廣汽豐田旗下的首款真正意義上的純電車型bZ4X

今年第一季度新能源汽車的滲透率已經(jīng)接近20%了，增速可謂是異常兇猛，其中造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)的自主品牌貢獻(xiàn)了大部分的產(chǎn)銷量，而曾經(jīng)造啥啥吃香的合資品牌，對(duì)純電動(dòng)車型的規(guī)劃與動(dòng)作似乎總是慢了半拍。在后知后覺中，本田、豐田終于要邁出關(guān)于電動(dòng)車的第一步了，廣汽豐田旗下的首款真正意義上的純電車型bZ4X，將要在本月底正式開啟預(yù)售了。

趕在bZ4X新車預(yù)售之前，我們?cè)诮?jīng)銷商店內(nèi)，見到了這款全新純電SUV的實(shí)車，其實(shí)近兩年內(nèi)的一直存在一個(gè)傳聞，那就是廣汽豐田在純電領(lǐng)域的低調(diào)，是因?yàn)樗?ldquo;憋大招”，那么到底是不是這么回事，在看過bZ4X實(shí)車后，或許就能夠做出清晰的判斷了。

顏值新潮，氣場(chǎng)很強(qiáng)大

廣汽豐田bZ4X是e-TNGA架構(gòu)bZ純電系列的首款車型，無論是對(duì)豐田還是廣汽豐田，這款新車都有著超越產(chǎn)品本身的深層意義，所以對(duì)它的重視程度是不言而喻的，在造型設(shè)計(jì)上就能夠看出其中的用心。

bZ4X的造型采用的是Hi-Tech and Emotion設(shè)計(jì)主題，其表層含義是科技與感性的融合，回歸到車輛本身，這種設(shè)計(jì)理念的核心思想就是將電動(dòng)車的科技感和SUV的強(qiáng)大氣場(chǎng)進(jìn)行完美關(guān)聯(lián)。

高度還原概念車的造型風(fēng)格，廣汽豐田bZ4X前臉部分有著更為典型的純EV特征，當(dāng)不再需要通透的進(jìn)氣格柵后，前臉部分則有了無限放大的設(shè)計(jì)腦洞，與引擎蓋連為一體的錘形大燈就是個(gè)縮影，用精致和科技感，提升整體的辨識(shí)度。

廣汽豐田bZ4X的長(zhǎng)寬高分別為4690/1860/1650mm，2850mm的軸距更是邁入了中型SUV的行列。其側(cè)面線條運(yùn)用了較多的切割式手法，硬朗運(yùn)動(dòng)，再配以長(zhǎng)軸距，更是有了優(yōu)雅之氣。

尾部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)無不體現(xiàn)著立體感，并且還配有時(shí)尚的貫穿式尾燈，無需走進(jìn)車前去看那尾標(biāo)的“bZ4X”，高辨識(shí)度的造型就是它的名片。

布局簡(jiǎn)潔清爽，科技感突出

廣汽豐田bZ4X車內(nèi)的整體風(fēng)格布局相當(dāng)簡(jiǎn)潔，雖然還留有一絲燃油車的痕跡，不如某些造車新勢(shì)力般天馬行空，但在細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)以及科技配置層面，也都有著標(biāo)新立異的一面。

新車采用了頂置式儀表盤位置設(shè)計(jì)，這也是豐田首次在量產(chǎn)車中進(jìn)行如此大的改動(dòng)，可以看到，頂置儀表盤在視線上的確帶來了不小的改變，駕駛者可以從方向盤上方直接看到儀表盤，方便信息的讀取，可有效地規(guī)避掉駕車時(shí)的分心。

中控臺(tái)處最大的亮點(diǎn)在于其配備了一塊12.3英寸的中控觸摸屏，尺寸夠大，視覺上該有的科技感已有具備，而在中控操作區(qū)域內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)廣汽豐田bZ4X依然保留了部分物理按鍵和觸控鍵。

軸距2850mm是個(gè)什么概念?這一數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)超過了市面上某些中型SUV的水平了，超長(zhǎng)軸距必然會(huì)帶來更加寬裕的乘坐空間，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田bZ4X的后排腿部空間簡(jiǎn)直太奢華了，能夠輕松翹起二郎腿。

值得一說的是，廣汽豐田bZ4X還將提供異形方向盤與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組合，不過在今天實(shí)拍的車型上并未搭載異形方向盤，而這些亮點(diǎn)配置，到底是頂配車型的專屬，還是選裝項(xiàng)目，暫時(shí)還未有明確消息。

盡管今天實(shí)拍展示的廣汽豐田bZ4X，配備的是前后分段式的天窗，但根據(jù)國(guó)外車型的相關(guān)信息來看，新車同樣會(huì)提供太陽(yáng)能電池板全景天窗，每年通過太陽(yáng)能的發(fā)電量，最高可供車輛行駛1800㎞，這項(xiàng)配置還是挺酷的。

提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本

廣汽豐田bZ4X共提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，兩種版本的車型都是配備了71.4kWh的三元鋰電池。其中前驅(qū)車型搭載了一臺(tái)最大功率為150kW的前電機(jī)，WLTC續(xù)航里程為500km，這個(gè)續(xù)航能力雖說比不上頭部的自主純EV車型，但也說得過去了。

四驅(qū)版本則是搭載了最大功率分別為80kW的前后兩個(gè)電機(jī)，系統(tǒng)功率最大即160kW，這個(gè)版本的WLTC續(xù)航里程為460km?？梢钥吹贸鰜?，四驅(qū)版車型更加側(cè)重性能，而其百公里加速時(shí)間僅為7.7秒。

TNGA架構(gòu)所帶來的駕駛?cè)の?，我們?cè)缫言谄渌囆蜕项I(lǐng)教過許多了，這款出自e-TNGA架構(gòu)下的bZ4X，同樣是一款注重駕駛樂趣的電動(dòng)SUV，包括異形方向盤的導(dǎo)入、低重心、高剛性的整體設(shè)計(jì)等，并未因?yàn)榧僂V的身份而降低對(duì)駕趣的追求。

同時(shí)，廣汽豐田嚴(yán)苛的安全理念也將會(huì)植入到這款車型中，配備最新的TSS智行安全系統(tǒng)，加強(qiáng)電池包及其周邊部件的剛性等，智能化的科技與高剛性材料的被動(dòng)防御，都做到了滴水不漏，這也確實(shí)是廣汽豐田的風(fēng)格。

總結(jié)：相比其他較為激進(jìn)的電動(dòng)車型，廣汽豐田bZ4X在數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)更為腳踏實(shí)地，整體產(chǎn)品力也很均衡，同時(shí)也不缺乏讓人眼前一亮的地方，如異形方向盤、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、太陽(yáng)能電池板以及提供四驅(qū)等。廣汽豐田多年的造車經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐，再加上對(duì)未來新能源科技的重度描繪，bZ4X用務(wù)實(shí)與創(chuàng)新相結(jié)合的方式告訴大家，合資品牌的純電SUV也很香!關(guān)于廣汽豐田bZ4X，咱們就靜待預(yù)售的到來吧。