特斯拉的第一款主流電動轎車突破了新的上限

特斯拉的Model S電動轎車于2012年首次發(fā)售，每次充電可提供265英里的續(xù)航里程。在過渡期間，時尚的四門電動汽車增加了電池容量，并且比EPA評級的續(xù)駛里程還長很多英里?，F(xiàn)在，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布Model S Long Range Plus變體已經(jīng)獲得了EPA官方認(rèn)可的402英里行駛里程。馬斯克聲稱這是量產(chǎn)電動汽車中的第一個，這是即將到來的全電動Rivian R1S SUV和R1T皮卡車的關(guān)鍵勝利，它們有望達(dá)到400英里的最大續(xù)航里程，但尚未獲得公共EPA認(rèn)證。

既然特斯拉明顯擊敗了所有競爭對手，達(dá)到了魔幻的400英里大關(guān)，那么在電動汽車?yán)m(xù)航大戰(zhàn)中會發(fā)生什么?好吧，辯論的重點(diǎn)是價值，在應(yīng)用任何適用的折扣之前，402英里的特斯拉Model S Long Range Plus的起價為74,990美元。特斯拉沒有提到Model S的任何價格變化，即使使用了新的范圍，也沒有提醒大家，Long Range Plus模型的價格最近下降了5,000美元，這一舉動與即將到來的Rivians毫無關(guān)系。

除了擁有越野能力和新穎的四電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)之外，Rivian還在很大程度上引起了轟動，因?yàn)樗鼈兂兄Z的400英里續(xù)航里程和標(biāo)價(顯然是那些400英里續(xù)航里程的車型)約為70,000美元?？紤]到R1S和R1T的電池組容量為185 kWh，幾乎是Model S Long Range Plus的100 kWh電池組的兩倍，這給人留下了深刻的印象。就像他們說的，電池，錢。

特斯拉如何通過較小的電池成功實(shí)現(xiàn)402英里的續(xù)航里程(同樣，根據(jù)EPA;您的實(shí)際里程可能會有所不同)，這是一個小巧而又不性感的增強(qiáng)，再加上Model S肯定具有更好的空氣動力學(xué)外形的故事。寬大的Rivian人，雖然不完全是磚頭，但比低垂的，被風(fēng)吹掃的特斯拉擁有更多的正面區(qū)域。Rivian車型也更高，配備了重量更重的硬件，例如每個車輪上的電動機(jī)，并且被構(gòu)造為具有堅(jiān)固的越野性能(閱讀：它們可能很重)。正如他們所說：Mo'電池，Mo'重量。這也會導(dǎo)致回報降低的情況：增加電池并增加重量，您需要更多的電池才能從額外的電池中獲得越來越少的行駛里程。

特斯拉在其網(wǎng)站上的博客中解釋說，Model S Long Range Plus通過從新的Model 3轎車和Model Y跨界項(xiàng)目中汲取的靈感，通過減輕整車重量實(shí)現(xiàn)了之前373英里的提升。(為了娛樂，我們證明了即使是400英里之前的模型一次充電也能實(shí)際行駛400英里。)通過切換到其他特斯拉模型共享的模塊化座椅設(shè)計，減輕了一些重量，而電池組和驅(qū)動單元則增加了重量。據(jù)說，一種新的“空氣”車輪設(shè)計和輪胎設(shè)置僅能將續(xù)航里程提高2%，而由后驅(qū)動單元的機(jī)械部件轉(zhuǎn)換為電動油泵以及與Model 3和Model Y共享的齒輪箱優(yōu)化則是負(fù)責(zé)任的射程進(jìn)一步提高2%。

花費(fèi)了八年的時間，并推出了兩種新型的，較小的，低成本的車型，但特斯拉可以聲稱是率先實(shí)現(xiàn)400英里以上生產(chǎn)電動汽車的公司?，F(xiàn)在，讓我們看看Rivian和其他人如何回應(yīng)。