Aptera公司推出了200 mpg 2E樣機(jī)

加利福尼亞州卡爾斯巴德——本周三，Aptera公司的副總裁兼首席工程師湯姆·萊辛巴赫揭開了Aptera 2E的設(shè)計(jì)意圖原型機(jī)。這款全電動(dòng)汽車——幾小時(shí)后將被運(yùn)往底特律參加汽車X大獎(jiǎng)的角逐——在早期的type -1 e原型車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些外觀上的改變，使其更適合日常使用。雖然車身明顯比我們兩年前試駕的前一款大腹便便，但2E保留了引人注目、引人側(cè)目的外形，更不用提低于0.15的阻力系數(shù)了。

現(xiàn)在號(hào)稱有22立方英尺的貨艙(比一輛后座椅折疊的普銳斯還大)，2E有更大的門，擺得更高，車頂更高，門檻更低，還重新設(shè)計(jì)了人體工程學(xué)。為了說明它的功能，萊辛巴赫從后備箱里卸下了四件行李和兩個(gè)比賽用大小的高爾夫球袋。

2E是Aptera公司生產(chǎn)的第一輛車，每一個(gè)主要的子系統(tǒng)都使用來自供應(yīng)商的零部件，這些零部件將用于生產(chǎn)。這個(gè)403磅重的復(fù)合車身由30個(gè)獨(dú)立部件組成，現(xiàn)在使用更容易制造的精密部件工藝，而且懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了工程改進(jìn)。初步配置包括鋰離子納米磷酸鹽電池，為內(nèi)部永磁體馬達(dá)提供動(dòng)力;電池由A123Systems生產(chǎn)，電機(jī)由德爾福(Delphi)前子公司人頭馬電機(jī)技術(shù)公司(Remy Electric motor Technologies)生產(chǎn)。完全充電可以在11小時(shí)內(nèi)完成，部分充電可以在6小時(shí)內(nèi)完成。電機(jī)總輸出功率為110馬力，通過單傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)矩為232磅英尺，最高速度為90英里/小時(shí)。從零到60英里每小時(shí)，對(duì)于1800磅的兩座估計(jì)是9秒，而2E的英里每加侖當(dāng)量超過200英里每加侖，每英里的運(yùn)行成本估計(jì)在2美分左右。

Reichenbach解釋說:“如果汽車整夜插電，我們保證行駛100英里。”他強(qiáng)調(diào)2E是一款考慮了進(jìn)入、出口和存儲(chǔ)空間等因素的通勤汽車。Reichenbach還告訴我們2H混合動(dòng)力模型將在EV版本發(fā)布6個(gè)月后發(fā)布，如果燃料價(jià)格足夠低，只考慮內(nèi)燃模式。如果2E成功的話，該公司還計(jì)劃推出一款四人座汽車。

但是Aptera公司的計(jì)劃有多可行呢?最近，該公司的新聞更多地是關(guān)于高管人事變動(dòng)和對(duì)其財(cái)務(wù)償付能力的質(zhì)疑，而非其電動(dòng)車設(shè)計(jì)。

Aptera公司總裁兼首席執(zhí)行官保羅?威爾伯打趣說:“我們可不想與Bricklin、DeLorean等公司已經(jīng)消失的嘗試或‘戴爾’之類的笑話相提并論?！泵鎸?duì)最近圍繞這家初創(chuàng)企業(yè)的種種猜測(cè)，他補(bǔ)充說，“我們非常重視我們的業(yè)務(wù)。”

援引2009年放緩風(fēng)險(xiǎn)投資家資金和承認(rèn)公司“仍然(已經(jīng))有點(diǎn)工作要做才能自稱是全部資金,在全面生產(chǎn)模式下,“威爾伯還提到,該公司有一個(gè)等待能源部申請(qǐng)1.84億美元的貸款,這一輪融資本月完成。

政府貸款預(yù)計(jì)將為Aptera提供5年的融資，并將在該公司位于卡爾斯巴德的總部創(chuàng)造500個(gè)新就業(yè)崗位，以及在其他地方創(chuàng)造多達(dá)2500個(gè)就業(yè)崗位。威爾伯聲稱，公司正“……走上財(cái)務(wù)穩(wěn)定之路”，并估計(jì)，一旦財(cái)務(wù)障礙消除，將需要11個(gè)月的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)量。

當(dāng)被問及參加汽車X大獎(jiǎng)競(jìng)賽是否會(huì)分散開發(fā)備受期待的雙座汽車生產(chǎn)模型的挑戰(zhàn)時(shí)，萊辛巴赫說:“打過網(wǎng)球嗎?當(dāng)你和另一個(gè)人比賽時(shí)，你會(huì)做得更好，而不是把球打到墻上。”