以下是有關(guān)法拉利羅馬的更多詳細信息

我們懷疑法拉利在圣誕節(jié)期間拼命拼命，因為2019年是繁忙的一年：F1和五款新公路車速度有所提高的證據(jù)-F8 Tributo，F(xiàn)8 Tributo Spider，SF90 Stradale，812 GTS和最近發(fā)布羅馬，它是基于Portofino的前置引擎V8 GT。

我們已經(jīng)給你帶來了關(guān)于羅姆人的突發(fā)新聞透露，9件事情，我們在其發(fā)起方了解到，甚至是外觀圖釋視頻，但等待......還有更多!關(guān)于Portofino的硬頂分拆的一些新細節(jié)已經(jīng)浮出水面，因此在我們出發(fā)前往港口并切碎餡餅之前，您可能會擔(dān)心這些問題。

我們知道變速箱是SF90首次展示的8spd雙離合變速器的變體，我們不知道它比其七速前身輕6公斤。SF90的主要改進是適應(yīng)其GT作業(yè)說明的更長的齒輪比，并增加了倒檔。當(dāng)然，SF90使用其電動機驅(qū)動方向錯誤。

我們知道3.9升雙渦輪增壓V8會發(fā)出不錯的聲音，但我們不知道會否使Portofino的聲音變得撲朔迷離。重新設(shè)計了整個排氣系統(tǒng)的幾何形狀，并拆除了兩個后消音器，從而大大降低了排氣管中的背壓，并釋放了發(fā)動機的真實聲音。

我們知道羅馬比波托菲諾具有更大的動態(tài)意圖，因為它使用帶有競賽模式的五段式Manettino撥盤，我們不知道它將獲得法拉利的側(cè)滑控制6.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)將E-Diff，F(xiàn)1組合在一起-Trac，SCM-E和許多其他頗受質(zhì)疑的首字母縮寫詞，使Roma漂移游戲成為所有年齡段玩家的有趣游戲。將其置于“競賽”模式，稱為“法拉利動態(tài)增強器”的東西可與ESC系統(tǒng)配合使用，并在中間漂移時輕柔地踩下單個制動器，以使滑行更加平穩(wěn)且可預(yù)測。但愿如此。

您會注意到，羅姆人的造型更關(guān)心的是優(yōu)雅的線條，而不是最大的下壓力，但仍有一些航空巫術(shù)在起作用。得益于三級彈出式尾翼，該尾翼僅以62英里/小時以上的速度展開，因此比155英里/小時的波托菲諾產(chǎn)生的下壓力要大95公斤。

至于內(nèi)飾，法拉利確認變速箱的控制裝置“裝在一塊現(xiàn)代金屬板上，該金屬板參照了過去同樣具有標(biāo)志性的特征：經(jīng)典的變速桿門”。如果我們聽說過，那就承認手動變速箱是最好的。

我們現(xiàn)在也知道，在啟動時，大型16英寸彎曲數(shù)字儀表顯示屏上的“各種儀式開始了”，“看到所有數(shù)字組件逐漸生機勃勃，直到整個駕駛艙都亮了”?；旧?，儀表板像圣誕樹一樣點亮……瞧瞧，知道法拉利感到喜慶。