吉普指南針Trailhawk 2020評論

想要一個吉普車，可以像一個真正的4x4那樣的地形，但仍然提供一個“正?！钡能浡房诘氖孢m性？

指南針步道鷹提供了一點（在后者，更多），使它成為一個理想的伴侶，旅游塔斯馬尼亞七天的道路旅行。

從斯坦利到斯特蘭漢，從南港到Freycinet，我們的冒險看到我們征服了塔斯馬尼亞島所提供的幾乎所有東西-礫石、柏油路面、水、沙子和野生動物-當我們登上吉普車羅盤的每一個點時。

吉普車說，它的跟蹤級羅盤是“優(yōu)越的自然”，因此準備處理（幾乎）任何地形，你可以扔它。

從紙面上看，它看起來確實是部分。 標準設備包括車身下滑板、越野定向懸架和主動驅(qū)動低4x4系統(tǒng)。

它還有480毫米的涉水深度，225毫米的地面間隙，30度的接近角和33.6度的出發(fā)角-粗糙的東西不會在那里結(jié)束。

JeepCompass Trailhawk還獲得了山丘下降控制，一個具有巖石模式的地形牽引管理系統(tǒng)，全尺寸備用輪胎，拖鉤和全天候地墊..

特雷爾鷹是四型羅盤范圍內(nèi)的范圍頂變體。 這也使它成為最昂貴的。

價格從44,750$起，我們的測試人員配備了額外的，使其價格達到50,145$(加上ORC)。 這些額外的是舒適和方便的包（$2850，更多細節(jié)如下)，全景天窗($1950)和高級油漆($595）。

包括一個標準的五年/100，000公里保修，業(yè)主得到終身路邊援助。 建議每2萬公里或12個月提供指南針服務，頭三年費用$1700英鎊，五年費用$2975英鎊。

指南針得到了一個很好的安全設備，但大部分，你將支付額外的費用。

標準功能包括七個安全氣囊、帶有網(wǎng)格線的反向攝像機、前后停車傳感器和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。

沒有自主緊急制動(AEB)，所以雖然羅盤有一個五星級的ANCAP評級從2017年測試，它可能會得分較低，如果再次測試在今天更嚴格的標準。

制動輔助，自適應巡航控制，后方交叉交通警報，盲點監(jiān)測和車道偏離警告都是額外的成本選擇，共$3445，這是指南針下降的地方，與其他一些中型SUV。

坐在同一個座位上幾個小時不是大多數(shù)人所說的美好時光。 然而，選擇正確的汽車，并與偉大的公司，良好的音樂和大量的零食，你實際上可以有一個相當好的時間。

舒適和便利的包裝，安裝在我們的特雷爾鷹增加了我們本來會渴望的生物舒適-功能，如遠程啟動（預熱或冷卻機艙)，加熱前座椅(溫暖我們的墊），一個動力駕駛座椅與記憶和雨敏雨刷(特別是為干燥的Tassie方便天氣)。

皮革座椅提供了足夠的舒適，側(cè)面螺栓適合您的中段。 但是，令人煩惱的是，前乘客座位錯過了電動調(diào)整和腰部支撐-這些都是專為司機保留的。

乘客得到的是一個整齊的隱藏的洞，建在座位的底部。 它的理想大小是一個小手袋或迷你熱水瓶和兩個茶杯。

巨大的全景天窗是一個很好的補充。 隨著Tassie真正打開陽光（大部分）我們的旅行，羅盤的雙區(qū)氣候控制是完美的變化身體溫度。

除此之外，Trailhawk的內(nèi)部感覺堅固，但可能有點便宜，因為硬塑料構(gòu)成了機艙表面的一大部分。

一個8.3英寸的觸摸屏顯示集中在儀表板上，雖然它做得很好，但它不是市場上最直觀的單位。 蘋果汽車游戲和Android汽車是標準的（另一個道路旅行必不可少），衛(wèi)星導航和一個九語音系統(tǒng)。 不管我們是德雷克還是迪克西奇克斯都很棒。

在澳大利亞，我們有一些世界上最美麗的海灘-但很少有你可以合法駕駛你的4WD。

我們在施特蘭旅行時發(fā)現(xiàn)了一個。 作為第一次海灘司機，麥格理頭的壓實沙子是把我的輪胎弄濕的完美地方。 隨著Trailhawk的低“履帶”裝備投入使用，我們緩慢而穩(wěn)定地起飛，在海浪迎接我們的海灘上航行。

與我相信自己會經(jīng)歷的下沉感覺相反，羅盤感到自信和穩(wěn)定。 輪胎，即使沒有被侵略性的踏板越野，感覺在家里的沙子。

只有當我們撞上柔軟潮濕的沙子時，吉普車才會受到更大的挑戰(zhàn)。 然而，一切都很順利，我們從一個入口到下一個入口進行了30分鐘的旅行（當然，沿途會停下來拍照），并在潮水到來之前用足夠的時間離開了海灘。

回到陸地上，我們的旅程繼續(xù)到塔斯馬尼亞最南部的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

在塔斯馬尼亞州南部的南港度過了一段時間之后，我們選擇了礫石和破碎的道路，而不是在回到文明的旅程中駕駛高速公路。 再一次，羅盤游車管理每一個表面沒有一個障礙，感覺在所有的條件下在家。

通過密封的角落缺乏轉(zhuǎn)向感覺。 真相是塔西的許多道路（昆斯敦的99個彎道，任何人）比軟路口更適合熱艙口。

在華恩高速公路上向北行駛提供了更多的機會來應對具有挑戰(zhàn)性的柏油路，只有更緊的角落才會留下這樣的印象，即吉普車羅盤(JeepCompassTrailhawk)更愿意沿著一條更直的道路行駛。

JeepCompassTrailhawk不是唯一一個在這一部分是一個平均處理程序。 但至少在這里，渦輪-柴油發(fā)動機設法跟上需求，九速自動變速箱也是如此。

當我們再次到達更平坦、更直的道路時，羅盤很高興地以110公里/小時的速度前進。 帶著兩個快樂的露營者和足夠的行李在南極洲度過一個冬天，Trailhawk的2.0升柴油發(fā)動機對所有情況都有足夠的抱怨。

它不會像其他一些中型SUV那樣迅速地站起來和搖擺，但125KW的功率和（特別是）350Nm的扭矩提供了足夠的刺激，使它脫離生產(chǎn)線。

然而，那些喜歡手動駕駛的人會注意到，在你告訴動力系統(tǒng)要做什么和它實際做什么之間缺乏精確性。 沒有換檔槳（這是一個推和拉的齒輪桿），雖然它更吸引通過山區(qū)道路，變速箱的這方面的操作仍然不是太精確-移動一秒鐘左右后，你要求它。

說實話，如果你正在尋找一輛中型越野車，可以完成越野任務，那么沒有什么可供選擇的了。

有斯巴魯福雷斯特（價格從$34，690），這是好的輕越野，沒有太多其他，除非你走斯巴達鈴木吉姆尼路線。

乘坐塔斯馬尼亞島的精神渡船返回大陸，吉普車羅盤Trailhawk享受了一個當之無愧的休息，而我們回顧我們的旅行滿意的GRINS。

特雷爾鷹不僅管理了1500公里的跋涉，沒有打嗝-它這樣做（幾乎)采取了(幾乎）各種天氣條件和地形，你可以想象它的步伐。 不，它不是一個咆哮者，但它是一輛吉普車-對一些人來說，這將是大量的...