戈登默里GordonMurray展示了其T.50超級(jí)跑車

戈登·默里(Gordon Murray)建造了過去幾十年來最昂貴，最快的超級(jí)跑車之一后，便返回一輛擁有相同WOW系數(shù)的汽車。對(duì)于那些不懂個(gè)性的人，戈登·默里(Gordon Murray)是90年代制造的邁凱輪F1超級(jí)跑車的父親。

戈登·默里汽車(Gordon Murray Automotive)首次全面展示了其T.50超級(jí)跑車，展示了完成的外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)并確認(rèn)了其技術(shù)規(guī)格。T.50被設(shè)計(jì)成有史以來最純凈，最輕，最以駕駛員為中心的超級(jí)跑車。

T.50證明了其236萬英鎊的價(jià)格合理性，有望提供無與倫比的駕駛體驗(yàn)。它由100%定制的3.9升663PS V12發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，轉(zhuǎn)速升至破紀(jì)錄的12,100rpm，并具有公路車有史以來最先進(jìn)，最有效的空氣動(dòng)力學(xué)特性-借助400mm后置風(fēng)扇。

從他的第一個(gè)圓珠筆草圖到每個(gè)工程和設(shè)??計(jì)細(xì)節(jié)，Murray帶領(lǐng)Gordon Murray Automotive團(tuán)隊(duì)并向經(jīng)過監(jiān)督的供應(yīng)商進(jìn)行了簡報(bào)，以堅(jiān)定不移的步伐推進(jìn)該項(xiàng)目。穆雷(Murray)為T.50設(shè)計(jì)的車在他杰出的50年職業(yè)生涯中一直享有很高的聲譽(yù)，在賽車和公路車系列中排名第50-這兩個(gè)原因結(jié)合在一起就將其命名為T.50。

T.50外觀設(shè)計(jì)的最主要特征是其純度和平衡感，沒有裝飾大多數(shù)現(xiàn)代超級(jí)跑車的機(jī)翼，裙邊和通風(fēng)口。清潔的表面可通過公路車上見過的最先進(jìn)，最有效的空氣動(dòng)力學(xué)特性實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)一對(duì)二面門向上和向前移動(dòng)，?？吭诔丝团撋戏降母咛帟r(shí)，輪廓的純度被極大地破壞。在內(nèi)部，以駕駛員為中心的方法是顯而易見的-從中央，類似噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛位置，到在駕駛員周圍形成“人體工程學(xué)泡泡”的航空級(jí)一級(jí)和二級(jí)控制裝置。

材料的質(zhì)量，最高的精確度和簡潔的外觀定義了整輛汽車，但是沒有什么比座艙內(nèi)部更明顯了。英國供應(yīng)商負(fù)責(zé)整個(gè)內(nèi)飾的每個(gè)主要組成部分，以及汽車精心設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)的每個(gè)方面-默里堅(jiān)持認(rèn)為，T.50將是真正的英國跑車，這一特性得到了認(rèn)可。

從破紀(jì)錄的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最佳的輕型變速箱到世界首創(chuàng)的空氣動(dòng)力學(xué)套件以及輕巧的鈦金屬節(jié)氣門踏板，每個(gè)元素都是由一家在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的英國公司精心定制的。默里(Murray)將每個(gè)供應(yīng)商都推到了極限，以提供獨(dú)創(chuàng)性，最高的質(zhì)量以及新的輕度。

“噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)”式的座椅位置使機(jī)艙不受阻礙地一覽無余，提供了通常與單座賽車布局相關(guān)的純凈駕駛體驗(yàn)。

Murray堅(jiān)持認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)至少可帶來50%的出色駕駛體驗(yàn)。考慮到這一點(diǎn)，Murray著手打造有史以來最出色的V12。量身定制的Cosworth GMA裝置達(dá)到了世界最高的轉(zhuǎn)速，最快的響應(yīng)速度，最大的功率密度和最輕的行駛V12的標(biāo)準(zhǔn)。在聽覺享受方面，T.50喧鬧的12,100rpm紅線肯定會(huì)帶來驚喜。該車還具有Direct Path Induction Sound(直接路徑感應(yīng)聲音)的功能–該系統(tǒng)是McLaren F1上首創(chuàng)的，并在T.50上進(jìn)行了改進(jìn)，可將油門感應(yīng)的感應(yīng)咆哮聲引入駕駛室。

冷空氣沖壓進(jìn)氣口直接位于駕駛員的頭頂上方，車頂上精心制作的碳纖維面板充當(dāng)揚(yáng)聲器，放大了駕駛室內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。該系統(tǒng)由節(jié)氣門角度而不是轉(zhuǎn)速致動(dòng)，這意味著T.50在部分節(jié)氣門上安靜且精致，隨著節(jié)氣門打開而增大。

T.50的整備質(zhì)量為986kg，使其成為現(xiàn)代最輕的超級(jí)跑車，比平均超級(jí)跑車的重量低了近三分之一。由于專注于輕量化，該車提供了無與倫比的敏捷性，響應(yīng)能力和駕駛員注意力。T.50不僅在轉(zhuǎn)速升至10,000rpm以上時(shí)，還能在正常道路速度下保持“活躍”狀態(tài)。

車身外部面板也由尖端的碳纖維制成-包括前蛤,、雕刻門和汽車后面板。值得注意的是，T.50的車身(包括碳硬殼和所有車身面板)使秤重不足150kg。