2020杜卡迪V4S是一款208馬力的裸火呼吸器

這是杜卡蒂的想法，一個(gè)“更可用”的超級自行車，但這可能意味著不同的意大利語？

嗯，眾所周知的貓已經(jīng)不在包里了，現(xiàn)在我們知道當(dāng)它最終到達(dá)街道時(shí)，杜卡蒂的街頭戰(zhàn)士V4S將是多么狂野。 正如我們所懷疑的，它和它的完全失敗的表妹有很多共同之處，但它在幾個(gè)有意義的方面是不同的。

首先，我們必須談?wù)劷謾C(jī)憤怒的跳動(dòng)的心臟：Desmosedici發(fā)動(dòng)機(jī)。 在這個(gè)修剪，它將使一個(gè)沉重的208馬力和90.4磅英尺的扭矩。 作為參考，這家街機(jī)最接近的競爭對手是ApriliaTuono1100V4，它生產(chǎn)175馬力和89磅英尺。

除了標(biāo)題的權(quán)力數(shù)字，還有一些整潔的工程正在進(jìn)行的杜卡蒂V4，非常影響自行車的騎動(dòng)力。 首先，Desmosedici發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)反旋轉(zhuǎn)曲軸.. 這有減少自行車車輪在速度上的陀螺效應(yīng)的效果，并使它更愿意傾斜和轉(zhuǎn)彎。 它還具有總共八個(gè)噴油器(每缸兩個(gè)，duh)，并且每90度曲軸旋轉(zhuǎn)就有一個(gè)火花事件。 這有助于平滑電力輸送，并使它比其他可能更容易管理。

從PanigaleV4（禁止身體工作）最重要的變化是以幾何形式出現(xiàn)的。 當(dāng)大多數(shù)制造商從一輛完全faired的運(yùn)動(dòng)自行車，其中的騎手被折疊成一個(gè)更直立的裸體自行車，他們放松自行車的轉(zhuǎn)向頭角，并伸展擺動(dòng)臂，以增加穩(wěn)定性。 杜卡蒂也是在街頭戰(zhàn)士身上做的，但程度比以前要低。 這是因?yàn)樗x擇使用翼片(一個(gè)拉莫托GP)來幫助減少直立騎手對自行車穩(wěn)定性的影響在速度。 總的來說，來自博洛尼亞的人們只將擺動(dòng)臂拉伸了15毫米，并改變了轉(zhuǎn)向耙的程度左右。

正如我們所預(yù)測的那樣，杜卡蒂正在將其最新和最偉大版本的“杜卡蒂安全包”拍打在街頭戰(zhàn)斗機(jī)上，這意味著一些事情。 最重要的是，自行車得到了新的預(yù)測牽引控制系統(tǒng)，我們第一次看到在Panigale。 這讓自行車對失去牽引力的反應(yīng)更快，并以一種不那么侵入性的方式進(jìn)行干預(yù)。 該自行車還得到了輪式控制，發(fā)射控制，ABS和許多其他系統(tǒng)，預(yù)先與“動(dòng)態(tài)”一詞。 所有這些的最終結(jié)果應(yīng)該是一輛自行車，它不會在街上感覺到謀殺，但仍然是在軌道上的極端。

另一個(gè)相對較新的事情是Ducati處理其逐線油門映射的方式。 它正在深入到電子扭矩管理-就像我們在法拉利渦輪增壓汽車中看到的逐檔提升技術(shù)-在那里，它調(diào)整自行車的扭矩響應(yīng)，以適應(yīng)個(gè)齒輪和油門位置。 這將有效地平滑油門，使它在道路上更少的赫基-杰基，特別是當(dāng)從一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)過渡。

當(dāng)你談?wù)撀泱w自行車時(shí)，另一件非常重要的事情是人機(jī)工程學(xué)。 因?yàn)橐惠v裸體自行車主要是設(shè)計(jì)在道路上騎，像騎手的舒適和座位高度的事情比他們在一輛自行車上更重要，這輛自行車的設(shè)計(jì)主要是在賽道上生活。 為此，Ducati將街機(jī)的座位高度降低到了一個(gè)更合理的（無論如何，對于全班來說）33.3英寸。 為了比較，圖諾號的座位高度為32.4英寸。 街機(jī)也使它的腳釘安裝比Panigale的低得多，以幫助伸展騎手的腿一點(diǎn)，并使它更舒適的更長的乘坐。

所以現(xiàn)在你可能想知道在你的車庫里放一個(gè)街機(jī)要花多少錢，什么時(shí)候你才能做到？ 好吧，我有個(gè)好消息要告訴你，主要是。 “大部分”是因?yàn)镈ucati要求19,999$購買V4S戰(zhàn)斗機(jī)，這對我們大多數(shù)人來說并不是真正的沙發(fā)改變。 更好的消息是，這些自行車將在4月份登陸美國的展廳，也就是說，下個(gè)月。