是否有可能改進(jìn)法拉利Monza SP1

有人可能會認(rèn)為單座法拉利Monza SP1及其兩座兄弟SP2不需要修改，而這樣做可能會破壞它們。但是，由于我們已經(jīng)看到了Novitec如何著手使現(xiàn)代的Modanese杰作變得更好，因此我們非常不同意。

法拉利Monza SP1和SP2是法拉利新Icona系列汽車的一部分。從本質(zhì)上講，它們是經(jīng)典法拉利“ barchettas”的現(xiàn)代化版本，這些車沒有頂部，并且擋風(fēng)玻璃很少或根本不存在，例如法拉利66 MM，750蒙扎和860蒙扎。盡管SP1和SP2從法拉利的歷史記錄中汲取了靈感，但目前的蒙扎是完全現(xiàn)代的。車身主要是由碳纖維制成，并帶有一些凱夫拉纖維，兩者都將制造不到500件，每件造價約200萬美元。

在長達(dá)一英里的引擎蓋下，坐著一臺6.5升的自然吸氣V-12怪獸，通常可輸出809馬力，但是由于Novitec提供了量身定制的高性能排氣系統(tǒng)，可降低排氣背壓，因此V-12現(xiàn)在可產(chǎn)生844馬力。馬力。因科鎳合金的尾氣也可以鍍金(就像1990年代的某些邁凱輪車一樣)，因?yàn)榻鹗亲詈玫淖匀粺釋?dǎo)流板。

Novitec SP1還由Vossen提供了交錯的輕質(zhì)鍛造輪組。車輪前部尺寸為21英寸，后部尺寸為22英寸，并與一組專門設(shè)計的降低彈簧配對。錯開的設(shè)置和較低的行駛高度共同突出了SP1的楔形形狀，使其看起來更具攻擊性。

與Novitec的某些過往作品(即大多數(shù)N-Largo型號)不同，它受到了很好的約束，并為一臺本已華麗的機(jī)器增加了足夠的額外魅力。