看看這個(gè)特斯拉模型Y與主動(dòng)空氣懸架

2022-04-29 02:15:01 編輯：蒲昌莎來(lái)源：

導(dǎo)讀它下降到一個(gè)點(diǎn)，汽車幾乎擦到地面。特斯拉的Y型車沒(méi)有安裝空氣懸架，至少目前還沒(méi)有，但這可能是世界上第一輛配備了售后市場(chǎng)主動(dòng)空氣懸

它下降到一個(gè)點(diǎn)，汽車幾乎擦到地面。特斯拉的Y型車沒(méi)有安裝空氣懸架，至少目前還沒(méi)有，但這可能是世界上第一輛配備了售后市場(chǎng)主動(dòng)空氣懸架的Y型車。它把模型Y降得很低，但我們真正想看到的是一個(gè)設(shè)置，提高了Y的乘坐高度。

有很多關(guān)于空氣懸架的討論包括Y型和3型。然而，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正式表示，兩款車都不會(huì)采用空氣懸架，即使是作為一種選擇。盡管研究結(jié)果表明事實(shí)并非如此。不過(guò)，官方的說(shuō)法是: 這是官方的說(shuō)法，似乎任何空氣懸架解決方案都必須來(lái)自售后市場(chǎng)，這就是我們這里的情況。視頻顯示了系統(tǒng)組件，其中一個(gè)消耗了整個(gè)弗朗克，甚至顯示了空氣懸架在行動(dòng)，雖然它似乎只是為了降低模型Y，而不是提高它比原來(lái)的乘坐高度。也許可以，但是這個(gè)功能沒(méi)有顯示出來(lái)。但它確實(shí)變低了: 這可能會(huì)提高汽車的行駛里程，不過(guò)如果道路質(zhì)量有問(wèn)題，我們可以在這樣低的設(shè)置下輕松駕駛。特斯拉模型Y設(shè)計(jì)缺陷:首先削弱發(fā)現(xiàn)未交付的單位看一下這個(gè)視頻，看看這個(gè)系統(tǒng)的組成部分，看看它是如何工作的。

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