)臅r(shí)候，大約在四分之一英里外的山頂上藏著燈條(當(dāng)然是為了安全起見(jiàn))。當(dāng)我撞到我的眼睛移到肩膀，我很快檢查了我的盲點(diǎn)通過(guò)玻璃玻璃，并安全地離開(kāi)了道路，小心地把我的輪胎盡可能遠(yuǎn)，我可以不滾進(jìn)溝。我總是選擇一輛跑車(chē)而不是一輛敞篷車(chē)，但現(xiàn)代的權(quán)衡正在縮小到第二步。這里的體重罰則只有100磅，約3%。在剛度和能見(jiàn)度方面沒(méi)有差別，尤其是在天空中。我想如果你能買(mǎi)得起一輛300，000多美元的超級(jí)跑車(chē)，幾張超速罰單對(duì)你和你的保險(xiǎn)費(fèi)都無(wú)關(guān)緊要。所以選擇你喜歡的顏色--越明顯越好。