福特在歐洲推出200馬力的Puma ST跨界車

歐洲的駕駛者也正朝著跨界車方向發(fā)展，因此，掀背式掀背車的定義也在不斷發(fā)展。福特用新型的Puma ST來說明這一轉(zhuǎn)變，它是一款城市友好型的軟包車，它結(jié)合了Fiesta ST強勁發(fā)動機的發(fā)展以及購買者對高座椅位置的渴望。它主要是為歐洲市場開發(fā)的。

彪馬ST的動力來自1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機，該發(fā)動機通過六速手動變速箱向前輪發(fā)送200馬力和236磅-英尺的扭矩。福特引用了6.7秒的0到60英里/小時的時間，以及137英里/小時的高速公路友好型最高速度?；蛘?，氣缸停用技術(shù)需要14毫秒的時間才能將三缸車變成簡陋的1.0升雙缸車，以保持燃油經(jīng)濟性。

根據(jù)Blue Oval的說法，大量的底盤改裝使Puma值得配戴ST標(biāo)志。它的轉(zhuǎn)向速度比標(biāo)準(zhǔn)車型快25%，前轉(zhuǎn)子大17%，并提供額外的機械限滑差速器。工程師選擇不為其提供獨立的后懸架，但在兩端安裝了更厚的側(cè)傾桿后，他們將常規(guī)的Puma扭力梁的剛度提高了50%。甚至還有一種名為“跟蹤”的駕駛模式，它會禁用牽引力控制系統(tǒng)，而發(fā)動控制功能是可選的。

將Puma ST放在擁擠的停車場中相對容易，部分原因在于前分流器，特定型號的格柵，ST標(biāo)志的灑水和車頂擾流器。它騎在19英寸合金輪轂上。在內(nèi)部，前排乘客在加熱的Recaro運動型座椅上行駛，駕駛員面對著平底方向盤。

未來幾個月，歐洲各地的福特經(jīng)銷商將開始接受Puma ST。它不會在美國銷售，因為部分尺寸較小，因此無法提供標(biāo)準(zhǔn)型號。雖然一些發(fā)燒友無疑會反對福特將Puma ST遠(yuǎn)離美國海岸的決定，但這在很大程度上是一個觀點問題。舊大陸上的越野者會很樂意用這種前輪驅(qū)動的袖珍火箭進行交易，從而有機會探索2021年未在歐洲范圍內(nèi)行駛的野馬(Bronco)的絕佳戶外活動。

想要在車道上放高ST徽章的福特汽車的美國人有兩種選擇：335馬力的Edge ST和400馬力的Explorer ST。如果Escape也獲得ST認(rèn)證，我們也不會感到驚訝。