Brammo Enertia測試騎乘 Foxy電動摩托車達到55英里每小時和45英里每充電

紐約--就像福特和雪佛蘭的電動摩托車一樣。兩個月前，我們在新的零S電動街道自行車上搖擺了一條腿?，F(xiàn)在，我們花了一些時間在Brammo的Enertia上--這是一種電動的兩輪車，可能會偷走Zero的一些環(huán)保雷聲。

檢查規(guī)格和布拉莫能源不是很令人印象深刻，嚴(yán)格地作為一種傳統(tǒng)摩托車。畢竟，它只生產(chǎn)18馬力，最高時速僅為55英里/小時。但是Brammo不想讓Enertia和其他自行車競爭，它想要電動自行車來吸引新的車手參加這項運動。配備友好的外觀，零排放和令人印象深刻的分銷渠道-銷售開始在選定的百思買7月5日-它可以做到這一點。-韋斯·西勒

盡管踏板車一樣的性能數(shù)字，Enertia是配備了非常像摩托車的組件。40毫米倒置馬佐奇叉和Brembo雙活塞前剎車錨定前端。在后方，你會發(fā)現(xiàn)單活塞布萊博卡尺，水平安裝?？怂箾_擊和鏈條最終驅(qū)動器。Enertia配備了全尺寸的17英寸車輪和雅芳子午線輪胎。一個擠壓的鋁梁框架把它連接在一起。

所有這些都對3.1kWh電池組及其18馬力，28磅英尺的轉(zhuǎn)矩電機來說是絕對過分的。與便宜的電機競爭對手不同，Enertia的電動機是無刷的，長期來看應(yīng)該更可靠，尤其是在潮濕或骯臟的環(huán)境下。能源公司的電池預(yù)計壽命在5萬到7.5萬英里之間，超過了許多摩托車的壽命。使用標(biāo)準(zhǔn)插座，電池也可以在三個小時內(nèi)完全充電--比零充電快一小時。

不幸的是，這種過度建造的本質(zhì)是當(dāng)它達到重量、范圍和價格時的頭。Energtia的體重為280磅，范圍為45英里，費用為12,000美元。相比之下，2009年的ZeroS重225磅，成本9,950美元，要求60英里/小時的速度和60英里的范圍，這要歸功于它的4kWh電池。

滑到舒適的座位上，把你的腳放在低腳釘上，然后擰一下節(jié)氣門就可以出發(fā)了。就這么簡單。就像一輛汽油驅(qū)動的自行車，Enertia在右車把上安裝了它的前制動器，在右腳釘上安裝了后制動器，但是沒有離合器或換擋桿。

真正的摩托車制動器和懸架、寬的把手和直立的騎行位置導(dǎo)致了難以置信的控制和很多的信心。Energtia摸起來很輕，但是很穩(wěn)定，讓它在城里度過了愉快的時光。

離線加速度足以逃離一組汽車，但與其他電動摩托車不同，Energtia并沒有表現(xiàn)出最大的扭矩，直到你達到速度為止。Brammo引用5.88秒0-40mph的時間，但是從15到55mph的加速度會稍微快一點。該原型的儀器并沒有連接，但是Chase自行車在東河上的一座橋梁上坡路上行駛時，顯示了65英里/小時的最高時速。

事實上，整個騎術(shù)經(jīng)驗令最初對所引用的數(shù)字感到失望。在曼哈頓下城擁擠的街道上，有足夠的加速度和足夠的處理能力，可以快速通過交通。當(dāng)游客試圖橫過馬路時，強勁的剎車很快就把Enertia拉下來。

作為額外的獎金，這款自行車上的電機和那些“將最暢銷的銷售地板”的汽車只在80%的功率下運行。這個想法是有經(jīng)驗的騎手能夠在按鈕的推動下調(diào)節(jié)他們的電動摩托車。

Brammo目前正在尋找Enertia的啟動音。一些會讓車手知道的是，完全靜音的電動摩托車在他們按下了安裝在殘余油箱中部的電腦電源開關(guān)后就開始了。

BrammoEnertia更像是一種看上去像摩托車的電子設(shè)備，而不是一輛有電內(nèi)臟的摩托車。幸運的是，比騎自行車的人更了解、使用和興奮智能手機和mp3播放器。對于那些在城市地區(qū)尋找更好出行方式的普通人來說，由Enertia公司提供的免費、便捷的交通方式可以證明是一場革命，就像能夠從任何地方發(fā)送和接收電子郵件或在路上聽音樂一樣。

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