長安深藍(lán)是一個(gè)全新數(shù)字純電品牌

近日，在“預(yù)見深藍(lán)先達(dá)未來”技術(shù)分享會中，全新數(shù)字純電品牌：長安深藍(lán)品牌為我們展示了諸多新能源造車方面的新技術(shù)。在前不久舉辦的2022年長安汽車全球合作伙伴大會中，長安深藍(lán)已經(jīng)發(fā)布了5款新車型的規(guī)劃，其首款車型就是C385，定位中型純電轎車。

長安深藍(lán)是一個(gè)全新數(shù)字純電品牌，品牌名稱象征著探索、生命、科技、未來，它將為新能源用戶提供四大品牌價(jià)值：創(chuàng)新重構(gòu)、萬物互聯(lián)、體驗(yàn)隨心、低碳生活。

掌握核心科技，打造全電數(shù)字平臺

長安深藍(lán)為旗下車型打造了多補(bǔ)能形式的電驅(qū)動專用平臺，具有極致動力系統(tǒng)驅(qū)動的電效率;以后驅(qū)為基因，兼顧四驅(qū)的高性能;以域控電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)的高智能;芯車云三層防護(hù)的高安全。全電數(shù)字平臺通過深度集成AllinOne、更安全、更高效重新定義三電系統(tǒng)的領(lǐng)先性，同時(shí)在解決續(xù)航、補(bǔ)能、安全等用戶痛點(diǎn)的同時(shí)，能夠通過高效環(huán)保、數(shù)字體驗(yàn)、極致性能滿足用戶需求。

在動力驅(qū)動方面，長安深藍(lán)推出了新一代超集電驅(qū)，最高效率可達(dá)95%，擁有163項(xiàng)專利，推動電驅(qū)向高功率密度發(fā)展。還有全球首發(fā)的微核高頻脈沖加熱，它有效改善電車冬季用車?yán)щy，在-30℃環(huán)境下，低溫動力性提升50%，低溫充電時(shí)間縮短15%，極大緩解了極寒天氣下的電動汽車用車體驗(yàn)。

長安深藍(lán)全電數(shù)字平臺還將率先量產(chǎn)自主轎車增程系統(tǒng)，1L油可發(fā)電約3.3度，實(shí)現(xiàn)全域無感運(yùn)行。隨后還將量產(chǎn)自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)，促進(jìn)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，加速氫燃料電池汽車市場化進(jìn)程，1kg氫氣發(fā)電20.5度，3分鐘超快補(bǔ)能。

在機(jī)械性能方面，該平臺以后驅(qū)為基礎(chǔ)，可拓展四驅(qū)，比如首款車型將具備最大功率為190kW的單電機(jī)，百公里加速5.9s。另外，還將采用最新一代制動雙冗余系統(tǒng)+H臂多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)50：50前后黃金軸荷比+寬車體、低重心。

智能化方面，該平臺車型將具備全域極速OTA，支持全車所有節(jié)點(diǎn)控制器升級，車控域軟件升級速度≤3min，座艙軟件雙分區(qū)，避免因車機(jī)升級失敗，導(dǎo)致車輛停擺。國內(nèi)首發(fā)智能整車域控制器“長安智慧芯”，實(shí)現(xiàn)性能提升70%，體積降低70%，遠(yuǎn)程診斷全覆蓋。擁有高算力智能座艙域控制器，配備8155芯片和105KDMIPS算力。

該平臺車型最高可實(shí)現(xiàn)L4級智能駕駛，支持基于高精地圖導(dǎo)航路徑下A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能輔助駕駛，覆蓋場景包含自動換道，上下匝道等;在智能泊車方面，在結(jié)構(gòu)化停車場內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)按記憶路徑泊車和遠(yuǎn)程接駕，也能實(shí)現(xiàn)基于高精地圖的自動泊車和遠(yuǎn)程接駕;真正解決用戶停車痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)便捷出行。

長安深藍(lán)C385亮點(diǎn)多

長安深藍(lán)C385是出自長安深藍(lán)全電數(shù)字平臺的首款車型，它將推出純電版、增程版、氫燃料電池版三種動力車型，搭載諸多行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)與智能科技配置。

長安C385采用極簡主義風(fēng)格設(shè)計(jì)，前臉采用封閉式格柵，大燈內(nèi)部則進(jìn)行了“Y”字形布局，類似蘭博基尼超跑大燈造型，并且搭配冰藍(lán)大燈裝飾點(diǎn)綴，極具科技感。此外在功能方面，下方矩陣式燈組還具有交互燈語功能。

車身側(cè)面則展現(xiàn)出動感的轎跑身姿，采用了標(biāo)準(zhǔn)緊湊級三廂車結(jié)構(gòu)，具體還應(yīng)用有低風(fēng)阻輪輞和隱藏式門把手等新能源車特征設(shè)計(jì)。此外，B柱和輪圈也進(jìn)行了熏黑式處理，營造出整車年輕運(yùn)動的產(chǎn)品定位。

車尾部分最搶眼的莫過于一體貫穿式的尾燈造型，并且尾門處還應(yīng)用有雙段式固定擾流板，以及低位剎車燈等設(shè)計(jì)，看上去十分炫酷。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4820mm/1890mm/1480mm，軸距為2900mm，高寬比為0.78，軸長比為0.6，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd。

配置方面，C385配備了同級最大的19英寸輪圈，車內(nèi)使用了隨駕智能轉(zhuǎn)向的14.6英寸向日葵屏，搭載了電動掀背門。

在CLTC工況下，C385純電動以續(xù)航為主的版本綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，以性能為主的版本最高功率可達(dá)190千瓦以上，電耗低至12。3千瓦時(shí)/100公里以下;增程版滿油滿電在CLTC綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)1200公里以上，單純電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)200公里以上，饋電油耗低至4.5升/100公里以下;氫電版綜合CLTC標(biāo)準(zhǔn)下工況續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。這將是中國首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車。