2020斯巴魯上升評(píng)論與購(gòu)買(mǎi)指南

2020年斯巴魯上升是一個(gè)全尺寸，三排交叉，迎合斯巴魯忠實(shí)，同時(shí)歡迎新的客戶，他們的大家庭可能阻止他們只有兩排。 它看起來(lái)很像一個(gè)更大版本的Outback，并像它一樣，尋求滿足積極，戶外，愛(ài)狗的客戶想要一些東西，帶他們?nèi)ピ揭暗牡胤酵鏄?biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動(dòng)，充足的地面間隙和堅(jiān)固的，功能的屋頂欄桿。 斯巴魯甚至用一包八只金毛獵犬向狗主人介紹了這一點(diǎn)。 因此，無(wú)論你是去滑雪山，露營(yíng)地，還是帶孩子們?nèi)プ闱蚓毩?xí)，2020年的上升提供了一個(gè)實(shí)用的，有能力的，沒(méi)有華麗的方式，讓人們-和寵物-在他們需要的地方。

雖然它不是我們最喜歡的三排交叉在這一部分，它接近頂部，它可能是一個(gè)完美的車(chē)輛，為各種各樣的客戶。 它寬敞，有能力和安全，但它也有點(diǎn)簡(jiǎn)單，只有一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)，渦輪四配對(duì)CVT，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的力量要小。 如果你正在考慮提升，幫你自己一個(gè)忙，看看實(shí)用但有個(gè)性的基婭特魯里德或現(xiàn)代帕利薩德。 你只是可以-或者不-找到其中一個(gè)滿足你的冒險(xiǎn)需求，同時(shí)產(chǎn)生更強(qiáng)烈的情感印象。

2020年的價(jià)格保持不變，但上升有幾個(gè)新的技巧。 在整個(gè)范圍內(nèi)，它得到后座提醒作為標(biāo)準(zhǔn)，以幫助防止您留下一個(gè)孩子或?qū)櫸镌诤竺娴能?chē)輛。 高級(jí)，有限和旅游裝飾將配備“一觸式內(nèi)部照明開(kāi)關(guān)控制”。 傾斜裝飾還增加了新的功率折疊側(cè)鏡與集成的轉(zhuǎn)向信號(hào)。

從駕駛座上看，Ascent的包裝展示了斯巴魯對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的務(wù)實(shí)理念。 所有的量規(guī)都很容易一目了然，旋鈕和按鈕很容易定位-無(wú)論是基于軟件的觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)，還是方向盤(pán)和中心堆棧上的物理儀表。 我們能夠找到一個(gè)很好的座位位置，部分原因是手動(dòng)傾斜/望遠(yuǎn)鏡方向盤(pán)，但我們有一種感覺(jué)，較小的司機(jī)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛位置比較大的司機(jī)更尷尬。 除了基本修剪水平外，所有的都有二排船長(zhǎng)的椅子，除了最高的傾斜修剪，所有的二排長(zhǎng)凳可以有總共八個(gè)座位。 有趣的事實(shí)：在上升中總共有19個(gè)杯架。

基礎(chǔ)信息娛樂(lè)系統(tǒng)是一個(gè)6.5英寸的觸摸屏，但上升到高級(jí)裝飾顛簸，高達(dá)8.0英寸的單位。 圖像質(zhì)量是清晰的，顏色明亮，簡(jiǎn)單的任務(wù)，如選擇無(wú)線電預(yù)置是容易與大虛擬按鈕。 然而，完成更深入的任務(wù)更麻煩，因?yàn)樵O(shè)置可以在不同菜單中的奇怪位置。 一般來(lái)說(shuō)，它比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（例如本田和馬自達(dá)）更好，但不像現(xiàn)代和起亞那樣精簡(jiǎn)。 蘋(píng)果汽車(chē)播放和Android汽車(chē)是標(biāo)準(zhǔn)的，天狼星XM衛(wèi)星收音機(jī)（訂閱）、高清收音機(jī)和一些集成應(yīng)用程序也是如此。 全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航除了基本裝飾和標(biāo)準(zhǔn)外，都是可用的，但雖然我們通常更喜歡使用我們信任的智能手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用程序，但有時(shí)在小區(qū)外，車(chē)載導(dǎo)航是有益的。

一個(gè)6英尺的乘客將有足夠的空間在第二排，這是可調(diào)的腿部空間和座椅背角。 在上面的裝飾水平，買(mǎi)家可以選擇一對(duì)船長(zhǎng)的椅子或三個(gè)乘客的長(zhǎng)凳。 我們測(cè)試了這兩個(gè)裝置，并走開(kāi)了，認(rèn)為它們?cè)谑孢m性方面幾乎是平等的。 第三排乘客在上升中的待遇比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(豐田高地，馬自達(dá)CX-9，特別是福特探索者)更好。 如果中間座位的乘客愿意向前滑動(dòng)他們的座位，有足夠的腿部空間，一個(gè)6英尺的人在回來(lái)的路上舒適地坐一段時(shí)間。 對(duì)孩子來(lái)說(shuō)，這意味著更多的舒適和空間。

至于貨物，上升提供17.6立方英尺的貨物空間后面的第三排，這是中間包裝的這一部分。 它比馬自達(dá)CX-9（14.4立方英尺)、豐田高地(16.0)和本田飛行員(16.5)更多，但比現(xiàn)代帕利薩德(18.0)、福特探險(xiǎn)家(18.2)和基亞特勒里德(21.0）少。 第一排上升后的最大貨運(yùn)量為86.5立方英尺，落后于探險(xiǎn)家（87.8)和特魯里德(87.0），但遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于CX-9（71.2），略高于其他上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 上升也是相當(dāng)拳擊，這總是一個(gè)好的東西，當(dāng)填充大項(xiàng)目在里面，并配備大的，功能的屋頂欄桿，以加載任何不適合里面。

該提升的唯一動(dòng)力系統(tǒng)提供是一個(gè)2.4升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，安排在斯巴魯?shù)臉?biāo)志性拳擊手(水平相反，而不是V或內(nèi)聯(lián))配置。 功率通過(guò)連續(xù)可變傳輸(CVT)發(fā)送到所有四個(gè)車(chē)輪。 它提供了260馬力和277磅英尺的扭矩-我們發(fā)現(xiàn)它的感覺(jué)就像它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣快速的正常駕駛，但知道他們更大的輸出確實(shí)會(huì)導(dǎo)致更快的0-60英里每小時(shí)。 盡管如此，生活在較高海拔地區(qū)的車(chē)主（就像許多斯巴魯車(chē)主所做的那樣）將欣賞渦輪增壓器帶來(lái)的持久動(dòng)力，這使上升者不會(huì)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始失去動(dòng)力的高度感到喘不過(guò)氣來(lái)。 換句話說(shuō)，四個(gè)汽缸不一定小于六個(gè)，它甚至管理著大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相同的5000磅拖曳能力。

所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用全輪驅(qū)動(dòng)，因此燃油經(jīng)濟(jì)性差異的決定因素歸結(jié)為車(chē)輪尺寸。 有18英寸的車(chē)輪，上升得到21英里的城市，27英里的高速公路和23英里的綜合英里。 增加到20英寸的車(chē)輪，你犧牲了一個(gè)mpg跨板。 這與競(jìng)爭(zhēng)是相當(dāng)?shù)?，在某些情況下比競(jìng)爭(zhēng)更好。 作為參考，本田飛行員和現(xiàn)代帕利薩德得到21-23英里每加侖，而馬自達(dá)CX-9，福特探索者和豐田高地得到23-34英里每加侖。

七個(gè)乘客的交叉買(mǎi)家不太可能根據(jù)駕駛動(dòng)態(tài)做出最終的購(gòu)買(mǎi)決定，但斯巴魯仍然為提升套餐帶來(lái)了一些樂(lè)趣。 轉(zhuǎn)向是可以預(yù)測(cè)的輕-比馬自達(dá)CX-9輕得多，馬自達(dá)CX-9作為樂(lè)趣驅(qū)動(dòng)金標(biāo)準(zhǔn)在這一類(lèi)-但提供了一個(gè)快速的比率和合理的道路感覺(jué)。 總的來(lái)說(shuō)，上升感覺(jué)堅(jiān)實(shí)的腳和安全，并舒適地騎在嚴(yán)酷的路面上，而不是如此輕柔，它通過(guò)角落。

沒(méi)有體育模式可以在上升，只是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基線設(shè)置，但單一的設(shè)置感覺(jué)良好的思考和排序。 蘇比的渦輪四號(hào)有很多酒。 有幾次，我們抓住發(fā)動(dòng)機(jī)平腳在我們的驅(qū)動(dòng)器，并不得不等待一秒鐘，渦輪增壓旋轉(zhuǎn)，但我們結(jié)束了我們的驅(qū)動(dòng)器，認(rèn)為它的輸出是足夠的。 我們能夠拖一輛Airstream拖車(chē)，只是距離上升的最大5000磅，我們發(fā)現(xiàn)它沒(méi)有問(wèn)題，使負(fù)荷上升到速度，并再次下降。 在大多數(shù)情況下，CVT模仿了傳統(tǒng)的自動(dòng)傳輸?shù)母杏X(jué)。 它運(yùn)行良好，并不妨礙良好的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

我們對(duì)2019年新崛起的第一印象。 在更多關(guān)于它的設(shè)計(jì)和工程的細(xì)節(jié)中，我們發(fā)現(xiàn)很明顯，斯巴魯已經(jīng)從它與Tribeca的錯(cuò)誤中吸取了教訓(xùn)。

一個(gè)圓桌討論，由幾個(gè)Autoblog編輯評(píng)估上升的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)后，一個(gè)星期的現(xiàn)實(shí)世界的駕駛印象。

我們把這兩個(gè)可愛(ài)的三排競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉回到后面，更具體地比較兩者之間的駕駛經(jīng)驗(yàn)。 我們的結(jié)論是：

“數(shù)一數(shù)，你就會(huì)看到斯巴魯?shù)纳仙谖覀兊奈鍌€(gè)類(lèi)別中贏得了三個(gè)。 通過(guò)這種衡量，它是這個(gè)比較的贏家。 但是，正如經(jīng)常發(fā)生的那樣，現(xiàn)實(shí)比這更微妙。

在這里，我們看看一些領(lǐng)先的三行交叉的規(guī)格，以比較價(jià)格，尺寸，燃料經(jīng)濟(jì)性，能力和能力。

2020年斯巴魯上升起于33,005$的基本管理系統(tǒng)更新項(xiàng)目，包括$1,010個(gè)目的地費(fèi)。 基礎(chǔ)斯巴魯包括作為標(biāo)準(zhǔn)功能的全輪驅(qū)動(dòng)，18英寸車(chē)輪，投影儀光束鹵素頭燈，黑色側(cè)鏡，車(chē)身顏色門(mén)把手，2000磅拖曳能力，斯巴魯?shù)难劬Π踩到y(tǒng)（更多在安全部分，下面），自適應(yīng)巡航控制。自動(dòng)開(kāi)啟/關(guān)閉雨刷連接前照燈，三區(qū)氣候控制，六路手動(dòng)可調(diào)驅(qū)動(dòng)器座椅，二排長(zhǎng)凳，二排和三排60/40分檔平躺，蘋(píng)果墊，自動(dòng)駕駛，6.5英寸墊墊，自動(dòng)觸底。

要更深入地查看包含在高級(jí)（$35，405)，有限($40，355)和澆注($46，055）裝飾水平的額外功能，請(qǐng)?jiān)贏utoblog上查看此處的功能、定價(jià)和規(guī)格的詳細(xì)信息。

除了通常的安全帶、安全氣囊和牽引控制外，斯巴魯上升還包括一些標(biāo)準(zhǔn)的安全功能，作為其眼睛視覺(jué)駕駛員輔助技術(shù)系統(tǒng)的一部分。 這些包括自動(dòng)緊急制動(dòng)，車(chē)道偏離警告，和視力輔助監(jiān)視器，這是一個(gè)基本的向上顯示，使用彩色燈，以視覺(jué)提醒您系統(tǒng)警告。 2020年的上升也包括后座提醒作為標(biāo)準(zhǔn)。 盲點(diǎn)檢測(cè)，后交叉交通警報(bào)，高波束輔助，反向自動(dòng)制動(dòng)和180度前視相機(jī)也可在更高的TRIMs。

這兩個(gè)主要的碰撞測(cè)試當(dāng)局都給出了2020年斯巴魯上升的最高分?jǐn)?shù)。 公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(I IHS)費(fèi)率是最高的安全選擇，在所有碰撞測(cè)試中獲得了最高的“好”等級(jí)，“高級(jí)”前車(chē)對(duì)車(chē)碰撞預(yù)防，以及“好”LED前燈在有限和澆注飾帶-鹵素?zé)粼诨A(chǔ)和高級(jí)得到了“差”的分?jǐn)?shù)，這是典型的基礎(chǔ)燈。 國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)給出了最高的五星級(jí)整體安全評(píng)級(jí)，五星級(jí)評(píng)級(jí)在其各種碰撞測(cè)試類(lèi)別。