2021蘭博基尼HuracánSTO幾乎是公路版GT3賽車

我們希望您不要依靠“老”蘭博基尼HuracánPerformante來坐在Huracán堆的頂部，直到下一代超級跑車問世。那是因為蘭博基尼剛剛從其57年的歷史中生產(chǎn)的最鐵桿的街頭合法汽車之一中取出了緞子。它被稱為2021 LamborghiniHuracánSTO，它缺乏命名法的戲劇性之處在于，它將Lambo的Squadra Corse賽車部門所使用的接送服務(wù)歸類為同一個山。

憑借Squadra Corse的所有快速技術(shù)訣竅在其油道中奔跑，HuracánSTO最好被視為是蘭博基尼HuracánSuper Trofeo EVO和GT3 EVO賽車的偽同志車型。就在這里，以Super Trofeo Omologata之名。正如您可能期望的那樣，STO基本上消除了Huracán(無論是否具有Performante)的各個方面，減少了板條并增加了果汁。

2021蘭博基尼HuracánSTO：新車

最大的變化發(fā)生在外部，其中一組全新的廢品在其結(jié)構(gòu)中使用了超過75%的碳纖維。就像賽車一樣，HuracánSTO的前后擋泥板/保險杠段是一個單一的翻蓋式部件，部分靈感來自傳說中的Miura，從此開始了中置發(fā)動機超級跑車的潮流。除了一體式結(jié)構(gòu)之外，每個面板和表面都經(jīng)過升級以提高空氣流通性，并且與邪惡的背鰭脊柱和車頂進氣口配合使用，可破壞空氣并將空氣引向大型后機翼。

對于少數(shù)幾個動手駕駛2021蘭博基尼HuracánSTO的人來說，后機翼具有可手動調(diào)節(jié)的后花鼓，可快速設(shè)置不同的履帶輪廓。蘭博基尼表示，與HuracánPerformante相比，在所有額外的機翼，擾流板，角度和進氣口的情況下，氣流效率提高了37%，下壓力提高了53%。

當然，有了所有這些額外的“粘性”，轉(zhuǎn)彎速度就會提高，因此底盤也必須得到增強。除了略微增加的履帶，更硬的懸架襯套，STO專用的防傾桿和更新的MagneRide外，還對轉(zhuǎn)向進行了重新校準，以實現(xiàn)更精細的響應，同時還包括后輪轉(zhuǎn)向。為了從直線末端拉起STO，超輕量的鎂合金輪轂隱藏了新的Brembo CCM-R陶瓷制動器，可將制動能力提高25%，耐應力性提高60%。

2021蘭博基尼HuracánSTO：更大的力量，更多的一切

如果不做引擎工作，這將不是真正的蘭博熱棒。在所有其他Huracán飛機上發(fā)現(xiàn)的相同的5.2升V-10發(fā)動機，對于STO來說是一個助推器，現(xiàn)在可發(fā)出640馬力和417 lb-ft的扭矩。所有這些都通過熟悉的七速雙離合變速器傳遞至后輪。是的，與HuracánGT3主題保持一致，2021蘭博基尼HuracánSTO只能采用后輪驅(qū)動形式。盡管發(fā)動抓地力不及常規(guī)的HuracánEvo，但STO在3.0秒內(nèi)從0-62英里/小時的速度飆升，最高時速達192 mph(航空限速)

蘭博基尼表示，所有輸入都在STO上經(jīng)過了磨練和精化，包括油門響亮和變速變速箱圖。還重新設(shè)計了Huracán的ANIMA駕駛模式包，現(xiàn)在僅提供STO，Trofeo和Pioggia之間的切換，或者僅提供Road，Track和Rain。蘭博基尼為每個HuracánSTO提供兩種普利司通Potenza變種供您選擇，如果您選擇了更多以賽道為重點的半浮油，那么當天氣轉(zhuǎn)酸時，可以不用Pioggia。

內(nèi)飾與外飾具有相同程度的禁欲主義，廣泛使用碳纖維和阿爾坎塔拉(alcantara)。蘭博(Lambo)認為多余的所有東西都被去除了，包括地板內(nèi)飾，取而代之的是簡單的地板墊。內(nèi)部太舒適以至于無法滿足日常必需品?不用擔心-危險區(qū)域包含專門設(shè)計用來固定頭盔的區(qū)域。

聽起來不錯?當然可以，這是一款正在行駛的Huracán賽車(有點)。如果您有足夠的經(jīng)濟能力來應付327,838美元的起價標簽和在Lamborghini的正確連接，則2021年LamborghiniHuracánSTO的交付將于2021年春季開始。