所有梅賽德斯AMG都將具有插電式混合動力版本

像大多數(shù)汽車制造商一樣，戴姆勒也制定了電氣化的宏偉計劃。在《汽車指南》中，我們廣泛介紹了新的EQ電動汽車標(biāo)志的發(fā)布以及EQ Boost輕度混合動力系統(tǒng)逐漸集成到梅賽德斯-奔馳系列中的情況。

但是其性能部門AMG呢?

一個月前，該公司宣布2019年為“插電式混合動力車之年”。梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)車型和AMG汽車都屬于這種情況。實際上，梅賽德斯負(fù)責(zé)排放事務(wù)的對外事務(wù)負(fù)責(zé)人弗蘭克·奧弗邁耶( Frank Overmeyer)在接受英國出版物《汽車》采訪時表示，“將來所有AMG車輛都將配備可選的混合動力總成”，補充說，當(dāng)前的輕度混合動力系統(tǒng)對于AMG來說不是一個好的策略，因為排放量降低得太低。

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在大多數(shù)情況下，我們會發(fā)現(xiàn)CMG，E級和S級已經(jīng)提供了AMG專用版本的EQ Power插電式混合動力系統(tǒng)(加拿大尚未提供)。功率的增加將以電動模式下的行駛里程為代價，這完全是合情合理的，因為AMG客戶更希望提高性能而不是減少油耗。

AMG著名的V12即將退役，消息人士稱，它可以被可產(chǎn)生800馬力以上功率的插入式V8電動發(fā)動機取代。

Overmeyer承諾，即使僅由于扭矩大的電動機提供了更快的加速度，駕駛體驗也將得到改善。當(dāng)然，添加組件將使AMG模型的插入式混合版本更重，因此我們必須看看工程師如何補償額外的重量。

根據(jù)《左車道新聞》，更緊湊的前輪驅(qū)動AMG車型，例如A級，CLA和GLA，將使用不同的技術(shù)。該網(wǎng)站還報告說，第一批副本最早將于2020年在歐洲銷售。加拿大和美國的計劃尚不清楚。