悍馬H3T Alpha耀眼奪目

在2021牧馬人Rubicon 392將結合的去任何地方的能力吉普與幾十年來第一次V8的咕嚕標志性的越野車。如此酷，我們不禁認為吉普會錯失一個巨大的機會，可以將470馬力的6.4升Hemi V8與牧馬人的皮表兄弟吉普角斗士以Mojave 392的形式配對。

在Rubicon 392發(fā)布之前，Autoblog參加了與吉普(Jeep)的媒體問答環(huán)節(jié)，該公司的產品高層表示，目前尚無官方計劃制造392變體Gladiator皮卡的計劃。但是，吉普車是否有計劃，當然有先例，從我們的角度來看，這是一個市場。

倒退至2008年，這是引入耗油量大，由V8驅動的皮卡車的最糟糕的一年之一。進入2009年悍馬H3T Alpha，這是悍馬中型卡車/ SUV混合動力車的第一個變體，將配備5.3升V8。這種300馬力的小型發(fā)動機是對H3系列從中型皮卡平臺伙伴那里繼承而來的堅固但相對不鼓舞的3.7升inline-5的升級。

正如我們的Jeremy Korzeniewski在Rubicon 392的介紹性文章中指出的那樣，只要存在“牧馬人”銘牌，敞篷吉普車就不會提供可選的V8。最后一輛吉普4x4仍然是CJ，也就是民用吉普，而304立方英寸的發(fā)動機則來自美國汽車公司。順便說一句，這一代牧馬人也是皮卡變體中首批提供的。提示留胡子的人。

坦率地說，現(xiàn)在將H3T的動力總成產品與十年后的Gladiator的動力總成產品進行比較甚至還不公平，但悍馬實際上比Jeep的現(xiàn)代皮卡擁有一些優(yōu)勢。雖然吉普車的大多數(shù)越野規(guī)格都給它帶來了優(yōu)勢，但角斗士并不接近H3T的30.1度偏離角。從更實際的意義上講，笨拙的H3T具有其他可操縱性優(yōu)勢。

角斗士H3T的軸距為3英寸，全長為5英寸，其轉彎半徑為22.4英尺。悍馬的???只有18.5英寸。這是一條漫長的路要說，盡管悍馬H3T已有12年的歷史，但它卻能與任何現(xiàn)代越野皮卡一樣勝任，而且在這些資格認證和V8 Alpha車型的有限行駛之間，仍然是備受追捧的-在二手市場上有價值。