寶馬公司表示i3 REX已經(jīng)完成 電池在最小的續(xù)航能力下仍然能夠獲勝

寶馬i3一直是一個離群的行業(yè)，有很多原因。首先，你得到的東西太貴了。雖然這是意料之中的，當(dāng)我們談?wù)摫饶?，許多氣體動力寶馬更便宜，并提供很多為您辛苦掙來的錢。

多年來，寶馬一直都很清楚，它的i3不能/不能提供許多競爭對手的電動汽車的范圍。因此，該汽車制造商提供了一個小的，范圍擴(kuò)大的汽油發(fā)動機(jī)，試圖彌補(bǔ)這一差異。

遺憾的是，雖然I3僅提供153英里的電距離，這是上一代的一個不錯的升級，但它只能與距離擴(kuò)展器(Rex)一起走200英里。此外，當(dāng)您添加REX時，由于添加的重量，電池-電氣范圍降至126EPA-額定里程。此外，作為提及的讀取器，當(dāng)電池下降到低充電狀態(tài)(6-7％)時，REX開始啟動。因此，在EPA范圍估計中，這些最終的全電動里程不容易使用且不計入。

正如我們在過去所分享的那樣，i3的射程擴(kuò)展引擎并沒有提供太多的動力。事實(shí)上，如果你耗盡電池，不得不依賴REX，如果你需要爬山，進(jìn)入高速公路，經(jīng)過另一輛車，你就會有大麻煩。

似乎德國汽車制造商很清楚這一點(diǎn)，因?yàn)樗F(xiàn)在已經(jīng)得出了這樣的結(jié)論：謝天謝地，雷克斯已經(jīng)走出來了。在LaAutoShow上共享的電池專家和BMW的連接E-MobilityJanFreimann的經(jīng)理：

"沒有前途。

范圍擴(kuò)展器背后的想法確實(shí)幫助人們超越范圍的焦慮“有了范圍擴(kuò)展器，你總是有這樣的感覺，我已經(jīng)找到了一個備份解決方案。”

他指出，快速充電站的增加使得它不再需要擔(dān)心范圍了。因此，REX的意義要小得多，以至于需求不再存在。更不用說，隨著i3進(jìn)入其最后的生命階段，另一個電池升級正在進(jìn)行中。