日內(nèi)瓦汽車展 布加迪Chiron Pur運(yùn)動(dòng)釋放

自從Veyron于2005年推出以來(lái)，每一個(gè)布加迪模型都能夠達(dá)到400公里/小時(shí)。

因此，這似乎是一個(gè)倒退的步驟，對(duì)超級(jí)汽車供應(yīng)商推出一個(gè)昂貴的低容量產(chǎn)品，v-最大只有350公里/小時(shí)。

然而，全新的Bugatti Chiron Pur Sport——僅限于60套，售價(jià)為300萬(wàn)€（$5.07萬(wàn)澳元）加上稅收——據(jù)稱，它的設(shè)計(jì)是為了迎合客戶的需求，他們要求布加迪能夠吞噬蜿蜒的鄉(xiāng)村道路，即使這意味著以最快的速度做出犧牲。

“我們和顧客談過(guò)了，意識(shí)到他們想要一輛更適合敏捷和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎的車。 布加迪總統(tǒng)斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)表示：“一輛渴望擁有盡可能多彎道的越野車。

相對(duì)于普通的Chiron，節(jié)省50公斤的重量是Pur體育的起點(diǎn)，但毫無(wú)疑問(wèn)，最重要的變化是新來(lái)者拋棄了其兄弟姐妹的液壓主動(dòng)后擾流板，而傾向于一個(gè)固定的后翼，從末端到末端跨越1.9米。

除了產(chǎn)生巨大的降力外，固定翼帶來(lái)的另一個(gè)好處是液壓系統(tǒng)的重量（10公斤）被從汽車的后部移除。 另一個(gè)關(guān)鍵的改變?cè)诤竺媸窃黾右粋€(gè)積極的擴(kuò)散器與一個(gè)中央橢圓形切割兩個(gè)排水管大小的排氣。

前面也有航空吸引，因?yàn)殇h利的前分離器進(jìn)一步向前和低于標(biāo)準(zhǔn)汽車，商標(biāo)馬蹄格柵的兩側(cè)有明顯擴(kuò)大的進(jìn)氣口，以提高冷卻效率。

布加迪Pur Sport獲得了800hp(1103k W)版本的8.0升四渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是1600hp(1176k W)單元填充到超排他性Centodieci和一次性LaVoiture Noire，但W16單元的紅線已經(jīng)提高了200r pm到6900r pm。

更重要的是，對(duì)七速雙離合器變速器進(jìn)行了改造，使其比總體上接近15%。

布加迪PurSport公司聲稱，它比已經(jīng)閃電般快了近兩秒，從60公里/小時(shí)躍到120公里/小時(shí)，而它的整體彈性據(jù)說(shuō)比它的標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定伙伴高出40%。

“我們重新配置了每個(gè)齒輪，并校準(zhǔn)了新的比例，盡管這種標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有豐富的動(dòng)力。 現(xiàn)在，齒輪更緊密地結(jié)合在一起，以便能夠更短的齒輪跳躍，也有利于性能，“格雷戈·格里斯說(shuō)，布加迪的主要集會(huì)負(fù)責(zé)人。

“最重要的是，當(dāng)ChironPur運(yùn)動(dòng)從角落里出來(lái)時(shí)，它與增加的抓地力以及更直接的底盤和懸架一起加速得更快。

泰坦尼克號(hào)四渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)噴射出由3D打印的鈦制成的定制排氣系統(tǒng)中的廢氣。 布加迪說(shuō)，這種生產(chǎn)方法使組件非常薄的墻壁，有助于節(jié)省重量的議程。

在減肥部門的進(jìn)一步幫助（16公斤)是新設(shè)計(jì)的鎂輪，其特點(diǎn)是10輻條向外延伸，跨越一對(duì)可選的航空葉片(排列在一個(gè)環(huán)），從車輪向外提取空氣。

副設(shè)計(jì)總監(jiān)弗蘭克·海爾說(shuō)，這些輪輞可以防止車輪區(qū)域的不良湍流，并改善車輛側(cè)面的氣流。

除了車輪的重量減少，鈦制動(dòng)墊基板削減了車輛的質(zhì)量進(jìn)一步2公斤，而定制的剎車盤罷工另一公斤的總重量。

同時(shí)，PurSport的極簡(jiǎn)主義小屋主要在阿爾坎塔拉進(jìn)行了修剪，以從汽車的周長(zhǎng)中提取更多的克。

浦體育的新底盤設(shè)置的特點(diǎn)是65%的堅(jiān)定彈簧在前面和33%的堅(jiān)定彈簧在后面。 還有一個(gè)更積極的自適應(yīng)阻尼控制策略，以及修改的彎曲值（負(fù)2.5度）加上碳纖維穩(wěn)定器在前面和后面，據(jù)說(shuō)是最小化滾動(dòng)。

除了四種熟悉的EB、高速公路、操縱和運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式外，ChironPurSport還采用了一種新的運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，使其增強(qiáng)的動(dòng)力更加有形。

牽引控制系統(tǒng)在新模式下以一個(gè)顯著更高的閾值啟動(dòng)，使高技能的司機(jī)能夠更多地下車，甚至沉迷于一些漂流流氓。

普爾體育運(yùn)動(dòng)與柏油路的接觸補(bǔ)丁以新的布加迪特有的米其林體育杯2R輪胎的形式出現(xiàn)-在前面測(cè)量285/30R20，在后面測(cè)量355/25R21。 該公司聲稱，這種輪胎的改進(jìn)結(jié)構(gòu)和獨(dú)特的橡膠混合物有助于提高10%的轉(zhuǎn)彎速度。

Bugatti Chiron Pur Sport將于2020年下半年開始生產(chǎn)。