BMW全新?lián)Q代的7系轎車與創(chuàng)新純電動 i7正式發(fā)布

4月20日，BMW 全新?lián)Q代的7系轎車與創(chuàng)新純電動 i7正式發(fā)布。作為寶馬旗艦轎車，7系更是充當起品牌頂梁柱的角色，寶馬集豪華與科技于大成，不僅帶來了全新?lián)Q代的7系，還帶來了代表著寶馬電動化愿景的創(chuàng)新純電動BMW i7。不僅如此，除了燃油車與純電動車型之外，全新7系還有插電式混動車型，共提供三種動力模式。(以下簡稱 寶馬新7系、寶馬i7)

寶馬新7系的車身尺寸比上一代大了一圈，長寬高分別為5391毫米、1950毫米、1548毫米，軸距為3215毫米。整車的看上去相當?shù)暮廊A端莊，同時，新車還提供個性化定制雙色車漆選擇，更將專屬豪華提升到全新維度。

前臉的視覺沖擊力十足，碩大的雙腎中網(wǎng)周圍鑲嵌了整整一圈的LED燈帶，感覺就像進入了時空門。同時，中網(wǎng)還采用了主動式進氣格柵，在高速巡航時可關閉，并減小風阻。

寶馬新7系與i7都采用了分體式大燈，與前兩天發(fā)布的改款X7風格一致，其位于上部的水晶日間行車燈先鑲嵌了8顆施華洛世奇水晶，在單獨點亮時是在不斷變換LED燈珠的點亮數(shù)量的，看上去就是像是鉆石一樣閃閃發(fā)光。當你接近座駕時，中網(wǎng)環(huán)形光耀格柵、水晶日間行車燈和水墨律動迎賓光毯以及車內(nèi)光影元素依次點亮，構建起尊崇的迎賓儀式感，將豪華演繹地淋淋盡職。

從側面看，全新7系的車頭呈現(xiàn)上揚姿態(tài)，與勞斯萊斯的線條有相似之處。流暢的車身輪廓線勾勒出兼顧運動和優(yōu)雅的車身姿態(tài)。值得一提的是，新7系取消了上一代車型側面的“L型”車身裝飾條，讓車身的整體感更強烈。

寶馬新7系的尾部層次感更為豐富，也更加立體。3D立體懸浮 LED 尾燈纖細而簡約，延伸至車側，拉寬了視覺效果。尾燈兩側裝飾矩陣式幾何暗紋，又精致又很優(yōu)雅。

內(nèi)飾方面，最引人注目的是貫穿整個前排儀表板和車門的環(huán)抱式交互光帶。當你選擇不同駕駛模式時，當你與車機語音互動時，燈帶都會做出反應，以不同顏色的燈條來呼應你。而且，你找不到空調(diào)出風口，它隱藏在燈帶的下方。

前排的一體式懸浮曲面屏，將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏合二為一，搭載最新的iDrive 8.0車機系統(tǒng)。此外，全新7系也變的更聰明，全新的 BMW 智能個人助理支持前后排喚醒，并新增多達20個功能，包括開關車門、激活指定座椅按摩等。

后排才是全新7系的重點照顧對象。先來看看車頂上的這塊31英寸懸浮式巨幕，分辨率高達8K，并且巧妙地集成在頂篷中，可以以32：9的格式播放娛樂內(nèi)容，讓后排乘客體驗到頭等艙般的待遇。

全新BMW 7系共搭載7種不同的主題模式，其中包括首次應用的四款全新主題模式(My Modes)，即：“舒緩模式”(Relax)、“悅動模式”(Expressive)，“數(shù)字藝術模式”(Digital Art)，以及“影院模式”(Theatre)。加上早前發(fā)布的個性(Personal)、運動(Sport)和節(jié)能(Efficient)模式，寶馬將豐富的情感融入驚艷卓絕的創(chuàng)新，將新車打造成真正自我表達的舞臺。其中，“數(shù)字藝術模式”由寶馬集團攜手國際知名多媒體藝術家、第18輛寶馬藝術車設計師曹斐女士共同打造，全新雕琢的精美界面以藝術化形式完美呈現(xiàn)，并通過光影錯綜、明暗變換的視覺效果，生動詮釋富有感染力的美學設計。

后排乘客還可以通過門板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換“影院模式。在“影院模式"下，車內(nèi)氛圍照明及遮陽簾將自動調(diào)整，輔以1965千瓦 40個揚聲器的 Bowers & Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)，為后排打造出一個專屬的移動私人影院。

另外，全新7系的前后排座椅首次提供了皮革/羊絨組合，后排后背調(diào)節(jié)最大可達42.5°，配備一體式無縫腿托以及按摩功能，充分照顧后排VIP乘客的舒適感受。

在動力上，全新7系740Li搭載3.0T直列6缸發(fā)動機+48v輕混，動力參數(shù)并沒公布，參考剛剛發(fā)布的新X7 3.0T+48v 發(fā)動機，其最大功率280kW，最大扭矩520N·m，比上一代740Li功率提升30kW，扭矩提升70N·m;入門車型的730Li 可能仍然搭載2.0T四缸發(fā)動機。

寶馬i7的外觀相比燃油版的新7系，除了前臉略有不同外，其它設計與后者基本一致。動力與續(xù)航表現(xiàn)上，寶馬 i7搭載第五代 BMW eDrive 電驅系統(tǒng)，擁有超過600公里的續(xù)航里程。前后雙電機最大功率400kW(544馬力)，零至百公里加速僅需4.7秒，百公里能耗最低18.4kWh。

i7的電機本身沒有永磁體，而是“電勵磁同步電機”。寶馬聲稱，這種新型汽車不使用稀土材料。i7的電機功能也改善了聲學效果，采用了特定型號的安裝和噪音封裝，使動力傳遞“幾乎靜音”。

此外，全新寶馬7系與創(chuàng)新純電動寶馬 i7，都提供了L2級高級駕駛輔助功能，并在未來可支持L3級自動駕駛功能。