大流行不會(huì)削弱特斯拉的勢(shì)頭

紐約| 由動(dòng)蕩的埃隆·馬斯克(Elon Musk)領(lǐng)導(dǎo)的電動(dòng)汽車制造商特斯拉(Tesla)從7月至9月連續(xù)第五個(gè)季度獲利，這一時(shí)期的標(biāo)志性大流行和經(jīng)濟(jì)困難。

其凈收入翻了一番以上，達(dá)到3.11億美元，而收入猛增39%，達(dá)到88億美元。

同期，通用汽車和福特等傳統(tǒng)制造商的銷量有所下降。

但特斯拉設(shè)法退出了競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橐韵鄬?duì)較高的價(jià)格購(gòu)買其汽車的買家更加富裕，因此“與現(xiàn)在主導(dǎo)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)的接觸要少一些”，Third的分析師尼克·希爾茲(Nick Shields)說(shuō)。橋。

據(jù)他介紹，該集團(tuán)還受益于對(duì)電動(dòng)汽車的日益增長(zhǎng)的興趣。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉“目前顯然已經(jīng)占據(jù)了上風(fēng)”。

在大流行導(dǎo)致工廠暫時(shí)關(guān)閉后，特斯拉也迅速反彈，首先在中國(guó)，然后在世界其他地區(qū)。

“幾年前，他們?cè)谑褂肕odel 3(...)時(shí)面臨著巨大的生產(chǎn)問(wèn)題。看起來(lái)他們已經(jīng)吸取了教訓(xùn)，現(xiàn)在正將其應(yīng)用于提高M(jìn)odel Y的產(chǎn)量 ，” Shields指出。

該組織甚至聲稱，其在COVID-19在全球范圍內(nèi)普及之前設(shè)定的2020年交付500,000輛汽車的目標(biāo)仍然完好??無(wú)損。

馬斯克在該集團(tuán)最近的年度股東大會(huì)上回避了一些，他估計(jì)交付量將比去年增長(zhǎng)30%至40%，即在477,750和514,500之間。車輛。

但特斯拉周三證實(shí)了其最初的估計(jì)，但增加了一些預(yù)防措施。

該集團(tuán)表示：“要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，主要取決于將其Model Y的銷量和上海工廠的產(chǎn)量從一個(gè)季度增加到另一個(gè)季度。”

特斯拉表示，這還將改善物流和交付。

新的駕駛員輔助系統(tǒng)

特斯拉在開(kāi)始生產(chǎn)其未來(lái)模型時(shí)可以利用這些專業(yè)知識(shí)，包括半掛車，賽博卡車皮卡或埃隆·馬斯克最近承諾的25,000美元的汽車。

其最便宜的車型的基本價(jià)格減去低碳汽車補(bǔ)貼，目前為38,000美元。

馬斯克在周三的電話會(huì)議上說(shuō)：“我們將繼續(xù)在力求成本和提高質(zhì)量的同時(shí)保持最大的增長(zhǎng)。” 他補(bǔ)充說(shuō)，目標(biāo)是“以合理的價(jià)格”生產(chǎn)出最好的產(chǎn)品。

這位領(lǐng)導(dǎo)人還確認(rèn)了在星期二晚上啟動(dòng)的名為“完全自動(dòng)駕駛”的新駕駛輔助系統(tǒng)的測(cè)試。

馬斯克說(shuō)：“我們開(kāi)始緩慢而謹(jǐn)慎，因?yàn)槭澜缡且粋€(gè)復(fù)雜而不可預(yù)測(cè)的地方。”

在第三季度，除了交付量增加了43%，特斯拉還利用了碳信用額產(chǎn)生的收入：這些收入幾乎增加了兩倍，達(dá)到3.97億美元。

同時(shí)，隨著該集團(tuán)開(kāi)始在得克薩斯州的奧斯丁和德國(guó)柏林附近建立兩個(gè)新工廠，并擴(kuò)大上海的工廠，其運(yùn)營(yíng)費(fèi)用猛增了35%。

Wedbush的Dan Ives指出，即使沒(méi)有碳信用收入，該集團(tuán)的毛利率也超出了預(yù)期。

該專家指出：“連續(xù)不斷的贏利水平是押注冠軍頭銜的投資者的關(guān)鍵要素，反映出一種策略，即使COVID-19引發(fā)了前所未有的風(fēng)暴，該策略也能使該集團(tuán)保持綠色。”

在華爾街，官方交易結(jié)束后，該股在電子交易中的漲幅超過(guò)3%。

自今年年初以來(lái)，特斯拉在股市上的市值增長(zhǎng)了三倍多，今年夏天，特斯拉成為全球股市上最昂貴的汽車集團(tuán)，領(lǐng)先于豐田和大眾，盡管其銷量和利潤(rùn)要低得多。