保時捷更新后的Panamera獲得了紐伯格林最快的行政車稱號

難以置信，但是保時捷Panamera已經(jīng)準(zhǔn)備在中期進(jìn)行更新。當(dāng)前的保時捷轎車在2017年車型年首次亮相，最終使駝背后端擺脫了它的后座，后者毀掉了上一代Panamera原本光滑的外形。為了證明自己并沒有因此而感到吃驚，也沒有沉迷于凱旋式的重新設(shè)計，保時捷將即將面世的Panamera帶到了德國的紐伯格林Nordschleife，打破了一些記錄。

即將更新的保時捷Panamera(可能是2021年的車型)將在'Ring'圈上以7分鐘29.81秒的速度傳出，很快就可以推翻現(xiàn)任行政車類紀(jì)錄保持者M(jìn)ercedes-AMG GT 4門。您可能還記得梅賽德斯(Mercedes)吹捧AMG GT更快的時間，這是正確的，但紐伯格林(Nürburgring)的圈速令人困惑。讓我們細(xì)分一下測量單圈時間的不同方法，以便我們可以將兩個超級轎車蘋果與另一個蘋果進(jìn)行比較。

自2019年以來，紐伯格林賽道要求所有制造商完成近13英里賽道的全部路程，以便在短時間內(nèi)識別出來。在此之前，舊的賽道入口被認(rèn)為是一圈的終點，在歷史終點和實際起/終點線之間大約留有650英尺。新Panamera的圈速符合新標(biāo)準(zhǔn)，而AMG GT 4門的圈速則使用舊配置進(jìn)行設(shè)置。保時捷知道這種時間上的差異會使許多人感到困惑，因此他也以舊方式記錄了Panamera的大腿。刷新后的保時捷Panamera的圈速使用以前的標(biāo)準(zhǔn)在7：25.04進(jìn)站，比AMG GT 63 S 4門7:25:41的時間快了十分之幾秒。

也許更重要的是，新車型比當(dāng)前的Panamera Turbo快約13秒，后者使用2016年的舊標(biāo)準(zhǔn)對'Ring in 7：38.46進(jìn)行了打環(huán)。保時捷不會說哪個Panamera變種創(chuàng)造了記錄，但考慮到今天的Panamera渦輪增壓發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生550 hp的功率，更新后的功率至少可達(dá)到600 hp。為了進(jìn)一步了解更新的Panamera的時間，它與991.1代2014年保時捷911 GT3差不多。

全新的Panamera賽車在2020年7月24日創(chuàng)下單圈記錄，測試車手Lars Kern緊隨其后。輕度偽裝的汽車配備了賽車座椅和防滾架，但庫存不足。其中包括專門為Panamera開發(fā)的一套新的米其林Pilot Sport Cup 2夏季輪胎。