確保自動駕駛汽車在道路上達到5級自動駕駛

聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛汽車可能是未來的發(fā)展方向，但我們離公眾接受它們出現(xiàn)在公共道路上還有一段距離。根據(jù)美國汽車協(xié)會最近的一項調(diào)查，四分之三的美國人害怕全自動駕駛汽車，這表明仍有大量工作要做。

黑莓是目前試圖提高聯(lián)網(wǎng)汽車和物聯(lián)網(wǎng)安全性的公司之一，該公司最近從加拿大政府獲得了4000萬美元的資金，用于進一步開發(fā)itsQNX平臺。為了更好地了解自動駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車的相關(guān)問題，TechRadar Pro采訪了該公司QNX集團產(chǎn)品和戰(zhàn)略副總裁格蘭特·庫爾維爾。

自動駕駛汽車，尤其是自動駕駛汽車，在過去幾年里在市場上引起了極大的關(guān)注。這項技術(shù)對個人、環(huán)境和經(jīng)濟都有許多潛在的好處。然而，盡管關(guān)于消費者全自動駕駛汽車的市場宣傳只有幾年的時間，我們知道，我們都有更多的工作要做，以使技術(shù)安全，安全和可靠。這就是為什么我們一直說，全自動駕駛汽車，也被稱為5級汽車，可以在任何地點、任何時間、任何地點運行，還需要幾十年的時間，你現(xiàn)在開始看到其他行業(yè)的領(lǐng)導者也在響應這些時間框架。

隨著技術(shù)和法規(guī)的發(fā)展，在安全方面建立消費者信任與建立技術(shù)同樣重要。為了讓公眾接受并最終采用自動駕駛汽車，我們需要信任這些技術(shù)，相信它們的好處，當然，還要相信制造它們的公司會采取負責任的行動。這是一個道義上的責任，我們這些行業(yè)內(nèi)的人正在推進這個快速接近的未來，以確保它是安全和可靠的。

此外，私營和公共部門必須作出相當大的努力來確定安全條例和政策。各級政府需要繼續(xù)與行業(yè)領(lǐng)袖合作，確保出臺適當?shù)姆ㄒ?guī)和政策，以促進采用，同時又不會扼殺投資和創(chuàng)新。安全必須是自動駕駛汽車的首要任務。

我們的軟件是基礎(chǔ)性的——幾十年來，我們一直在開發(fā)關(guān)鍵系統(tǒng)所依賴的軟件。在汽車領(lǐng)域，我們開發(fā)了安全可靠的軟件平臺，這是汽車行業(yè)一直以來所依賴的，并已被選擇為未來的聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車提供動力。黑莓有一個廣泛的產(chǎn)品組合，以保護車輛免受安全攻擊和一個廣泛的功能安全認證的軟件組合，包括我們的QNX操作系統(tǒng)，開發(fā)工具和中間件的自動和連接車輛。

我們的安全認證、安全基礎(chǔ)的汽車軟件解決方案可以在40多家不同的汽車制造商和超過1.2億輛汽車上找到。汽車制造商和Tier 1在他們的高級駕駛員輔助系統(tǒng)、數(shù)字儀表集群、連接模塊、免提系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和其他汽車子系統(tǒng)中使用黑莓QNX軟件。在過去的37年里，黑莓QNX技術(shù)為世界上許多關(guān)鍵任務的嵌入式系統(tǒng)提供了動力，包括核電站、手術(shù)機器人和III類生命關(guān)鍵醫(yī)療設(shè)備;需要安全、可靠、一天24小時、一年365天不出故障地運行的系統(tǒng)類型。

我們堅信，安全不能是事后諸葛亮。對于汽車制造商來說，安全應該是設(shè)計、開發(fā)和測試的每一個階段所固有的。除了一流的安全認證的操作系統(tǒng),黑莓提供一系列的安全產(chǎn)品,如管理PKI, FIPS 140 - 2認證工具包,關(guān)鍵注入工具,二進制代碼靜態(tài)分析工具,安全證書管理系統(tǒng)(scm)和空氣(OTA)的軟件更新的自治和連接車輛技術(shù)。

加拿大投資了4000萬美元，其中政府是該國承諾幫助我們進一步開發(fā)下一代聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車的安全軟件系統(tǒng)的3.105億美元的一部分。

為了完成這個開創(chuàng)性的項目，在未來五年里，黑莓將從加拿大和世界各地雇傭1800多名最優(yōu)秀、最聰明的工程師、科學家和其他高技能人才。有了這筆資金，這些新員工將幫助我們繼續(xù)開發(fā)變革性的汽車技術(shù)，幫助推動我們的未來。

我認為仍然有一種誤解,當你進入你的車今天下班開車回家后你可能會被一個巨大的和協(xié)調(diào)的車輛網(wǎng)絡攻擊的一個流氓國家可能會抱著你和你的車贖金,除非你滿足他們的要求。好萊塢電影擅長夸大可能發(fā)生的事情，例如，車隊的瞬間和整體妥協(xié)破壞了汽車的所有安全系統(tǒng)。雖然在任何系統(tǒng)中都存在并且總是會有漏洞，但是利用漏洞并以空前的可靠性進行大規(guī)模開發(fā)會出現(xiàn)各種必須克服的障礙，而且還需要投入大量的時間、精力和資源。我認為公眾需要被提醒這個事實，如果黑客真的發(fā)生了，他們是不受歡迎的，但不是像電影讓你相信的那樣。

現(xiàn)代的聯(lián)網(wǎng)汽車現(xiàn)在包含了超過1億行代碼和一些汽車制造商有史以來部署的最復雜的軟件，因此對安全的需求從來沒有像現(xiàn)在這樣重要。隨著汽車里的軟件越來越多，攻擊面也越來越多，這使得汽車更容易受到網(wǎng)絡攻擊。每一個構(gòu)造糟糕的軟件片段都代表了一個潛在的漏洞，可以被攻擊者利用。

黑莓完全可以應對這些挑戰(zhàn)，因為我們有解決方案、專業(yè)知識和血統(tǒng)，可以成為自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)車輛的安全認證和安全基礎(chǔ)軟件。

要達到完全的5級自動駕駛——自動駕駛汽車可以帶你和你的乘客去任何地方，任何時間，任何地點——并不是在拐角處，它需要一些時間才能到達那里。可能幾十年。解決真正困難的問題，比如汽車如何在極端天氣情況下或不熟悉的情況下運行，將需要相當長的時間，所以我不認為我們會很快在每條車道上看到自動駕駛汽車。

物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)可以從黑莓如何接近互聯(lián)汽車和自動駕駛汽車行業(yè)學到很多東西，因為隨著汽車內(nèi)軟件的規(guī)模和復雜性的增長，虛擬攻擊面也在增長，使得汽車更容易受到網(wǎng)絡攻擊。移動安全解決方案為這個不斷發(fā)展的交通市場帶來了信任。

龐大的物聯(lián)網(wǎng)全球網(wǎng)絡的迅速擴張，使得網(wǎng)絡入侵不可避免。所有這些連接的智能設(shè)備和對這些設(shè)備的訪問都成為目標，每個連接節(jié)點都會成倍地增加網(wǎng)絡的安全風險。如果智能系統(tǒng)中的單個端點不受保護，則整個系統(tǒng)處于危險之中。這個智能世界帶來了更多的曝光。這是可以管理的，但這需要組織提高他們的游戲在每個端點的安全。