特斯拉Model 3是紐約市一個(gè)世紀(jì)以來(lái)的第一輛全電動(dòng)出租車

下一次當(dāng)你跳上紐約市的黃色出租車時(shí)，它可能會(huì)比你習(xí)慣的福特皇冠維多利亞或尼桑NV200轎車更安靜、更豪華、更快。為什么？因?yàn)樗赡苁翘厮估吞?hào)3。

在加州汽車制造商的另一項(xiàng)成就中，型號(hào)3已在紐約市獲得出租車服務(wù)的批準(zhǔn)。這是在市政府的官方出租車和豪華轎車委員會(huì)審查后發(fā)生的，該委員會(huì)認(rèn)為這輛車是有價(jià)值的，能夠讓乘客在大蘋(píng)果(BigApple)轉(zhuǎn)車。

與所有其他獲批準(zhǔn)的車輛一樣，型號(hào)3將被修改以供使用。在外面，它將得到明亮的黃色油漆，官方標(biāo)記，和一個(gè)照明屋頂標(biāo)志，以表明它的工作作用。在內(nèi)部，將安裝一個(gè)隔板來(lái)分隔第一排和第二排，安裝攝像頭以監(jiān)測(cè)司機(jī)和乘客的安全；標(biāo)準(zhǔn)的外部攝像機(jī)將保持在原地。據(jù)推測(cè)，計(jì)程計(jì)程表也必須安裝，這可能會(huì)稍微妨礙型號(hào)3的17英寸信息娛樂(lè)顯示。也許在需求充足的情況下，特斯拉將創(chuàng)造一種基于軟件的出租車計(jì)價(jià)器，通過(guò)空中更新安裝在汽車上。

紐約市出租車必須佩戴印有歐盟委員會(huì)正式認(rèn)證的獎(jiǎng)?wù)?。型?hào)3將獲得“無(wú)限制”獎(jiǎng)?wù)拢@意味著它不需要額外的無(wú)障礙住宿，如一些更大的貨車和SUV。然而，有趣的是，它也不會(huì)得到“替代燃料”獎(jiǎng)?wù)?，就像許多認(rèn)可的混合動(dòng)力汽車。

出租車是地球上工作最辛苦的交通工具之一。模型3的最大問(wèn)題是，它是否具備與傳統(tǒng)和混合模式相匹配的能力。這款車的續(xù)航里程可達(dá)310英里，為越城旅行提供了充足的動(dòng)力。不過(guò)，司機(jī)需要在充電的地點(diǎn)和時(shí)間進(jìn)行更多的計(jì)算。目前曼哈頓有五個(gè)官方增壓器站，少數(shù)分散在外圍行政區(qū)，數(shù)十個(gè)目的地充電器分散在整個(gè)城市。不管怎么說(shuō)，在充電站呆的時(shí)間就是離開(kāi)馬路的時(shí)間。

盡管如此，示范3被批準(zhǔn)為第一輛現(xiàn)代全電動(dòng)紐約市出租車，是電動(dòng)交通的一個(gè)里程碑。這表明電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)上升到城市移動(dòng)的最前沿，并且能夠在大城市承擔(dān)艱巨的任務(wù)。雖然特斯拉的紐約市出租車點(diǎn)頭是一個(gè)巨大的步驟，電動(dòng)汽車，型號(hào)3實(shí)際上不是第一輛全電動(dòng)出租車在紐約。第一輛電動(dòng)出租車早在19世紀(jì)90年代就出現(xiàn)了，取代了當(dāng)時(shí)更為傳統(tǒng)的馬車。他們持續(xù)了20世紀(jì)頭十年的大部分時(shí)間。

盡管如此，特斯拉車型3是大約100年來(lái)第一輛獲得紐約市出租車稅批準(zhǔn)的全電動(dòng)汽車，這仍是值得慶祝的事情。低噪音和零排氣管排放在密集的大都市中心是有價(jià)值的，但是型號(hào)3也能給出租車帶來(lái)一些有趣的樂(lè)趣。下次你在紐約的時(shí)候試著打個(gè)旗子。