日系在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的占有率將有望超過德系品牌

步入5月份后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)恢復(fù)了往年繁榮水平，不少車企都迎來了同比增長(zhǎng)的局面。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%和5.9%，同比分別增長(zhǎng)18.2%和14.5%。

不過，增長(zhǎng)的車企中大部分為合資品牌，自主品牌基本當(dāng)前處于保持不增不降的局面。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布了最新市占率排名顯示，雖然自主品牌仍高居市場(chǎng)占有率份額的第一位，但同比大跌;而德系、日系品牌則強(qiáng)勢(shì)崛起。

國(guó)內(nèi)車市最新市占率排名：國(guó)產(chǎn)車大跌 日德兩系強(qiáng)勢(shì)崛起

具體來看，5月份，國(guó)產(chǎn)自主品牌共銷售57.1萬輛汽車，同比增長(zhǎng)0.4%，占乘用車銷售總量的34.1%，比上年同期下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，5月份34.1%的市占率，幾乎為自主品牌近幾年中的最低數(shù)據(jù)。

1-5月份，自主品牌乘用車共銷售226.4萬輛，同比下降32.5%，占乘用車銷售總量的37.1%，比上年同期下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)包括吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等頭部汽車品牌，增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。而落后的品牌，則陷入經(jīng)營(yíng)困境，面臨淘汰出局。

與國(guó)產(chǎn)品牌相對(duì)應(yīng)的是，日德系品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起。德系品牌1-5月合計(jì)占中國(guó)乘用車銷售總量的25%。得益于大眾、和以BBA為代表的豪華品牌，國(guó)內(nèi)需求量持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)德系品牌的市占率持續(xù)攀升。

而日系品牌中，豐田、本田等日系品牌持續(xù)發(fā)力，1-5月份，日系品牌在華市占率高達(dá)23.2%。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)上汽大眾的銷量下滑，以及日系兩田投放的全新車型銷量攀升，日系在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的占有率，也將有望超過德系品牌。

此外，在國(guó)內(nèi)存在感越來越弱的法系和韓系品牌中，韓系車1-5月市場(chǎng)份額為4.1%，法系品牌則跌至只有0.3%。

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