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如果你沒有注意到,熱艙正在變得更快,這是我們“最快的加速熱艙口”畫廊中詳述的一種現(xiàn)象。但是,雖然網(wǎng)頁上的數(shù)字是一件事,但車輪對車輪的拖動是另一回事?,F(xiàn)實世界帶來了諸如梯度、夾點、神經(jīng)和保持車輪的駕駛員的質(zhì)量之類的變量,因此總是有一切可以發(fā)揮的作用。
我們在厄瓜多爾賽道組裝的臨時拖曳帶,在我們的“焦點RS與競爭對手的小組測試”中,既不是完全水平的,也不是完全干燥的。它的長度也不是四分之一英里(五分之一英里更接近目標),每個方向盤后面都有三個正常人。但同樣的條件適用于比賽中所有三輛車。
每個模型所擁有的武器也是完全不同的。VWGolfR和376BHPMercedesA45AMG具有雙離合器變速箱、四輪驅(qū)動和啟動控制(盡管VW通過一個完整的80BHP跟蹤MERC),而345BHP的聚焦RS具有一個殘酷有效的發(fā)射控制系統(tǒng),但只有一個手動的“箱”。這將是決定性因素嗎?我們是否會在事故的焦點中命中漂移模式,并使世界上最著名的逃離起點?
所有這些都會被揭示,包括一個在比賽開始前離開的競爭者……
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