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豐田公司正在盡可能快地制造卡車和越野車

2022-04-14 10:21:01 編輯:邱羽謙 來(lái)源:
導(dǎo)讀 豐田公司正在盡可能快地制造卡車和越野車,以滿足消費(fèi)者對(duì)新車的強(qiáng)勁需求。汽車運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁鮑勃·卡特說(shuō),這家日本汽車制造商正在調(diào)整自

豐田公司正在盡可能快地制造卡車和越野車,以滿足消費(fèi)者對(duì)新車的強(qiáng)勁需求。汽車運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁鮑勃·卡特說(shuō),這家日本汽車制造商正在調(diào)整自己的位置,例如取消汽車租賃訂單,以利用減少的產(chǎn)能為零售客戶生產(chǎn)盡可能多的汽車。

卡特說(shuō),今年計(jì)劃的9輛新車或更新車將全部投入使用。幾周前,新款2021年豐田Sienna混合動(dòng)力小型貨車在網(wǎng)上首次亮相,兩排混合動(dòng)力跨界車2021年豐田Venza也是如此。今晚是2021年雷克薩斯IS 轎車的全球虛擬發(fā)布會(huì)。

等一下,難道不是一切都好嗎?不完全是。新的2020年豐田漢蘭達(dá)陷入大流行停工。他說(shuō):“我們正在努力增加新的漢蘭達(dá)。” “當(dāng)COVID擊中并破壞了那輛車時(shí),我們將舊的那輛車比預(yù)期的要早賣出,并且正處于印第安納州工廠的擴(kuò)產(chǎn)中。我們推遲了發(fā)布,只進(jìn)行了一波營(yíng)銷,并將其稍后帶回市場(chǎng)。印第安那州已經(jīng)投入生產(chǎn)了一年。”

漢蘭達(dá)的傳奇故事向更廣泛的挑戰(zhàn)說(shuō)話。豐田汽車于5月11日恢復(fù)生產(chǎn),但根據(jù)新的安全協(xié)議,工廠并未達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),尤其是在墨西哥,還有更多政府障礙需要克服。工人上班前要完成一份健康調(diào)查表,進(jìn)行溫度檢查,戴口罩或面罩,站得更遠(yuǎn),工作和飲食之間要用有機(jī)玻璃隔開(kāi),并且輪班時(shí)間錯(cuò)開(kāi)。

恢復(fù)生產(chǎn)以來(lái)的六個(gè)星期中,出現(xiàn)了一些感染病例,但似乎是社區(qū)傳播的,而不是工作污染。生產(chǎn)和企業(yè)資源部首席行政官克里斯·雷諾茲(Chris Reynolds)表示,生產(chǎn)已經(jīng)暫停,但沒(méi)有重大停工。而且,讓臨時(shí)工人重返工作沒(méi)有任何問(wèn)題。他希望隨著限制的改善,豐田將能夠在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)滿足需求。

在銷售方面,卡特表示,豐田正經(jīng)歷大流行開(kāi)始以來(lái)最好的一個(gè)周末。他在與媒體舉行的虛擬圓桌會(huì)議上說(shuō),市場(chǎng)和消費(fèi)者的胃口繼續(xù)比預(yù)期更快。

到6月15日為止,零售額與一年前相比一直維持在85%的水平,卡特認(rèn)為在接下來(lái)的幾個(gè)月中,零售額將保持在這一水平,本月余下的時(shí)間直到7月,由于供應(yīng)鏈都在艱難地掙扎。趕上。不只是豐田。供應(yīng)將限制銷售,并在整個(gè)6月和7月造成整個(gè)行業(yè)的失衡,直到有足夠的零部件來(lái)制造更多車輛。“我認(rèn)為它將一直處于平穩(wěn)狀態(tài),直到供應(yīng)鏈允許我們從那里獲得更多庫(kù)存為止。”

到目前為止,這是一個(gè)有趣的旅程。3月是過(guò)渡月份,并記錄了1130萬(wàn)的年銷售速度,在該病毒使插頭消失并且整個(gè)世界停滯之前的一個(gè)月開(kāi)始有了良好的開(kāi)端。4月份的銷售速度達(dá)到了860萬(wàn)的最低點(diǎn),但5月份卻驚人地上升到了1220萬(wàn),并且一直保持穩(wěn)定至6月15日??傮w上,豐田汽車將2020年美國(guó)的預(yù)計(jì)銷售量從去年的1,630萬(wàn)下調(diào)了。原始預(yù)測(cè)為1,680萬(wàn)。

甚至在大流行之前,皮卡和SUV占銷售額的70%,份額沒(méi)有改變。結(jié)果,塔科馬和苔原皮卡供不應(yīng)求??ㄌ卣f(shuō):“我要克里斯建造所有東西。如果它有四個(gè)輪子,那就建造它。”

對(duì)塔科馬的需求特別強(qiáng)勁(也許這與豐田最近為卡車提供的罕見(jiàn)激勵(lì)措施有關(guān))。它在加利福尼亞的巴哈制造;圣安東尼奧; 墨西哥和墨西哥,每個(gè)國(guó)家都有自己的區(qū)域供應(yīng)鏈,并受到影響生產(chǎn)的政府指令的影響,尤其是在墨西哥。雷諾茲說(shuō),但是豐田在墨西哥的兩家工廠現(xiàn)在輪班運(yùn)轉(zhuǎn)。

盡管汽油價(jià)格低廉,但混合動(dòng)力車的整體銷量仍增長(zhǎng)了3.5%,其中對(duì)RAV-4混合動(dòng)力車以及最初對(duì)新型漢蘭達(dá)的需求最高,直到生產(chǎn)中斷??ㄌ卣J(rèn)為增加了更多的性能和運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力,而不僅僅是依靠效率來(lái)吸引購(gòu)買者。

激勵(lì)措施一直很高,特別是對(duì)于豪華車,其價(jià)格高達(dá)10,000美元。但卡特表示,激勵(lì)措施在6月有所回落,并指出像通用汽車(General Motors)提供84個(gè)月零利率融資這樣的交易非常昂貴。豐田汽車提供了一個(gè)較為適度的60個(gè)月,目前正在推廣其混合動(dòng)力車,其中許多都采用零融資。

有一些被壓抑的需求,但也有新的需求。幾乎所有1,500個(gè)經(jīng)銷商都按需要營(yíng)業(yè)的方式開(kāi)始營(yíng)業(yè)。卡特說(shuō),有趣的是,紐約市等地的交易商正在吸引初次購(gòu)買者,他們對(duì)依靠公共交通工具感到不舒服。由于消費(fèi)者改變了購(gòu)買習(xí)慣,豐田的網(wǎng)站創(chuàng)下了歷史新高,人們要求報(bào)價(jià),平均每天查詢4,000次,而2019年6月每天查詢2,600次。

租約又回到經(jīng)銷商那里??ㄌ卣f(shuō),豐田汽車正在從紐約這樣的地區(qū)接收車輛,并將其中許多車輛轉(zhuǎn)移到更強(qiáng)勁的市場(chǎng),例如佛羅里達(dá)和德克薩斯,這些市場(chǎng)需要更多經(jīng)過(guò)認(rèn)證的二手庫(kù)存。這些租賃汽車的銷售速度比豐田6月份的計(jì)劃高40%。大多數(shù)都在網(wǎng)上購(gòu)買。他說(shuō),很少有人去拍賣。

無(wú)法恢復(fù)的是商業(yè)和機(jī)隊(duì)銷售,僅占正常銷售的15-20%。這約占總銷售額的20%。豐田沒(méi)有制造用于租賃的基本規(guī)格車輛,而是取消了這些訂單,并將生產(chǎn)重新分配給零售規(guī)格車輛。豐田在出租汽車業(yè)務(wù)中不是主要參與者??ㄌ刂赋觯鼉H占其銷售額的8%至9%。

同時(shí),非制造業(yè)雇員將繼續(xù)在家工作,直到9月1日??ㄌ?Carter)承認(rèn)他是老學(xué)校。在家工作僅在有限的基礎(chǔ)上進(jìn)行了嘗試,他擔(dān)心豐田會(huì)失去它以其聞名的效率。他報(bào)告說(shuō),情況并非如此,他承認(rèn)包括客戶呼叫中心在內(nèi)的一些公司比進(jìn)入辦公室時(shí)效率更高。


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