Top Gear駕駛著513馬力的奧迪S8

這是一個關(guān)于發(fā)動機而不是汽車的故事。很抱歉，如果您希望獲得新奧迪S8的章節(jié)和詩句，但從我們這里，發(fā)動機比這里的汽車更重要（更有趣）。奧迪將在歐洲銷售少數(shù)S8，在美國銷售更多S8，可能是中國的離合器。對于一家每年銷售150萬臺電機的公司，S8是雞飼料。

但引擎，新的4.0升雙渦輪，這就是問題所在。這是引擎，將很快動力賓利康蒂GT，這可能會被稍微調(diào)整為下一個奧迪RS6。它將支撐任何大型和快速從大眾集團，期間(除了那些頑固派保時捷)。因此，為了達到這一目的，它有圓柱體切斷，它有生態(tài)模式，它可以達到27.7英里每加侖，仍然發(fā)送5.2米長的豪華轎車到62英里每小時4.2秒。太荒謬了，不是嗎？

當(dāng)然，所有新的V8雙渦輪增壓有513 bhp，但扭矩是這里的東西-479磅英尺在任何地方和任何地方，從1，700至5，500轉(zhuǎn)每分鐘。太讓人吃驚了。你放下你的腳，有一個輕微的延遲，一點軟發(fā)動機的反應(yīng)，很可能是可以撥號出來，更多的運動賽車，這4.0升將坐，并關(guān)閉它。有一點隆隆和低音(老實說，我們想要更多的噪音，但我們欣賞的S8不是那種汽車)，很快你就會做一個非常非法的速度。這就是當(dāng)毫不費力的速度遇到毫不費力的精益求精時發(fā)生的情況。你只是不知道你的速度有多快。

好吧，所以我們?nèi)隽酥e-關(guān)于S8我們會坦白的。答應(yīng)我不會失望？好的。因為S8不是很有趣。撇開引擎注意，我不知道你為什么要用A8柴油。主修扭矩和精細(xì)化。奧迪聲稱，S8是運動和確定，它是更快的直線和我肯定他們有數(shù)字顯示它是優(yōu)越的在每一個可測量的測試，但它不感到興奮的駕駛。

也有缺點。這輛車似乎總是落后于你的輸入。當(dāng)你嘗試在八速汽車中手動換檔或轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向時，踩剎車，汽車在響應(yīng)前會停一小部分，同樣的情況也是如此。事實上，方向盤是最令人好奇的。它有一個叫做動態(tài)轉(zhuǎn)向的東西，當(dāng)你接近抓地力的極限時，它可以在不轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤的情況下調(diào)整轉(zhuǎn)向角度。

你只注意到它在極端情況下起作用，但是嘿，奧迪帶我們?nèi)チ艘粭l跑道，這太可怕了。你轉(zhuǎn)到一個角落，試圖保持一條穩(wěn)定的線，只是為了讓汽車開始在你下面移動。我肯定它有一些安全的好處，但它不能增強信心。事實上，炎熱的天氣、兩噸重的汽車和緊湊型的彎角，確保了S8一直在與轉(zhuǎn)向不足作斗爭，盡管有標(biāo)準(zhǔn)的FIT運動差速器--順便提一句，這在為后輪提供更多動力方面做得相當(dāng)不錯。

撇開這一點不談，電路工作并沒有給S8帶來什么好處。這是一輛很大很重的車，不是為賽道設(shè)計的，而是為快速道路工程而設(shè)計的。在那里更有意義。它是穩(wěn)定的，安靜的，你不會覺得方向盤工作奇怪(雖然它的反應(yīng)仍然緩慢)，而是驚奇的事實，你真的可以從一輛513 bhp的豪華轎車獲得30英里每加侖-或15英里，如果你想享受安靜的咆哮和方式的S8通過賽車帶。從拐角處溜過去。這是一件非常冷靜和有成就的事情。但不是一個牽涉到其他人的案子。

盡管經(jīng)過了適度的視覺大修(經(jīng)過調(diào)整的保險杠、新徽章、額外刷過的鋁、更多玩具)、機智的發(fā)動機技術(shù)、新座椅以及其他所有旨在讓豪華轎車感覺更有運動感的東西，S8的感覺與標(biāo)準(zhǔn)的A8并沒有太大的不同。這是一個奇怪的位置，一個利基的利基，但為了我們的錢，它需要更多的USP，以突出的人群。就其本身而言，新發(fā)動機是不夠的。

我們喜歡：我們不喜歡的工程：SteeringTG的結(jié)論：S8有一個混淆的身份。太多的勒克斯，太少的運動。不過引擎不錯。5/10性能：4.2秒內(nèi)每小時0-62英里，最大155英里/小時，27.7英里/小時，3993cc，V8，4WD，513 bhp，479磅英尺，237克/公里二氧化碳，1975公斤/公里價格：GB 80，000以下，2012年春季上市