該公司的標(biāo)志性旗艦SUV以及該公司在歐洲的業(yè)務(wù)逐漸消亡

很長一段時(shí)間以來，烏云籠罩著三菱的汽車業(yè)務(wù)。由于其在美國的陣容減少，我們正在考慮為該公司的北美業(yè)務(wù)撰寫writing告書，但令人驚訝的是，今天令人沮喪的Mitsu新聞與美國無關(guān)。相反，該公司長期運(yùn)行且強(qiáng)大的Pajero SUV已死，因此，似乎它的整個(gè)歐洲業(yè)務(wù)也是如此。

Pajero是一款全尺寸SUV，類似于Toyota Land Cruiser和Nissan Patrol(在此以“ Armada”出售)。它在美國以Montero的形式出售，最初是兩門和四門的形式，有一次是道奇Raider。第三代Montero是我們市場上的最后一款，在2006款車型年之后退出市場。幾年來，有傳言說它可能會以插電式混合動(dòng)力形式返回，但是盡管有一些執(zhí)行官的聲音直到2018年晚些時(shí)候才得以實(shí)現(xiàn)。

據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)在，帕杰羅已死?！度战?jīng)亞洲評論》補(bǔ)充說，其在日本Sakahogi的工廠將于2023年關(guān)閉，但Pajero將于2021年到期。原因?大型SUV的銷售環(huán)境本來就很艱難，但由于大流行，導(dǎo)致整體汽車銷售量下降，從而加劇了這種情況。為了生存，三菱堅(jiān)信需要縮小規(guī)模。

這把我們帶到了歐洲之外的新聞。請記住，三菱汽車是日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的一部分，日產(chǎn)擁有控股權(quán)益。該公司最新的總體戰(zhàn)略是將每個(gè)聯(lián)盟成員集中在一個(gè)地區(qū)上-對于三菱而言，這意味著縮減歐洲業(yè)務(wù)并專注于東南亞更有利可圖的狀況，據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道。

考慮到公司某些產(chǎn)品在(很小的)歐洲利基市場中的成功，這真讓人感到意外。根據(jù)InsideEVs的數(shù)據(jù)，Outlander PHEV是歐洲最暢銷的插電式混合動(dòng)力車，2019年占近35,000輛的銷量，占該公司在那里業(yè)務(wù)的20%。該公司最近在三月份發(fā)出的信號表明，如果有的話，該公司將對該地區(qū)的產(chǎn)品進(jìn)行再投資。

但據(jù)ANE稱，該公司的全球虧損令人震驚，是18年來最嚴(yán)重的。對于公司來說，這是一個(gè)生存危機(jī)，很顯然，為了讓三菱得以生存，一切都擺在桌面上。