梅賽德斯·奔馳同意為阿斯頓·馬丁電氣化

2022-04-21 06:18:01 編輯：虞淑藍來源：

導(dǎo)讀 2013年，梅賽德斯·奔馳同意向阿斯頓·馬丁供應(yīng)V8 AMG發(fā)動機，以換取英國品牌5%的股份。七年后，隨著阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的首次公

2013年，梅賽德斯·奔馳同意向阿斯頓·馬丁供應(yīng)V8 AMG發(fā)動機，以換取英國品牌5%的股份。七年后，隨著阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的首次公開募股(IPO)和其他各種融資手段，這家德國制造商只剩下2.6%的股份。

但是，情況很快就會改變。作為本周宣布的一項新戰(zhàn)略協(xié)議的一部分，梅賽德斯-奔馳同意與阿斯頓·馬丁分享其許多尖端技術(shù)，包括下一代混合動力和電動動力總成以及其他系統(tǒng)，軟件和組件。

作為交換，阿斯頓·馬丁將在未來三年內(nèi)逐步出售其公司股票，最多不超過20%。梅賽德斯-奔馳表示不希望超過此參與閾值。預(yù)計這筆交易將使他獲得高達4.94億美元的收入。

對于阿斯頓·馬丁來說，時光艱難。它的跑車銷量低迷，庫存增加。全新的DBX跨界車以及加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)獲救的影響尚未顯現(xiàn)。請記住，后者在年初注資近3.5億美元，以換取公司16.7%的股份。

8月1日，前梅賽德斯·奔馳AMG部門老板托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)接替安迪·帕爾默(Andy Palmer)擔(dān)任阿斯頓·馬丁(Aston Martin)首席執(zhí)行官。

目前Vantage和DB11運動型雙門轎跑車以及DBX均使用AMG V8。Rapide E電動轎車項目被放棄，因為它被認為盈利能力不足，但是這種新的合作伙伴關(guān)系最終將使阿斯頓·馬丁開始其電氣化工作。

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