針對潛在致命安全氣囊的集體訴訟

周一在魁北克發(fā)起了一項(xiàng)集體訴訟，涉及在數(shù)十種汽車模型中安裝的安全氣囊，這些安全氣囊在發(fā)生事故時(shí)可能不會展開。

美國機(jī)構(gòu)美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)在得知一些事故后于4月中旬展開了調(diào)查，迄今為止可能已造成8人死亡。

據(jù)該機(jī)構(gòu)稱，美國ZF-TRW公司生產(chǎn)的安全氣囊控制模塊在美國約有1230萬輛汽車和加拿大約有100萬輛汽車中發(fā)現(xiàn)，在此期間可能會發(fā)生電氣過載。事故，阻止其操作，并因此防止墊子展開。

該故障模塊安裝在2010年至2019年生產(chǎn)的數(shù)十種汽車模型中，包括起亞，現(xiàn)代，豐田，本田，三菱和菲亞特克萊斯勒制造的汽車。集體訴訟要求確定不少于50種配備這些模塊的車型，包括某些版本的思域，拉姆卡車，Ac歌，飛度，索納塔，藍(lán)瑟和花冠。

但是，近年來，包括現(xiàn)代和起亞在內(nèi)的一些制造商已經(jīng)發(fā)布了有關(guān)控制單元的召回通知。

“盡管知道控制單元存在問題，但ZF-TRW繼續(xù)制造和銷售有缺陷的單元，導(dǎo)致多人傷亡，”律師事務(wù)所消費(fèi)者權(quán)益組織在要求中譴責(zé)了這一要求。向蒙特利爾法院高級法院提起的集體訴訟。

該公司還感到遺憾的是，即使汽車制造商意識到了問題，仍繼續(xù)在其汽車中安裝模塊。

這個(gè)故事讓人想起高田(Takata)的丑聞，律師在ZF-TRW和這家日本公司之間劃出了一條相似線。他們在呼吁書中寫道：“此案是安全氣囊制造商和汽車制造商將利潤置于安全之上的另一個(gè)例子。”

回想一下，據(jù)說高田的安全氣囊有缺陷，近年來已導(dǎo)致全球約20人死亡，約有1億輛汽車被召回。2014年爆發(fā)的丑聞使制造商更好，后者在2017年破產(chǎn)。

如果針對ZF-TRW的集體訴訟和汽車制造商的訴訟獲得批準(zhǔn)，則擁有控制單元故障的汽車的任何魁北克人都可以加入?？赡芤筚r償?shù)臄?shù)額尚待確定。