鴨嘴獸豐田阿瓦隆TRD專業(yè)概念是一個(gè)賽道怪獸

TRD Pro的命名目前只由豐田卡車和SUV持有--豐田生產(chǎn)TRD Pro版本的紅杉、苔原、塔科馬和4 Runner--但對(duì)于2019年SEMA秀，這家日本汽車制造商正在試驗(yàn)TRD Pro系列可能對(duì)其陣容中的汽車意味著什么。除了少數(shù)令人印象深刻的Supra的建設(shè)，豐田給了我們一個(gè)早期看它的最新的不太可能的軌道怪物：Avalon TRD專業(yè)概念。

現(xiàn)有的TRDPro型號(hào)與他們的同行有區(qū)別，特別是福克斯沖擊、大滑板、小比輪胎和聰明的越野駕駛模式。當(dāng)Dan（宣布Don）Gardner和DanGardnerSpec的團(tuán)隊(duì)討論開發(fā)AvalonTRDPro時(shí)，他們知道Avalon需要一種非常不同的修改。

你可能會(huì)認(rèn)識(shí)到丹·加德納的名字來自他的商店以前關(guān)于豐田汽車產(chǎn)品的工作。2015年，他們構(gòu)建了剝離、籠狀、前驅(qū)動(dòng)豐田Sienna，并于2017年創(chuàng)建了600-HP手動(dòng)變速器C-HR。這些人都有真正的經(jīng)驗(yàn)來設(shè)置賽車，他們不會(huì)亂搞。

雖然很多SEMA Show汽車都是這樣的（都是展示的），Gardner估計(jì)AvalonT RDPro概念在其發(fā)展過程中已經(jīng)完成了500多圈。經(jīng)過DG-Spec團(tuán)隊(duì)對(duì)這輛車所做的所有改變和他們?cè)谲壍郎纤龅恼{(diào)整，修改后的Dadmobile在WillowSprings國際賽道的街道上實(shí)現(xiàn)了1分鐘25.3秒的一圈，而該團(tuán)隊(duì)幾乎沒有觸及Avalons301-HPV-6。這一圈的一個(gè)小背景：它在阿斯頓馬丁V12VantageS的一秒鐘內(nèi)，比我們的超級(jí)熱艙口比較測試中的四個(gè)進(jìn)入者中的任何一個(gè)都快。

如果我們將這個(gè)概念與另一個(gè)大的轎車相比較，那么它比707-HP閃避充電器地獄貓快1.6秒。強(qiáng)大的。我們跟Gardner在Toyota的SemaPreview活動(dòng)談過，以準(zhǔn)確地了解團(tuán)隊(duì)必須做什么才能使這個(gè)Avalon這么快。

根據(jù)Gardner，DG-Spec與日本種族商店OSGiken開發(fā)的"這輛車的心臟是定制的差速器，"。"這東西讓這輛車在任何軌道上跑得更快，"加德納說，由于進(jìn)氣和排氣，功率高達(dá)330馬力，新的壓差有助于確保每只需動(dòng)力的單馬都能到達(dá)路面。

但是，如果他們保留了Avalon的股票，整個(gè)賽季的輪胎，即使是一個(gè)技巧差異也不會(huì)有多大幫助。出局的所有賽季，取代275節(jié)固特異鷹F1超級(jí)跑車-輪胎固特異發(fā)展為軌道-特殊卡馬羅ZL1 1LE。DG-Spec還更換了18x9英寸的缺少滾筒的車輪，有完整的碳纖維桶，每個(gè)角落節(jié)省了15磅的未彈簧質(zhì)量。

加德納試圖使用盡可能多的原始豐田零件在他的構(gòu)建，和阿瓦隆TRD Pro包含部分來自豐田的五款車型。如果鴨嘴獸是個(gè)游泳速度更快的人的話，這和汽車世界的鴨嘴海貍尾鴨嘴獸沒什么區(qū)別。

加德納的Avalon使用傳輸油冷卻器直接從苔原皮卡，輕量級(jí)鋁立柱形成RAV 4，改進(jìn)的普銳斯懸架上的可調(diào)彎曲臂，和彎曲板從澳大利亞市場西里卡。其他一切都是完全定制的，或者全部是Avalon。的確是鴨嘴獸。

懸掛件已被更換為易于調(diào)節(jié)的遠(yuǎn)程水庫支柱，前面和雙向倒置沖擊后。一個(gè)1.25英寸的防搖桿加強(qiáng)了后方，加德納告訴我們，Avalon TRD Pro可以設(shè)置為相當(dāng)漂流，盡管它的前驅(qū)動(dòng)根。停止科技前制動(dòng)器和鷹賽車墊周圍，幫助限制剎車褪色，并從三位數(shù)的速度拉下阿瓦隆。

較輕的懸架部件、車輪和輪胎加上一個(gè)定制的碳纖維罩增加了一些嚴(yán)重的重量節(jié)省。在不修改內(nèi)部和保持空調(diào)、信息娛樂和主動(dòng)安全功能的情況下，AvalonTrdPro比您在陳列室中購買的重量更輕150磅。

說到陳列室，這一切有可能成功嗎？加德納說，如果有足夠的需求，他們可以做到這一點(diǎn)。他告訴我們，任何適合這輛車的東西也可以安裝在凱美瑞上，這意味著每年有超過50萬輛汽車可以從這些部件中受益。希望有足夠的需求。