2018年本田雅閣第一駕駛審查

新一代汽車(chē)往往會(huì)帶來(lái)重大的改變，但在2018年的雅閣上，人們更容易注意到?jīng)]有改變的(汽車(chē)徽章)，而不是已經(jīng)改變的(其他一切)。

底盤(pán)，動(dòng)力系統(tǒng)，變速箱，懸掛，轉(zhuǎn)向，內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)，便利的功能-幾乎每一個(gè)細(xì)節(jié)都是新的或改進(jìn)的。最具羽毛褶邊的變化包括一個(gè)更雕刻，空氣動(dòng)力學(xué)的身體，取代了本田標(biāo)志性的V6渦輪增壓四缸，并失去了一個(gè)雙門(mén)轎跑車(chē)版本。通用的優(yōu)勢(shì)包括更大的乘客和貨物空間，減輕重量，提高效率，和標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員輔助功能。

在許多方面，設(shè)計(jì)一輛中型轎車(chē)比設(shè)計(jì)一輛跑車(chē)要困難得多。平淡和過(guò)分程式化之間的界線非常模糊，大多數(shù)汽車(chē)制造商都采取了保守的路線來(lái)應(yīng)對(duì)這群挑剔的買(mǎi)家。目前的一代雅閣以簡(jiǎn)潔的形式和引人注目的線索很好地分割了這種差異。相比之下，重新設(shè)計(jì)的模型比較大膽——非常大膽。

我們從來(lái)沒(méi)有想過(guò)一輛本田四門(mén)會(huì)看起來(lái)如此咄咄逼人。

本田融入了許多造型線索從第10代思域，包括一個(gè)鉻翼前筋膜，黑色燒烤，快背車(chē)頂線，和扭結(jié)c柱。

2018年款雅閣的騎行高度更低，車(chē)身更寬，引擎蓋更長(zhǎng)，給人一種潛行的姿態(tài)——尤其是當(dāng)你的后視鏡里全是LED大燈的時(shí)候。我們從來(lái)沒(méi)有想過(guò)一輛本田四門(mén)會(huì)看起來(lái)如此咄咄逼人。

我們最喜歡的外型包括19英寸的五輻輪，鯊魚(yú)狀的鼻子和優(yōu)雅的車(chē)頂。外賣(mài)是一個(gè)徹底的高檔體質(zhì)，雖然有一個(gè)錯(cuò)誤:車(chē)尾。

像更新的思域，新的雅閣，未能完善一個(gè)有凝聚力的設(shè)計(jì)。相反，它的尾部會(huì)在你出門(mén)的時(shí)候把一些超大號(hào)的c型尾燈推到你的臉上。也許有點(diǎn)太大膽了，設(shè)計(jì)師們。

2018年的本田雅閣(Honda Accord)增加了兩個(gè)新的修邊級(jí)別(希望如此)，讓買(mǎi)家能多一點(diǎn)他們想要的，少一點(diǎn)他們不想要的。這兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)層現(xiàn)在可以與運(yùn)動(dòng)和旅游等級(jí)配對(duì)，從而為那些可能不想要額外動(dòng)力的人提供風(fēng)格和內(nèi)容。大多數(shù)修剪水平也受益于額外的內(nèi)容，在邊際價(jià)格上漲。

入門(mén)級(jí)的1.5升LX車(chē)型配備了LED頭燈和尾燈、雙區(qū)氣候控制、數(shù)字駕駛員顯示器、按鍵式點(diǎn)火裝置、17英寸合金車(chē)輪、7.0英寸顯示音頻系統(tǒng)、藍(lán)牙、USB、自動(dòng)前大燈和多視點(diǎn)備份攝像頭——所有這些都只需要23570美元(比去年增加了315美元)。真正的優(yōu)勢(shì)在于:每一輛2018年的本田雅閣(Honda Accord)都配備了本田傳感(Honda Sensing)，這是本田汽車(chē)的全套安全技術(shù)。

在追求領(lǐng)先的過(guò)程中，汽車(chē)制造商有時(shí)會(huì)過(guò)度使用他們的技術(shù)。本田的Connect信息娛樂(lè)系統(tǒng)就是一個(gè)例子，它最早出現(xiàn)在第10代思域上。這個(gè)主意很好:用一個(gè)敏銳的、觸摸靈敏的顯示器清理中間的堆。不幸的是，缺乏物理按鈕和不完善的觸摸控制意味著令人沮喪的用戶體驗(yàn)。

值得慶幸的是，本田最新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)——重新設(shè)計(jì)的顯示音頻系統(tǒng)，一切都做得很好。7.0英寸標(biāo)準(zhǔn)或8.0英寸升級(jí)屏幕結(jié)合了直觀的物理控制，有組織的菜單和響應(yīng)式觸摸輸入。本田聽(tīng)取了客戶的反饋，并迅速做出了明智的調(diào)整，值得稱(chēng)贊。

蘋(píng)果CarPlay和Android Autoare標(biāo)準(zhǔn)上的EX和以上修剪，是天狼星XM，高清電臺(tái)，雙USB端口，和遠(yuǎn)程引擎啟動(dòng)。巡回車(chē)展還增加了Qi無(wú)線手機(jī)充電、10語(yǔ)音頻系統(tǒng)、平視顯示器和新一代HondaLink Assist(一款獨(dú)立應(yīng)用程序，用于監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)、控制門(mén)鎖或觸發(fā)遠(yuǎn)程車(chē)輛點(diǎn)火)。

除了改進(jìn)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，每一款雅閣都有一個(gè)7.0英寸全彩色TFT顯示屏，取代了模擬轉(zhuǎn)速表?？芍匦屡渲玫娘@示器顯示媒體，音樂(lè)，導(dǎo)航，司機(jī)協(xié)助，遙測(cè)數(shù)據(jù)，或數(shù)字轉(zhuǎn)速表。雖然不是最高分辨率的顯示器，但駕駛員的儀表是朝著正確方向邁出的一步。

當(dāng)你輕松地走進(jìn)改裝后的雅閣時(shí)，你很容易忘記它那怪異的臀部。寬敞的通風(fēng)口，薄飾板，和極簡(jiǎn)主義的中心堆棧溝通客艙容量和優(yōu)質(zhì)的定位。滾花金屬氣候控制旋鈕，高質(zhì)量的紋理塑料，和優(yōu)雅的銀口音加強(qiáng)每一個(gè)修剪水平。

更高規(guī)格的協(xié)議添加軟皮革包裝的方向盤(pán)，塞爾科娃木材裝飾件，和穿孔皮革座椅。我們唯一擔(dān)心的是運(yùn)動(dòng)車(chē)型的“箭頭金屬”面板，它看起來(lái)和感覺(jué)都很便宜——尤其是與機(jī)艙的其他部分的適合和完成相比。

新款雅閣內(nèi)飾的其他亮點(diǎn)還包括增加了1.9英寸的伸腿空間和0.9立方米的空間。在現(xiàn)有型號(hào)的基礎(chǔ)上增加了一英尺的貨物容量(40.4英寸和16.7立方英尺)。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》,分別)。重新設(shè)計(jì)的前座椅包括額外的橫向支撐和更軟的泡沫墊，更支持和舒適的乘坐?？商峁┣巴L(fēng)座椅，四路腰部支持，和加熱后座底部和背部使雅閣更接近進(jìn)入力士類(lèi)別。

2018款雅閣的性能和操控性得到了極大的關(guān)注，成為迄今為止最穩(wěn)定、最流暢的車(chē)型。

這一增強(qiáng)型協(xié)議的精確性和平衡性是毋庸置疑的。

最突出的增強(qiáng)是一對(duì)新的動(dòng)力系統(tǒng)——都帶有強(qiáng)制感應(yīng)。客戶可以選擇1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其扭矩為192馬力和192磅英尺，也可以選擇2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其扭矩為252馬力和273磅英尺。現(xiàn)在你正等著我說(shuō):“啊，但我忘了V6發(fā)動(dòng)機(jī)了?！薄皢?wèn)題是，我沒(méi)有忘記——本田已經(jīng)不再提供六缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。幸運(yùn)的是，2.0升的軋機(jī)比即將推出的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的扭矩;不幸的是，它的馬力更小，也失去了V6引擎的強(qiáng)勁動(dòng)力。

1.5升的型號(hào)配備了六速手動(dòng)或無(wú)級(jí)變速器(無(wú)級(jí)變速器)。2.0升的汽車(chē)有六速手動(dòng)和十速自動(dòng)兩種選擇。是的，發(fā)燒友們:你可以有一個(gè)帶自動(dòng)變速的大馬達(dá)。更好的是，這款2.0升的六速車(chē)是基于思域(Civic) R型的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，這意味著調(diào)音師可以在不干擾變速箱的情況下增加更多的動(dòng)力。本田尚未證實(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，但其CVT車(chē)型的目標(biāo)是每加侖33英里，10速自動(dòng)駕駛汽車(chē)的目標(biāo)是每加侖28英里。預(yù)計(jì)六速改型將犧牲一到兩英里。

大量的底盤(pán)和懸掛調(diào)整補(bǔ)充了雅閣的新引擎。更新的焊接程序有助于增加扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度，而切割重量?？刂?018年雅閣更輕的車(chē)身是一個(gè)新的前懸和后懸架(帶有自適應(yīng)減震器)，新的前控制臂，新的后副車(chē)架，和新的發(fā)動(dòng)機(jī)底座。

在公路上，這些變化加在一起就形成了轉(zhuǎn)彎時(shí)的鎮(zhèn)靜、剎車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性和強(qiáng)大的加速能力。1.5升的車(chē)型為日常駕駛提供了足夠的動(dòng)力，2.0升的車(chē)型與運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的性能驚人地相似。十速汽車(chē)是平穩(wěn)的，反應(yīng)迅速，換檔輸入，本田的無(wú)級(jí)變速器不像大多數(shù)沒(méi)有靈魂，兩種六速都很好分類(lèi)。我們有些人會(huì)懷念《祖?zhèn)鲄f(xié)定》(祖宗協(xié)定)雖然不完美，但處理起來(lái)卻很粗糙的特點(diǎn)，但很難對(duì)最新版本的精確性和平衡性提出質(zhì)疑。

被動(dòng)和主動(dòng)安全得到一個(gè)重大推動(dòng)與最新的本田雅閣。較低的遮光罩，較窄的A柱和較寬的前擋風(fēng)玻璃改善了前方的能見(jiàn)度。高強(qiáng)度鋼的使用增加了碰撞保護(hù)。升級(jí)的6英寸平視顯示器，帶有交通標(biāo)志識(shí)別、轉(zhuǎn)彎指示和輔助駕駛警告，減少了干擾。

最重要的是，本田傳感-標(biāo)準(zhǔn)的每一個(gè)修剪-特點(diǎn)是一套堅(jiān)實(shí)的主動(dòng)安全技術(shù)。包括全面的碰撞減緩制動(dòng)與前進(jìn)碰撞警告，道路偏離減緩與車(chē)道偏離警告，自適應(yīng)巡航控制與低速跟蹤，車(chē)道保持協(xié)助，交通標(biāo)志識(shí)別，和司機(jī)的注意力監(jiān)視器。EX和以上的修剪添加盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和交叉交通警報(bào)。最后，巡回裝飾添加前面和后面的停車(chē)傳感器。

在中型轎車(chē)市場(chǎng)，其他汽車(chē)制造商已經(jīng)推出了各個(gè)級(jí)別的駕駛員輔助系統(tǒng)，但沒(méi)有一家像本田傳感系統(tǒng)那樣強(qiáng)大。

為了開(kāi)發(fā)第10代雅閣，本田拿出放大鏡，hyper分析了其中型車(chē)型的每一個(gè)細(xì)節(jié)。對(duì)一些汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這種新的設(shè)計(jì)是必要的，但目前的雅閣銷(xiāo)量創(chuàng)下了紀(jì)錄。那么，為什么本田要重做這個(gè)輪子呢?歸結(jié)起來(lái)就是對(duì)它的工程師、設(shè)計(jì)師和客戶的信心。

甚至在雅閣進(jìn)入展廳之前，我們就確信:本田的冒險(xiǎn)和勇氣將得到回報(bào)。