第一次駕駛瑪莎拉蒂跑車MC斯特拉代爾

隨著時間的流逝，我們國家生活中另一群通常沉默寡言的成員突然出現(xiàn)在萊卡的“嚴(yán)格的舞步”上。世界上越來越多的胖胖的GTS開始了雙重生活，他們的生活帶有偏袒軌道的傾向。

現(xiàn)在輪到瑪莎拉蒂大都靈了。新的一個-一個范圍的補充，而不是一個替代-被稱為格拉斯莫MC斯特拉代爾。MC是瑪莎拉蒂科爾薩，工廠的種族商店，它看起來很像他們的GT4賽車。斯特拉代爾的意思是公路。

它有一個額外的10百馬力超過現(xiàn)有的格拉尼斯莫S，使總數(shù)達到一個漂亮的第450輪。這是一個V8的問題，聽起來像一群重金屬樂隊的主唱。但以一種好的方式。傳輸是一項扇形槳的工作，最終得到了相當(dāng)好的想法拍，服務(wù)于脊柱刺痛的轉(zhuǎn)移，權(quán)力和鋸齒下移也。

身體的變化看起來很棒，部分原因是沒有鞋帶板擾流板來破壞格拉斯莫的臀部輪廓。它們在沒有額外阻力的情況下增加下壓力。最高時速達到每小時187英里。這在心理上對一輛意大利汽車很重要，因為它超過300公里/小時。每小時0-62英里的阻力是4.6秒。很快，但根本沒有資格作為一輛超級跑車。

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底盤加筋了，但不要太硬。畢竟它得上路了。這些阻尼器是被動的，而不是瑪莎拉蒂在其他汽車上使用的自適應(yīng)阻尼器，但事實證明這是一個優(yōu)勢。瑪莎拉蒂從來沒有真正得到適應(yīng)的權(quán)利。

剎車是碳纖維。一塊的座椅殼也是。整件東西比標(biāo)準(zhǔn)輕100公斤。但它仍然是錯誤的一面，1，700公斤的燃料箱中的燃料。它仍然比911 GT3或阿斯頓N24要長得多，所以這會阻礙它在小型道路上的靈活性。

結(jié)果沒什么大不了的。斯特拉代爾感覺比標(biāo)準(zhǔn)的都靈賽車更輕，更堅固，我們非常喜歡它。它能在真正的道路上工作。轉(zhuǎn)向是承諾的，牽引力支持它。它是平衡的，站在你這邊。有一點身體滾動，但總體上的事情真的很好的排序，作為一個快速公路車。

它騎得很好。道路噪音比標(biāo)準(zhǔn)的要大一些。引擎里也有更多，但你到底為什么不想那樣做呢？因此，它是巨大的樂趣，有大量的性格和期待死亡，但仍然作為一個適當(dāng)?shù)目焖匍L途旅行?？傊覀兒茈y理解為什么你會選擇標(biāo)準(zhǔn)的機器。

除了瑪莎拉蒂拒絕為這座車配后座。事實上，兩座車并不是運動型汽車的唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)。除了把墊子塞進舞蹈家的萊卡之外，實際上并不意味著他需要多大的舞廳。