SAE表示消費者更愿意與自動駕駛汽車分享控制權(quán)

根據(jù)對AVS的公眾看法和偏好的SAE國際調(diào)查，雖然汽車制造商將投資投入到部署完全自主的技術(shù)中，但大多數(shù)消費者仍然傾向于與汽車共享控制。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，70%的SAE調(diào)查受訪者傾向于與他們的車輛共享控制。有92%的受訪者表示，要求在一輛自駕汽車中激活緊急停止功能是一項要求。

SAE稱，消費者對自駕汽車普遍抱有熱情，但預(yù)計這些汽車比人類駕駛的汽車更安全。消費者還對自駕汽車品牌仍有混合偏好。

在總共2,000輛自駕駛車輛行駛的4次演示中，近1,400名受訪者收集了SAE演示日調(diào)查的數(shù)據(jù)。該演示于2017年11月至2019年4月在佛羅里達州坦帕、底特律和巴布科克牧場舉行。

演示天數(shù)檢查了前和后調(diào)查響應(yīng)，其中包括模式、品牌、消費者使用和基于移動性的基于意見的問題的混合。

SAE結(jié)果

SAE招募的參與者通過使用當?shù)厥姓鸟v地數(shù)據(jù)庫直接向他們進行調(diào)查。然后，人們選擇參加四個免費的演示日之一來體驗這項技術(shù)。

參與者經(jīng)歷了3級和4級功能，如車輛啟動、停止、加速和減速。每個車輛內(nèi)部有一個安全驅(qū)動器。

據(jù)SAE稱，只有6%的參與者騎在一輛自駕車輛上。

SAE戰(zhàn)略營銷總監(jiān)瑪麗·摩爾(MaryMoore)告訴汽車新聞，公眾對AVS的看法在很大程度上取決于消費者認為他們將與汽車分享多少控制權(quán)。

"人們正在尋找控制的混合，"說."至少在現(xiàn)在的時候，因為他們正在了解這項技術(shù)，人們的期望是，人類和汽車將共享這些自動化特征的控制。"

參與者乘坐自主、PeroneRobotics或DataSpeedInc.在固定和受限停車場、當?shù)馗咚俟返姆忾]區(qū)域、公共道路或作為室內(nèi)體驗的一部分改裝自駕駛車輛，具體取決于市政府。

調(diào)查顯示，80%的受訪者表示，他們最初對自己駕駛的汽車熱情，77%的受訪者表示，他們將在未來的AV中尋求乘坐汽車，76%的受訪者表示他們認為自己駕駛的汽車經(jīng)歷類似于或大于人類駕駛的騎行。近10%的參與者在他們騎馬之后報告了更高的熱情。

百分之三十七的受訪者認為，自駕駛車輛的最大好處是消除或減少死亡，31%的受訪者認為，為老年人和殘疾人增加流動性，12%認為是減少旅行時間。

在行駛后調(diào)查中，72%的參與者表示，他們看到帶高級駕駛員輔助系統(tǒng)的車輛具有與自駕駛車輛相同或相似的特征。

摩爾說：“我們有很多對話，‘我的車今天能做到這一點；這和我們正在做的有什么不同？’”?說。“我們想要做的是開始整合今天的車輛和ADAS技術(shù)，這些技術(shù)就在今天的車輛中，并幫助人們理解。”

"我想消費者真的在找機會了解這項技術(shù)，"."我們一直堅持的幾乎所有的調(diào)查都表明，采用自動車輛的最大障礙是......消費者接受，為了讓消費者接受，他們必須相信，他們必須了解這項技術(shù)。"...........

混合感覺

這項調(diào)查是在汽車制造商和AV空間的其他公司在消費者對自動駕駛汽車的不確定性中導(dǎo)航時進行的。其他研究，如J.D.Power的Q3流動性信心指數(shù)研究，發(fā)現(xiàn)消費者對技術(shù)的看法處于停滯狀態(tài)。

本月早些時候發(fā)布的J.D.Power研究稱，消費者有一個"關(guān)于自駕駛車輛未來的低置信度。"

超過三分之二的J.D.受調(diào)查的消費者表示，他們有關(guān)于自駕駛技術(shù)的"幾乎沒有知識"，一半以上的人說他們的"不太可能購買或租賃"是一輛自駕車輛。