本田Clarity燃料電池：為什么本田對氫能汽車如此信任

BOUCHERVILLE(魁北克)-加拿大本田邀請我們到其位于Boucherville的行政中心乘一輛氫燃料電池汽車的車輪。它是本田Clarity的三個(gè)變體之一，其中只有插電式混合動(dòng)力版在加拿大市場上可用。

盡管本田公司的汽車采用鋰電池電動(dòng)化，但該汽車制造商認(rèn)為氫是未來的燃料。對于本田而言，插電式電動(dòng)汽車只是向更可行解決方案的過渡。

但是在進(jìn)一步討論之前，當(dāng)我們談?wù)摎淠芷嚂r(shí)，我們到底在談?wù)撌裁?關(guān)于所有天然氣，有一些神話。許多人認(rèn)為它會爆炸，制造炸彈，“不穩(wěn)定”并且生產(chǎn)復(fù)雜。事實(shí)恰恰相反...

當(dāng)然，與任何其他氣體一樣，存在與氫氣相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，就像與汽油相關(guān)。但是，通過將過量的電力注入水中而產(chǎn)生的氫氣目前已被多家工業(yè)公司以非常安全的方式用于各種過程中?？笨斯痉ㄒ嚎展揪褪亲C明。

氫汽車實(shí)際上是電動(dòng)汽車，就像我們在路上看到的那樣。唯一的區(qū)別是它不依賴鋰電池來存儲能量。但是，它完全不受電網(wǎng)，充電時(shí)間和與電池相關(guān)的自主性限制。這就是本田認(rèn)為這是未來的真正解決方案的地方。目前，我們已經(jīng)習(xí)慣于在汽車中行駛很長一段距離，停下來幾分鐘以填充油箱，然后迅速返回道路。

根據(jù)制造商的說法，在汽車充滿之前必須插電并等待幾分鐘是倒退的一步。即使使用更高效的電池，我們也要等待大約15至20分鐘才能等待大約80%的充電，而不會忘記汽車依賴于已建立的電網(wǎng)的事實(shí)。

我們像汽油車一樣加油

燃料電池車僅需幾分鐘即可充滿。我們駕駛的原型機(jī)使用的電動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生174馬力和221 lb-ft的扭矩，總續(xù)航里程為589 km。

該原理實(shí)際上是化學(xué)反應(yīng)。是的，氫能汽車仍然使用鋰電池作為主要?jiǎng)恿?，但是這種電池比傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車小得多。通過一種稱為“燃料電池”的催化劑，該催化劑與汽油車排氣系統(tǒng)中的催化劑有些相似，因此化學(xué)反應(yīng)使氫氣-來自安裝在車輛后部的儲罐-釋放電子。這些電子然后存儲在鋰電池中。

另外，從該過程中釋放的唯一物質(zhì)是蒸汽。是的，蒸汽!很有意思…

還有幾個(gè)挑戰(zhàn)

到目前為止，對于本田和其他一些也相信技術(shù)的制造商(豐田，寶馬，現(xiàn)代，通用)而言，最大的挑戰(zhàn)是基礎(chǔ)設(shè)施。本田的長期愿景是在加油站安裝氫氣泵。實(shí)際上，氫動(dòng)力的Clarity目前在加利福尼亞州使用，可以在一些試點(diǎn)服務(wù)站租用并重新加注。

本田相信有可能建立一個(gè)可行的加氫站網(wǎng)絡(luò)，尤其是在魁北克，那里生產(chǎn)所需的原料豐富且可再生。制造商宣稱，甚至可以想象加油站直接在現(xiàn)場生產(chǎn)氫氣。哇!

在城鎮(zhèn)和高速公路上短暫漫步后，我承認(rèn)我對可以很好地在加拿大銷售的產(chǎn)品感到驚訝。駕駛與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車相同，始終歡迎電動(dòng)機(jī)的低端扭矩，并且再生制動(dòng)保持不變。該車甚至發(fā)出一些過冷的壓縮空氣噪音，讓人想起渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

適應(yīng)我們的氣候?

這項(xiàng)技術(shù)是否會獲得動(dòng)力，是否可以建立基礎(chǔ)設(shè)施以及可承受的使用成本還有待觀察。目前，本田正在加拿大進(jìn)行測試，以更好地了解該系統(tǒng)在寒冷天氣下的行為。氫氣已經(jīng)是一種非常冷的氣體，因此在那里沒有問題。相反，應(yīng)該在極冷的溫度下觀察到蒸汽和濕氣的排出。

總之，只有未來才能告訴我們氫是否是未來汽車的真正解決方案。當(dāng)然，考慮到本田，豐田，現(xiàn)代和通用汽車等制造商在技術(shù)上投入的資源，很明顯，確實(shí)存在著巨大的潛力。我們生活在迷人的汽車時(shí)