它仍然是豪華行政座駕里一顆閃亮的星

寶馬旗艦轎車，寶馬7系和其電動(dòng)版本寶馬i7迎來全球首發(fā)，兩款新車共享里外設(shè)計(jì)，也都基于新一代CLAR架構(gòu)打造，將于11月份上市，前期只推出燃油版的7系和純電版本的i7，明年將會(huì)帶來7系的插混版本。

上圖為寶馬7系，下圖為寶馬i7

作為換代車型，新一代7系在設(shè)計(jì)上有著較大革新，雙腎面積進(jìn)一步增大，毫無疑問是有史以來格柵面積最大的7系，格柵一圈還內(nèi)嵌了LED燈帶，點(diǎn)亮后能增添儀式感。有意思的是，全系7系還使用了搶眼的分體式大燈設(shè)計(jì)，上部為雙L型LED日間行車燈，下部為遠(yuǎn)近一體激光大燈。純電版本的i7使用了封閉式格柵，下包圍帶有藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，同時(shí)下包圍造型和燃油版也有所區(qū)別。

全新7系側(cè)面顯得要厚重不少，除了經(jīng)典的霍氏拐角設(shè)計(jì)得到升級(jí)之外，隱藏式車門手也出現(xiàn)在新7系上，同時(shí)車門支持電動(dòng)開啟，是不是儀式感滿滿?

新車長/寬/高分別為5391/1950/1544mm，軸距為3215mm，相比于現(xiàn)款車型尺寸全面提升，但軸距變化不大。值得一提的是，這一代的7系不會(huì)有標(biāo)軸和長軸之分，只提供長軸距版車型，未來中國市場的全新7系尾標(biāo)同樣會(huì)有“Li”或者"L"標(biāo)識(shí)。

這一代7系“長車頭，短車尾”效果更為明顯，整個(gè)尾部有著很強(qiáng)的立體感，細(xì)長的尾燈點(diǎn)亮后效果十分出眾。關(guān)于如何從尾部區(qū)分燃油版和純電版，最明顯的就是看它是否有外露排氣。

大變化同樣延續(xù)在內(nèi)飾，其實(shí)這種內(nèi)飾風(fēng)格和此前的iX有著異曲同工之妙，屬于簡潔科技的風(fēng)格，最搶眼的就是12.3英寸+14.9英寸雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，多媒體屏幕內(nèi)置iDrive8操作系統(tǒng)，無論是顯示效果、操作的便利性以及功能的擴(kuò)展性都很棒。

新車將水晶元素進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，除了iDrive操作臺(tái)這一塊的水晶元素外，中控臺(tái)以及門把還點(diǎn)綴了一些類似水晶條的燈帶，實(shí)際上它們充當(dāng)著氛圍燈的作用，燈光顏色會(huì)隨著駕駛模式等不同發(fā)生變化。

作為行政座駕，后排才是7系的真正亮點(diǎn)所在，說3點(diǎn)后排顛覆性的設(shè)計(jì)：

1.后排娛樂控制面板則被集成在兩側(cè)門把手處，并沒有放在現(xiàn)款的扶手箱位置，使用起來要便捷不少;

2.后排配備31英寸的8K全景影音娛樂顯示屏，大尺寸+高清畫質(zhì)一定會(huì)讓后排乘客有著影院級(jí)的享受;

3.后排腿托不僅面積更大，且支持大角度調(diào)節(jié)，后排乘客的舒適性將會(huì)進(jìn)一步提升;

此次燃油版本的7系會(huì)提供3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(B58)和全新的4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī),3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有低、高功率兩種調(diào)校，最大功率分別為286/380馬力;4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為544馬力;純電版本搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率544馬力，最大扭矩745牛·米，(WLTP)工況續(xù)航625km，百公里加速4.7秒。

插混車型搭載3.0T與電機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為571馬力，純電續(xù)航79公里，百公里加速4.3秒，這也是寶馬首次在同一車體架構(gòu)內(nèi)實(shí)現(xiàn)包括燃油、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)三種不同的驅(qū)動(dòng)方式。

不管你是否喜歡7系的設(shè)計(jì)，不可否認(rèn)它和我們一樣都在與時(shí)俱進(jìn)，有著巨大變化，毫無疑問，它仍然是豪華行政座駕里一顆閃亮的星。