5月份新車銷量下降35％市場顯示出復蘇的跡象

新車銷量跌至26年來的最低點，但業(yè)內人士認為，這一市場已經開始復蘇。

到2020年5月，澳大利亞的新車銷量下降了35.3%，據報道已售出59,894輛，而去年同月為92,561輛，創(chuàng)下1994 年以來26年來的最低水平。

這也是連續(xù)第26個月下降，是自全球金融危機以來最長的跌幅。

然而，在疫情危機之后，汽車業(yè)顯示出復蘇的跡象，隨后的停工使4月份新車銷量下降了48.5%，這是有記錄以來的30年來最大降幅。

盡管不利條件和令人沮喪的預測，但買家仍繼續(xù)選擇SUV和utes(現在舒適地賣掉了傳統的乘用車)，大多數主要品牌的銷售均較4月份有所增長。

在五月份銷售的十大汽車中，SUV和utes占七種。

豐田汽車(Toyota)連續(xù)17年保持銷售領先地位，再次占據報道售出的所有新車的四分之一，盡管其市場份額從4月的26.5%降至5月的24.2%。

豐田汽車領先馬自達，現代汽車，后者在連續(xù)兩個月被姊妹品牌起亞超越之后重返領獎臺，這是有史以來第一次。

另一個煩惱 大眾汽車在5月份排名第六，而起亞則排名第七，這被認為是德國汽車制造商有史以來最好的月度業(yè)績。

在豐田Hilux UTE仍然是澳大利亞最暢銷的車輛與前方的福特游俠的較寬松的余地-當兩個4×2和4×4段組合，因為是行業(yè)慣例。

然而，在福特Ranger 4x4領先2020年的前四個月之后，豐田HiLux 4x4在今年迄今為止的統計中再次獲得領先。

向私人買家的銷售與去年同月相比下降了32.1%，商務車隊購買的汽車減少了34.8%，而政府交付量僅下降了16.4%，因為許多州更換或增加了緊急車輛的數量。

受打擊最大的是租車銷售(下降78.5%)，因為旅游業(yè)幾乎陷入停滯。

塔斯馬尼亞州的新車銷量急劇下降(下降了51.7%)，反映了這一點，那里的租賃車輛占車隊的很大一部分。

相反，由于今年早些時候發(fā)生冰雹和大火后有保險索賠，因此更換了許多車輛，因此澳大利亞首都領地的交付量僅下降了5.2%。

2020年5月，其他大多數州的房價與上年同月相比下降了32%至35%，但第二大汽車銷售市場維多利亞州下跌了41.2%。

聯邦汽車工業(yè)聯合會首席執(zhí)行官托尼·韋伯(Tony Weber)表示，盡管5月份市場下跌，但“有一些積極跡象”。

韋伯告訴CarAdvice： “我們預計本月將再度艱難，但有跡象表明市場正在朝著正確的方向發(fā)展。”

“我們在4月的最后兩周看到了改善，并且一直持續(xù)到5月，現在我們希望6月的勢頭會有所改善。”

韋伯先生說，展廳交通和新車銷售咨詢正在增加。

韋伯先生說：“我們從6月份前沒有的勢頭開始6月。”

代表全國3500個展廳的澳大利亞汽車經銷商協會表示，早期跡象很好，但如果金融公司在危機期間不那么厭惡風險，可能“可能會更好”。

“我們需要研究負責任的貸款法律，” AADA首席執(zhí)行官詹姆斯·沃特曼(James Voortman)說。

“盡管我們當然支持負責任的貸款做法，但一些金融公司的確使那些在正常情況下沒有問題的人越來越難以獲得車輛融資。”

Voortman先生對市場復蘇持謹慎樂觀的態(tài)度，但表示“我還沒有慶祝”。

“我們正在朝著正確的方向前進，但是，在近30年中，我們經歷了最糟糕的兩個月。如果消費者能夠獲得融資，銷售數字本來可以更好。”沃特曼先生說。

正如上個月報道的那樣，許多交易商財務經理告訴CarAdvice，一些金融公司撤回的申請比批準的還要多。