2021年福特GT的價格使它幾乎無法獲得

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忘記2021年福特GT的價格使它幾乎無法獲得，而只是欣賞其出色的設(shè)計和令人難以置信的性能。沒關(guān)系，這是福特的產(chǎn)品至少要花費五十萬美元 該車具有賽車歷史，并在2016年勒芒24小時耐力賽中奪冠，這表明它與世界上最令人向往的超級跑車并列。當然，GT的雙渦輪V-6發(fā)動機不像為其某些競爭對手提供動力的8缸，10缸，12缸和16缸發(fā)動機那么奇特，但是其后甲板下強大的EcoBoost可以產(chǎn)生660匹馬力和負荷扭矩。通過閃電般的雙離合自動裝置為后輪提供動力，這種組合提供了近乎可怕的加速。盡管2021 GT在賽道上表現(xiàn)最佳，可以展示其超強的性能，但它在日常磨削中的駕駛幾乎與福特野馬一樣容易。當然，超級跑車將比小馬跑車受到更多關(guān)注。

2021年有什么新功能?

根據(jù)福特的推文， 2021 GT僅接受美學更新，其中包括帶有可自定義顏色的新圖形包。盡管該公司有可能對最新的車型進行其他更新，但確實指定了GT仍將產(chǎn)生660馬力的功率。

福特尚未公布2021 GT的官方價格，但我們預(yù)計這款超級跑車的起價將繼續(xù)保持在50萬美元。盡管這意味著我們大多數(shù)人永遠負擔不起擁有這輛異國情調(diào)的福特汽車，但夢想和在消費者網(wǎng)站上擺弄配置器仍然很有趣。我們喜歡將“ Frozen White”的外觀顏色與在車頂上方延伸的“ Lightning Blue”條紋搭配。我們還選擇光滑的碳纖維底漆和20英寸的車輪，以增加舒適感。一組藍色制動鉗使外觀更加完美。在內(nèi)部，我們被吸引到了Light Speed內(nèi)部裝飾上，該裝飾用黑色皮革和藍色微絨面革混合覆蓋了機艙。

引擎，變速箱和性能

與上一代GT中的增壓V-8不同，新車配備了雙渦輪增壓3.5升V-6發(fā)動機，與福特F-150 Raptor中的發(fā)動機相似。V-6可輸出660馬力的動力和550 lb-ft的扭矩，與7速雙離合器自動變速器配合使用。盡管我們測試的最后一個版本的馬匹少了一些，但它仍然具有值得超級跑車使用的加速時間。試駕GT非常容易，而且大型汽車從方向盤后部感覺輕盈敏捷。盡管它具有潛在的性能，但騎行并不像您想象的那么難。懸架在顛簸時略微震蕩，但仍會傳遞一些嚴酷的撞擊聲到機艙。

燃油經(jīng)濟性和實際MPG

當涉及到超級跑車時，保存化石燃料是最低優(yōu)先事項。但是，福特GT是最有效的示例之一。盡管福特和EPA均未發(fā)布2021 GT的燃油經(jīng)濟性評級，但我們預(yù)計其數(shù)字不會比上一年有所變化。政府估計2020年的模型將為城市帶來12英里/加侖和18英里/加侖的高速公路。相比之下，像布加迪凱龍(9/15 mpg城市/公路)和蘭博基尼Aventador(9/14 mpg城市/公路)的耗油量大的汽油商就比較了。再說一次，福特的汽缸比蘭博少六缸，比布加迪少十缸。由于我們尚未在200英里的高速公路上測試過這些高價機器，因此無法評估其實際mpg。

內(nèi)飾，舒適性和貨運

內(nèi)飾同樣引人注目，但原因有所不同：它極簡主義且注重駕駛員，幾乎每個控件都歸于賽車風格的方向盤。進入車廂是一個挑戰(zhàn)，但是一旦到達那里，您會注意到駕駛員座椅沒有調(diào)整。相反，福特設(shè)計了踏板和方向盤，以適應(yīng)駕駛員在固定座椅上的位置。儀表盤看上去就像是直接從福特GT賽車上帶走的，絨面包裹的儀表板中又插入了一個數(shù)字顯示屏，并控制信息娛樂功能。

信息娛樂和連接

由于側(cè)重于駕駛，因此GT并未像大多數(shù)現(xiàn)代汽車那樣提供一系列的信息娛樂和連接功能。盡管如此，它仍然具有支持福特Sync 3軟件的6.5英寸觸摸屏。它還對語音命令做出響應(yīng)，并為那些想花50萬美元購買這臺機器的人提供內(nèi)置導(dǎo)航。

安全和駕駛員輔助功能

福特GT是一種小批量，超高性能的車型，因此沒有經(jīng)過執(zhí)行這些評估的任何一家機構(gòu)的碰撞測試。同樣，它缺乏傳統(tǒng)上大多數(shù)現(xiàn)代消費汽車中采用的任何駕駛員輔助技術(shù)。

保修和維護范圍

盡管具有排他性和高昂的價格，但GT確實具有熟悉的保修。但是，福特在三年期間沒有限制其有限的動力總成里程。

有限保修涵蓋三年和無限里程

動力總成保修三年，無限里程

沒有免費的定期維護