東南DX7星躍｜居家，玩樂(lè)，兩不誤

老實(shí)講，出于對(duì)“操控”的強(qiáng)烈癡迷，我曾一度對(duì)SUV敬而遠(yuǎn)之，所以當(dāng)此次面對(duì)一臺(tái)純粹的城市SUV時(shí)，內(nèi)心多少有些犯難，生怕不能悟其精髓——這是否又是一臺(tái)極度走量，但同樣也千篇一律的熱門居家車？

 

DX7星躍，接下來(lái)就看你的啦！

 

 

外形：他家的車，都很炫

 

在我的長(zhǎng)期印象中，東南是一家極度注重設(shè)計(jì)品味，并且傾向個(gè)性化流露的車企，因此很受年輕用戶的青睞。此次，橫空出世的DX7星躍，不僅被賦予了一個(gè)新名稱，顏值也被再度拉高。

 

 

之前那個(gè)類似于“X”形的鷹擊式運(yùn)動(dòng)前臉不見(jiàn)了，上下格柵被前保險(xiǎn)杠隔開(kāi)，顯得更加簡(jiǎn)約、分明。被譽(yù)為“星空之翼”的前臉設(shè)計(jì)非常巧妙，東南汽車的“鵬鳥(niǎo)”LOGO被置于正中靠上，配以兩邊的鍍鉻裝飾，正好凸顯出展翅高飛的品牌寓意。

 

 

頭燈內(nèi)部在經(jīng)過(guò)整合后，整體造型也變得更加修長(zhǎng)，新增的鍍鉻“眼線”設(shè)計(jì)很是走心?，F(xiàn)款即已配備的遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換系統(tǒng)，會(huì)繼續(xù)為日常行車保駕護(hù)航。還有具備光感應(yīng)、可自動(dòng)開(kāi)啟的LED頭燈組，其雙透鏡設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了更高的聚光效果，有效照射距離超過(guò)200米。

 

 

簡(jiǎn)約的理念同樣被延續(xù)到尾部。尾燈變小了，但這并不妨礙LED功能的發(fā)揮。此前出現(xiàn)在尾部正中的品牌LOGO被“SOUEAST”文字取代，更具國(guó)際范兒。

 

實(shí)際上，還有一點(diǎn)，你也很容易察覺(jué)——前后底部護(hù)板的造型在經(jīng)過(guò)改良后，更具運(yùn)動(dòng)性，而這也正是東南汽車一直所推崇的年輕化、運(yùn)動(dòng)化精神。

 

 

我并非十足的顏控，在審美鑒賞方面也沒(méi)那么高的造詣，但有一點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的——對(duì)于外形出眾的家伙，瞬間便會(huì)垂涎欲滴。但凡追求個(gè)性，注重美感的人，都會(huì)被DX7星躍吸引。作為一家很早便與賓尼法利納合作的中國(guó)車企，你完全可以用享受的眼光來(lái)看東南汽車的產(chǎn)品。

 

一句話——他家的車，都很炫！

 

 

空間：真正的“大緊湊”

 

“明可以靠顏值，偏要靠實(shí)用。”用這話來(lái)形容DX7星躍再合適不過(guò)。此次，DX7星躍在車身尺寸上進(jìn)行了幾處極其巧妙的調(diào)整，看似簡(jiǎn)單，學(xué)問(wèn)可不小。

 

為了盡可能提升室內(nèi)空間，寬度由原先的1900mm，提升至1905mm；高度由原先的1718mm，提升至1720mm， 在軸距維持2700mm的情況下，乘用空間更加充裕。相比同級(jí)對(duì)手哈弗H6，DX7星躍更是在寬度（哈弗H6為1860mm）與軸距（哈弗H6為2680mm）兩大關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

 

 

但凡購(gòu)買SUV的用戶，多半會(huì)看重儲(chǔ)物能力。后排座椅除擁有多級(jí)可調(diào)功能外，還支持4/6放倒，因而456L的標(biāo)準(zhǔn)后備箱容積，最大可被擴(kuò)充至1529L。

 

 

“大緊湊”可謂無(wú)數(shù)車企口中的賣點(diǎn)，但真正做到、做好的鳳毛麟角。如果你既追求個(gè)性，又同時(shí)拖家?guī)Э?，那么集顏值與實(shí)用于一身的DX7星躍，正好迎合這個(gè)頗為令人糾結(jié)的需求。

 

配置：“先你所想”的人性化智能

 

如果說(shuō)，出眾的外觀令人精神愉悅，強(qiáng)勁的動(dòng)力令人身心亢奮，那么真正能令人獲取幸福感的無(wú)疑就是內(nèi)飾配置。

 

眾所周知，內(nèi)飾是一個(gè)讓國(guó)人極其在意、極其敏感的地方。乘用空間充裕固然很好，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需具備人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與高標(biāo)準(zhǔn)的配置水平，只有這樣才能真正讓我們感到心滿意足。

 

 

第一次坐進(jìn)DX7星躍，最先將我俘獲的便是支持6向調(diào)節(jié)與腰部支撐可調(diào)等功能的前排電動(dòng)座椅。除了能夠根據(jù)坐姿習(xí)慣與舒適度進(jìn)行調(diào)節(jié)，嚴(yán)格依照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅結(jié)構(gòu)也為用戶提供了極佳的包覆性與支撐性。而柔軟、考究的高檔皮質(zhì)面料，更會(huì)讓你有種身處豪華車內(nèi)的感覺(jué)。

 

 

中國(guó)車企在車載互聯(lián)、智能駕駛方面已然走在了全球領(lǐng)先行列。不過(guò)，同質(zhì)化現(xiàn)象的愈發(fā)增多，多少會(huì)令人陷入“選擇性疲勞”。此次，我通過(guò)DX7星躍的L2級(jí)別智能駕駛技術(shù)，真切感受到了東南汽車極致的“人性化”。

 

通過(guò)車載攝像頭與毫米波雷達(dá)來(lái)識(shí)別路面狀況，算是當(dāng)今的主流做法，但技術(shù)水平的差異，使得很多同類系統(tǒng)并不能做到面面俱到。DX7星躍在這方面表現(xiàn)如何？我決定先用“停車”這個(gè)日常最普遍的問(wèn)題，來(lái)考驗(yàn)下它：

 

依靠12顆雷達(dá)的精確協(xié)作，DX7星躍這套APA全自動(dòng)泊車功能，幫我輕而易舉地完成了平日里破費(fèi)精力的側(cè)方入位。即使周邊有距車小于0.3米的障礙物，APA全自動(dòng)泊車功能依然可以提早預(yù)警，智能化解。所謂的“一鍵式泊車”，不再是一句幻想，更不是高端車的獨(dú)享，而是真切地在實(shí)際生活中得到運(yùn)用了。

 

 

每次行駛上路，即使沒(méi)有遇到突發(fā)狀況或是追尾，內(nèi)心深處也總是希望有一個(gè)“預(yù)碰撞助手”隨時(shí)為自己保駕護(hù)航。DX7星躍所搭載的AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，在時(shí)速8~65km/h時(shí)，即可迅速介入，即便車速超過(guò)了65km/h，也會(huì)通過(guò)警報(bào)聲與警報(bào)圖像

來(lái)提早提示駕駛員。一旦危險(xiǎn)即將迫近，該系統(tǒng)便會(huì)通過(guò)自動(dòng)剎車功能進(jìn)行緊急制動(dòng)，以最大限度地避免碰撞事故。與AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)的，還有FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)與PCW行人探測(cè)警示系統(tǒng)，由此一來(lái)，我們便可更準(zhǔn)確地掌握當(dāng)前所處的行駛環(huán)境，實(shí)現(xiàn)更安全的行駛。

 

或許跟大家一樣，一旦駛上高速，我也習(xí)慣于開(kāi)啟“巡航模式”。值得一提的是，DX7星躍這套ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在時(shí)速30km/h時(shí)即可開(kāi)啟，隨后便可在0~130km/h時(shí)速下進(jìn)行全速域巡航。即使遇到了堵車，系統(tǒng)還具備Stop-go停走功能，我在多次嘗試后發(fā)現(xiàn)，在停車3秒內(nèi)可自動(dòng)跟隨前車，而3秒至3分鐘之間，踩油門后便可再次自動(dòng)恢復(fù)跟隨。

 

 

長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛難免出現(xiàn)精神疲勞，當(dāng)發(fā)生“跑偏”時(shí)，LCC車道居中輔助系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)介入，及時(shí)幫助駕駛員糾正車道。事后，我也通過(guò)廠商研發(fā)者了解到：當(dāng)車速保持在80~130km/h時(shí)，一旦車輛偏離車道或即將偏離，LCC便會(huì)自動(dòng)激活，從而讓車輛始終保持在車道正中行駛。

 

LCC車道居中輔助系統(tǒng)是DX7星躍新增的一大亮點(diǎn)配置，而此前已經(jīng)在前款車型上配備的LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)此次也得到了升級(jí)。該系統(tǒng)通過(guò)前攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車道線，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛未打轉(zhuǎn)向燈且偏離車道線時(shí)，便會(huì)通過(guò)警告聲與警告圖像提示駕駛員。與LCC的介入時(shí)速相近，LDWS在時(shí)速60~130km/h時(shí)，便會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。

 

 

實(shí)際上，包括ACC、LCC、AEB、LDWS等各項(xiàng)功能，均屬于ADAS高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的下屬子系統(tǒng)。老實(shí)說(shuō)，如此多的科技配置被匯集于一款定位親民的SUV，實(shí)在讓我倍感驚訝。不過(guò)，很快我就明白了，這正是DX7星躍不同于他者的“技術(shù)哲學(xué)”。

 

駛離高速，回到喧囂的街道時(shí)已是月明星稀，而我的駕駛之旅仍將繼續(xù)。HBA自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)功能此時(shí)已體貼地為我服務(wù)，其通過(guò)自動(dòng)監(jiān)測(cè)前方車輛燈光，主動(dòng)進(jìn)行遠(yuǎn)近光切換，面對(duì)前方不時(shí)出現(xiàn)的遠(yuǎn)光燈，作為駕駛員的我根本無(wú)需為此費(fèi)心。

 

在盡最大限度地保障行駛安全的同時(shí)，DX7星躍還依靠TSR道路限速標(biāo)牌識(shí)別系統(tǒng)，時(shí)刻幫助駕駛員避免超速違章。該系統(tǒng)可通過(guò)功能強(qiáng)大的攝像頭識(shí)別限速標(biāo)志牌，一旦車輛超速，車內(nèi)警報(bào)音與儀表盤上的圖標(biāo)閃爍便會(huì)出現(xiàn)，這為時(shí)常開(kāi)車大意的我，及時(shí)規(guī)避了違章風(fēng)險(xiǎn)。

 

駕駛需要高度的精神集中，但適時(shí)的娛樂(lè)放松也是必要的。Key Word智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)在前款車型上便已出現(xiàn)，此次在DX7星躍上更是全面升級(jí)。正所謂“智能語(yǔ)音交互”，我隨口說(shuō)出“點(diǎn)歌”，便可在Key Word系統(tǒng)的智能支持下，享受3D高保真立體環(huán)繞音響帶來(lái)的Hi-Fi級(jí)聽(tīng)覺(jué)盛宴。除此之外，接打電話、車載WiFi、車窗開(kāi)閉、空調(diào)控制、Carlife手機(jī)雙屏互聯(lián)互控等交互功能均可通過(guò)Key Word系統(tǒng)一一實(shí)現(xiàn)?？捎|控的10英寸超清懸浮式彩色顯示屏，成為了施展這些人性化功能的舞臺(tái)。

 

 

與炫酷的外表一樣，DX7星躍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣炫目。懸浮式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)在藍(lán)色氛圍燈的映襯下，被營(yíng)造出極其前衛(wèi)的視覺(jué)感。而在一切你伸手可及的地方，均采用了ELV歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的材質(zhì)。

 

 

毫不夸張的說(shuō)，DX7星躍所擁有的智能化配置已多到數(shù)不清，以至于幾乎無(wú)法向大家一一列舉：例如，車鑰匙除了支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)外，還可遠(yuǎn)程開(kāi)啟配備CN95級(jí)濾芯的負(fù)離子雙溫區(qū)恒溫空調(diào)以及遙控車窗升降、電動(dòng)尾門開(kāi)閉等。此外，同樣是通過(guò)廠家設(shè)計(jì)人員介紹，如果發(fā)現(xiàn)車鑰匙出現(xiàn)虧電現(xiàn)象，你只需將車鑰匙放在擋把后的杯架內(nèi)，均可通過(guò)感應(yīng)、啟動(dòng)車輛。

 

汽車給予我們的人性化究竟是什么？這個(gè)問(wèn)題由來(lái)已久，未來(lái)勢(shì)必還會(huì)繼續(xù)討論下去。在我看來(lái)，DX7星躍已經(jīng)為大家很好地進(jìn)行了詮釋，那就是——先你所想，設(shè)身處地、無(wú)微不至地將智能化運(yùn)用于實(shí)際駕乘。

 

動(dòng)力：最大馬力迫近200匹！運(yùn)動(dòng)性滿滿的SUV

 

作為一位多年的玩車人、改裝發(fā)燒友。我眼中的東南汽車，更多是運(yùn)動(dòng)的、純粹的，甚至勁爆的。從多年前的菱帥，隨后的V3菱悅到現(xiàn)今的車型，這些概念從未消退。特別是當(dāng)我得知，這臺(tái)全新4A95TD 1.5T繼承了之前4K20T 1.8T的動(dòng)力精髓，并且發(fā)現(xiàn)了多功能方向盤上新增的換擋撥片后，便更加了然于胸了。即使DX7星躍是一款標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV，但運(yùn)動(dòng)性依然呼之欲出，對(duì)我來(lái)說(shuō)，這既是直覺(jué)，更是真實(shí)所感。

 

 

對(duì)于一臺(tái)1545kg的城市SUV來(lái)說(shuō)，197馬力/5600rpm的最大功率，285牛·米/1500-4500rpm的峰值扭矩，真不是字面含義那么簡(jiǎn)單。雖然是單渦管渦輪設(shè)計(jì)，但在起步輕踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升極其迅猛，在7速雙離合變速箱的平順配合下，你幾乎感受不到絲毫的渦輪遲滯。

 

 

在常規(guī)模式都如此喜人的情況下，我毫不猶豫地切換為SPORT模式，這讓本就很是輕快的油門相應(yīng)，變得更加靈敏。深踩油門后發(fā)覺(jué)，即使推背感很是明顯，但受制于較高的車體重心，想要嘗試瞬時(shí)爆發(fā)力還是要量力而行。不過(guò)，作為一款城市SUV，DX7星躍超越同級(jí)1.5T、迫近200馬力的功率輸出，以及極強(qiáng)的公路駕馭性，已經(jīng)讓我喜出望外了。

 

 

當(dāng)然，DX7星躍畢竟是SUV，通過(guò)性還是它的本行。延續(xù)凹輪獨(dú)立懸架，并搭配防傾平衡桿及高剛性車架的底盤懸架，具備了不俗的越野能力，無(wú)論是普通公路的顛簸起伏，還是非鋪裝的坑挖路段，底盤過(guò)濾性均屬上佳。此外， ASG自動(dòng)啟停系統(tǒng)的配備，更為燃油經(jīng)濟(jì)性的提升提供了可能，百公里的實(shí)測(cè)油耗，基本在6.9-7.1L之間。

 

 

就產(chǎn)品定位而言，DX7星躍固然還是偏重舒適，但骨子里的運(yùn)動(dòng)天賦依然會(huì)讓無(wú)數(shù)癡迷駕馭、篤信性能的用戶著迷。在我看來(lái)，這款運(yùn)動(dòng)性滿滿的SUV，未來(lái)會(huì)成為同級(jí)市場(chǎng)不可多得的熱門選擇。

 

 

作為東南汽車旗下的重要戰(zhàn)略車型，DX7自誕生之日起，便肩負(fù)重任，正是憑借出眾的自主研發(fā)力與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，使其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的城市SUV領(lǐng)域始終占有一席之地。已于今年8月6日上市發(fā)售的DX7星躍，此次讓我印象深刻、意猶未盡，更讓我對(duì)這家自主品牌多了一份期待。

 

原來(lái)，居家與玩樂(lè)并不矛盾，SUV與操控也可劃等號(hào)！