日產(chǎn)使用廢舊電池照亮日本

009年，亞洲制造商日產(chǎn)汽車宣布將生產(chǎn)首款全電動(dòng)汽車LEAF。立即，輿論意見分歧。一方面，我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者很高興與石油市場保持距離，另一方面，我們發(fā)現(xiàn)環(huán)保主義者擔(dān)心回收配備電動(dòng)汽車的電池。LEAF推出八年后，日產(chǎn)正在啟動(dòng)一個(gè)非常有趣的電池回收項(xiàng)目。他創(chuàng)建了自治路燈，目的是照亮重建的Namie鎮(zhèn)。實(shí)際上，日產(chǎn)汽車及其合作伙伴4R能源公司已經(jīng)與Namie市合作建立了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。目標(biāo)?重復(fù)使用LEAF車輛的電池

2011年3月，日本的Namie市在地震和海嘯中喪生，成為核工業(yè)事故的受害者。重建城市非常困難，特別是因?yàn)殡姎庀到y(tǒng)已受到嚴(yán)重破壞。因此，由Nissan和4R開發(fā)的系統(tǒng)使移動(dòng)可靠，節(jié)能且持久的路燈網(wǎng)絡(luò)成為可能。

據(jù)日產(chǎn)汽車公司稱，當(dāng)電池已被汽車淘汰時(shí)，它仍可用于其他類型的用途。它不再強(qiáng)大到無法為車輛提供能量。然而，低能耗的路燈可以由這種電池供電。

目前，我們?nèi)詢H處于日本城市的實(shí)驗(yàn)階段。但是，如果測試是結(jié)論性的，則已經(jīng)計(jì)劃在2018年底之前在整個(gè)城市開發(fā)完整的自治路燈網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)日產(chǎn)汽車公司的估計(jì)，世界上仍有17%的人口沒有電生活。因此，制造商似乎認(rèn)為該項(xiàng)目可以為全球某些欠發(fā)達(dá)地區(qū)的技術(shù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。