底特律汽車展 奧迪Q7詳情

奧迪第二代Q7的全部細(xì)節(jié)和首批21張官方圖片已經(jīng)發(fā)布。此前，上周五，奧迪在網(wǎng)上泄露了3張圖片。這是奧迪在今年1月的底特律車展上首次亮相，并在明年下半年在澳大利亞發(fā)布。

誠然，奧迪憑借8年多來的首款全新Q7實(shí)現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性的重量節(jié)省，入門級Q73.0TDI的減重幅度不低于325kg，使其成為1995kg級別最輕的車型——比寶馬X5、奔馳M級甚至保時(shí)捷卡宴姐妹車型都要輕。

奧迪表示，這項(xiàng)引人注目的減肥計(jì)劃包括從它的懸掛減少100公斤，從它的身體減少71公斤，現(xiàn)在它的特點(diǎn)是鋁門，僅僅節(jié)省24公斤。作為其轉(zhuǎn)向大眾集團(tuán)新的模塊化縱向（MLB）平臺的一部分，還有一個(gè)新的電氣結(jié)構(gòu)和修改后的地板，它使用更多的鋁和熱成型高強(qiáng)度鋼。

據(jù)悉，新平臺還將帶來50毫米的低重心，并將構(gòu)成第三代大眾Touareg和保時(shí)捷Cayenne的基礎(chǔ)，該平臺將與Q7一起在大眾集團(tuán)在斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)工廠生產(chǎn)。

盡管有一個(gè)12毫米更短（2990毫米）的軸距和事實(shí)，它也是39毫米短和13毫米窄（但3毫米高）整體在5050毫米長，1970毫米寬和1740毫米高，更智能的包裝被聲稱解放了更多的空間，為所有居住者。

這款?yuàn)W迪已經(jīng)很舒適的五座和七座豪華SUV的更換帶來了在第一排和第二排座位之間額外增加的21mm。奧迪表示，還有一個(gè)額外的41mm、23mm和24mm的頭部空間，分別為前排、中排和后排座位乘客，加上20mm更多的肩部空間。

七座Q7的后備箱空間被評為295升，所有座位都到位，770升與后面的座位折疊平，而五座可以容納890升。

再一次，Q7將乘坐18至21英寸的車輪大小，也將有選擇的鋼或空氣彈簧。這一次奧迪增加了一個(gè)后輪轉(zhuǎn)向功能的可用性，這是聲稱增加了低速操縱性和高速穩(wěn)定性，通過旋轉(zhuǎn)后輪最多5度在相同的方向，在高速和相反的方向在低速。

在更鋒利的車身內(nèi)部，有一個(gè)更高端的內(nèi)部，有一個(gè)高科技的儀表板，具有最小開關(guān)設(shè)備，儀表盤頂部信息娛樂屏幕，新的中心控制臺安裝的換檔和MMI控制器與觸摸板，以及一個(gè)數(shù)字儀表顯示器，如最新的TT。

標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備將包括一個(gè)7.0英寸的監(jiān)視器，后停車傳感器，帶有限速器的巡航控制，以及自動(dòng)低速緊急制動(dòng)..

選項(xiàng)將包括一個(gè)8.3英寸的屏幕，10.1英寸的32GB Android平板電腦的前排座椅，一個(gè)動(dòng)力的尾門與運(yùn)動(dòng)傳感器，環(huán)繞視圖相機(jī)系統(tǒng)，自動(dòng)停車，主動(dòng)巡航控制，車道保持援助，咨詢轉(zhuǎn)彎速度，盲點(diǎn)監(jiān)測與自行車在開門檢測，夜視和交通標(biāo)志識別。

更小，更輕的新Q7也更滑，這要?dú)w功于空氣動(dòng)力學(xué)的進(jìn)步，包括更廣泛的車身下面板和一些型號的主動(dòng)格柵。一起，他們將這款大型SUV的阻力系數(shù)降低到0.32CD。

從推出起，將只有兩款符合歐洲6排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇：大眾集團(tuán)最新的200kW/600Nm3.0升渦輪增壓柴油V6中的3.0TDI和奧迪經(jīng)過驗(yàn)證的245kW/440Nm增壓3.0升汽油V6中的3.0T FSI。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都將采用標(biāo)準(zhǔn)的八速扭矩轉(zhuǎn)換器自動(dòng)變速器和quattro四輪驅(qū)動(dòng)，前后扭矩偏置為40/60，兩款車型都將拖曳至3500公斤的空氣懸架。

3.0TDI五座的生命統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)包括：混合循環(huán)油耗僅為5.7L/100km（下降1.7L/100km），二氧化碳排放量僅為149g/km（下降46g/km），最高時(shí)速為234km/h（上升19km/h），0-100km/h加速為6.3秒（比之前加快1.6秒）。

5座Q73.0T FSI耗資7.7L/100km，排放量179g/km，可續(xù)航250km/h，并在6.1秒內(nèi)沖刺至100km/h，使其極速達(dá)到100km/h，但2.0L/100km更解渴。七座版本使用0.2L/100km更多的燃料。

一款提供185kW/370Nm的2.0升渦輪增壓2.0T FSI車型將面向美國和亞洲市場，而一款效率更高但動(dòng)力更差的（160kW/500Nm）3.0TDI車型將在稍后的歐洲市場加入。

同樣是即將加入的范圍，在2016年，是一款雙渦輪增壓V8動(dòng)力4.0T FSI車型和奧迪的首款柴油電插車，該車將會(huì)將一臺3.0升的柴油V6與一臺電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，生產(chǎn)275kW/700Nm。

奧迪表示，Q7e-tron quattro將能夠行駛高達(dá)56公里的全電力，并將配備一個(gè)官方的歐盟油耗評級僅為1.7L/100公里。